Cambio pneumatici con codice P

Terra

Tutto fatto. Ho portato la moto in concessionaria a fare il tagliando con cambio corona catena e pignone. Montato pignone con un dente in più con, mi sembra, ottimi risultati. Motore meno impiccato moto più fluida ed allungo decisamente migliore. La cosa più importante è stata però il cambio dei pneumatici con dei Pirelli tassellati. Il feeling nei primi 30 km è stato decisamente migliore, su asfalto freddo e bagnato per nebbia, rispetto a quello provato sino ad ora con gli Avon di serie. Devo ringraziare la concessionaria per la disponibilità perché si è fatta carico della procedura di collaudo appoggiandosi alla sua agenzia di pratiche automobilistiche per un costo di 85 euro. Domani sole permettendo farò un giro sperando di confermare le prime impressioni.

half-pint

Interessante. Appena puoi portasti mettere una foto e le indicazioni dei nuovi pneumatici?

venerdi-13

Ciao Terra
Sarei interessato a sapere, quando ci avrai preso la mano, come ti trovi con la guida in città con il pignone da 19 denti.
Io sinceramente con il 18 denti in città mi trovo divinamente e per andare a 100/110 kmh non sento la necessità di allungare i rapporti, inoltre, andare a 60 kmh in 5°non mi dispiace. Luca

Ravi

Premesso che ognuno adatta la moto alle proprie esigenze in effetti la scelta di montare pneumatici tassellati sembra un po' in contrasto con l'allungamento dei rapporti...

Barbariccia

Venerdì 13 wroteCiao Terra
Sarei interessato a sapere, quando ci avrai preso la mano, come ti trovi con la guida in città con il pignone da 19 denti.
Io sinceramente con il 18 denti in città mi trovo divinamente e per andare a 100/110 kmh non sento la necessità di allungare i rapporti, inoltre, andare a 60 kmh in 5°non mi dispiace. Luca

Scusa, ma tu non hai un Euro4?
Le Euro4 hanno il pignone di serie a 17 denti, lo avevi cambiato?

venerdi-13

Barbariccia wrote
Venerdì 13 wroteCiao Terra
Sarei interessato a sapere, quando ci avrai preso la mano, come ti trovi con la guida in città con il pignone da 19 denti.
Io sinceramente con il 18 denti in città mi trovo divinamente e per andare a 100/110 kmh non sento la necessità di allungare i rapporti, inoltre, andare a 60 kmh in 5°non mi dispiace. Luca
Scusa, ma tu non hai un Euro4?
Le Euro4 hanno il pignone di serie a 17 denti, lo avevi cambiato?

A dire il vero non ho contato i denti del pignone quando ho tolto il carter dx per fare lo statore e volano, ma mi par ricordare che le Classic €4 abbiamo il 18 denti.
Luca

Frankbel

La classic euro 4 è a 17 denti di base, io ho messo il pignone da 18 e mi trovo molto bene, raggiungo i 130 tranquillamente e ho i rapporti lunghi per le strade a scorrimento veloce.

venerdi-13

Allora vuol dire che ho il 17,magari mi procuro un 18 al prossimo ordine da Hitchcock.
Ma in città un dente in più come và, io sono in centro a Milano tutti i giorni.
Luca

gil

Anche nell'uso cittadino va benissimo con un dente in più al pignone.
Anch'io di Milano e quasi sempre uso la Bullet in città che da oltre 20mila km ha il pignone maggiorato.
In quinta riprende benissimo da 65 km/h.

Terra

Le foto le metto appena ho un attimo di tempo, farle al buio non mi sembra utile. Per quanto riguarda la scelta dei tassellati anche con un dente in più al pignone la coppia ai bassi è più che sufficiente per affrontare anche sterrati di medio impegno, con i tassellati però è tutta un’altra musica. L’uso in città sembra quasi migliorato, il motore sembra meno “stressato”, dove prima ero costretto a mettere la quarta adesso procedo tranquillamente in terza con un allungo che sembra addirittura più uniforme e meno affannoso. Ma lo sanno tutti, le impressioni sono del tutto personali……

Terra

https://www.dropbox.com/s/g1aghimvab3l4pj/2022-01-01%2011.36.55.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/u9h9p4r5e1sx58o/2022-01-01%2011.36.43.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/vxwhhcztwfc2qfe/2022-01-01%2011.36.38.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/ts3t8e47d86n8mt/2022-01-01%2011.36.26.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/cyw10wxdr467xi7/2022-01-01%2011.36.11.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/t42cw2ghm939xmh/2022-01-01%2011.36.00.jpg?dl=0

Ecco le foto,abbastanza scarse chiedo scusa. Ho cercato di evidenziare le gomme e il nuovo gruppo catena corona (poco) e pignone (per niente). Libretto modificato, tutto a posto.

Gabor

come hai fatto ad omologare i P? La R.E. ti ha dato un nulla osta?

Terra

Si l’importatore rilascia il nullaosta e con quello si fa il collaudo in motorizzazione, ti incollano sul libretto l’autorizzazione per i pneumatici con codice P

fausto-s

Terra wroteSi l’importatore rilascia il nullaosta e con quello si fa il collaudo in motorizzazione, ti incollano sul libretto l’autorizzazione per i pneumatici con codice P

Per cortesia puoi fare una foto del documento (cancella pure i tuoi dati personali) vorrei mostrarlo al concessionario ....incredulo.
Grazie mille, Ciao.

Terra

Certo San Tommaso da Varese appena ho un minuto carico la foto del libretto

fausto-s

Terra wroteCerto San Tommaso da Varese appena ho un minuto carico la foto del libretto

Grazie, gentilissimo.

Terra

https://photos.app.goo.gl/n9dieEg9WWJ1VqKs8
Ecco fatto che anche chi è incredulo si ricreda

Gabor

Terra wrotehttps://photos.app.goo.gl/n9dieEg9WWJ1VqKs8
Ecco fatto che anche chi è incredulo si ricreda

Credo che tu abbia frainteso. Non penso che dubitasse della tua omologazione; voleva copia del documento preliminare di "nulla osta" rilasciato da R.E. Italia, da mostrare al suo concessionario di zona (lui si, incredulo).
Io ne ho uno analogo ad esempio di Honda Italia, per il CRF 1000 prima serie, che non ha a libretto le M+S con codici inferiori ad H.

Terra

Infatti io mi riferivo al San Tommaso di Varese, vedi concessionario, e credo proprio che Fausto abbia capito. Per quanto riguarda il nullaosta rilasciato dall’importatore io non l’ho mai neanche visto. Si è occupato di tutto il concessionario, lui ha richiesto il nullaosta e l’ha utilizzato per il nuovo collaudo

fausto-s

Grazie, grazie.....:-)

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