Smontaggio silenziatore....chiedo l'aiuto da casa..

Mastroferraio

Ciao a tutti. Premettendo che sono un neofita di chiavi inglesi e bulloni, ho deciso, comunque, di sostituire da me, il silenziatore alla Battle Green . Dopo tutto ho pensato; che ci vorrà..... Giusto qualche bullone da svitare!!!!! Morale della favola... Dopo 1 ora per svitare 3 bulloni che sembravano cementati.... sono a chiedere l'aiuto da casa per ultimare il lavoro, senza rischiare di fare danni.
Al momento ho svitato il bullone del pedalino e tolto il pedalino; svitato il bullone dell'ulteriore staffa poco sotto il forcellone. Infine, svitato il bullone nascosto dal coprimarmitta in corrispondenza dell'entrata del cavalletto centrale e che sembra serrare un anello che sembrava ruotare, ma ora sembra non ruota più. anche a bullone tolto. A questo punto pensavo di sfilare semplicemente il silenziatore, ma sembra un tutt'uno con il tubo della marmitta. Ho provato a giocare un po' muovendo su e giù il silenziatore, tirandolo un po' da dietro ma non riesce a sfilarsi (scusate il linguaggio poco tecnico e forse un po' hot. Stavo pensando di mettere anche lì un po' di sbloccante spray, ma siccome mi è sembrato di capire che da quelle parti dovrebbe esserci un anello in grafite, mi sono fermato, non sapendo se fosse corretto falro. Sono sulla strada giusta? Se si, come posso agevolare la rimozione del silenziatore? Altri consigli? Grazie per aver letto il mio messaggio e buona serata.

fausto-s

Se è un euro 4 devi togliere il paracalore copri marmitta, il bullone telaio/pedalino posteriore, il bullone che tiene la staffa al telaio e allentare la fascetta che fissa collettore/marmitta.
Ora ...dondolando... con i dovuti modi...è obbligata ad uscire.
Ciao.

Mastroferraio

Ok, grazie Fausto. Si, è una euro 4. Ultimo modello. Comprata da poche settimane. Quindi mi resta la sola rimozione del paracalore. Stasera o domani riprovo.

fausto-s

Vedrai che che uscirà senza problemi. Le tre viti a croce sul paracalore solitamente sono serrate forti, prendi un buon cacciavite adeguato e stringi sul manico un buon morsetto per aiutarti a fare forza. Attento a non rovinare la croce delle viti. Ciao.

Fabrizio69

Ciao Mastro, sulla mia il paracalore è assicurato alla marmitta con quattro bulloni che puoi svitare con una normale chiave da 10, tolti quelli devi traslare in avanti il paracalore per sganciarlo da una linguetta nascosta che lo tiene agganciato, a quel punto dovresti aver "smutandato" la marmitta; attenzione a non sforzare il collettore che credo sia meglio "smollare" per poi serrarlo dopo aver inserito il nuovo silenziatore. Buona strada!

Sailor

Ciao se fossi il collettore alla pedana con del fil di ferro e una zeppa di legno sotto lavori meglio.

uno-dei-tanti

voleva dire se fissi perche non credo che lui desideri essere il collettore 😃 😃

Terra

Tieni conto che io sono una pippa della meccanica, eppure la, marmitta sono riuscito a smontarla senza problemi. Devi solo avere l’accortezza di non forzare e mantenere un sostegno sotto il terminale per evitare di creare danni. Buon lavoro

Mastroferraio

Grazie ragazzi !!!! La preliminare rimozione del paracalore e lo sgancio della linguetta hanno reso lo sfilaggio del silenziatore semplicissimo. Ho montato il nuovo silenziatore e la differenza soprattutto nel suono è evidente. Diciamo che borbotta piú dell'originale, più cupo. Giusto tre dubbi: 1) ma la fascetta che stringe il silenziatore all'attacco con il tubo della marmitta non dovrebbe avere un dado? Pur avvitandola, sembra non indurirsi 2) il bullone che stringe la staffa al telaio è molto duro da stringere, ma sembra che ci sia qualche millimetro di spazio ancora. Ho il timore di spanare la filettatura e quindi vedendo il silenziatore solidamente fermo, non ho stretto ulteriormente il bullone. Inoltre 😉 - e questo mi imporrá almeno fino a quando non avrò acquisito dimestichezza con i ferri del mestiere, di cambiare il mio username da Mastroferraio a MastroFerraglia - :hammer: , mi è avanzata una rondella, quella della seconda foto, qualcuno sa da dove?
Ho fatto un breve video con suono della marmitta, anche se dal vivo è decisamente meglio, più borbottante buona domenica e buona steada.

I due bulloni...
La rondella volante...
suono marmitta..

Terra

La rondella probabilmente andava sul bullone che ti sembra duro da stringere e resta staccato, la fascetta dovrebbe avere un dado di fermo, prova a guardare in giro, forse lo trovi. Forse sarebbe meglio usare un filo di pasta per marmitte tra il tubo del collettore e la marmitta nel punto di accoppiamento. Se la marmitta che hai messo è più aperta probabilmente la miscela aria/benzina si smagrirà un po’, dopo qualche chilometro potrebbe essere necessario regolare il minimo. Buona strada

Sailor

Ciao, la fascetta ha già una sua sede filettata che rende inutile il dado ,tirala con moderazione,
metti la rondella piana sul bullone 2 .
Generalmente gli scarichi aperti sui mono come i nostri rendono meglio con il Dbkiller in quanto sono motori che per avere un buon tiro ai bassi hanno bisogno di "contropressione" .
Il discorso andrebbe avanti con un aiutino alla centralina ( booster plug, o un semplice termistore da 10K) per evitare un inevitabile smagrimento della miscela ma entriamo in un mondo ricco di pareri discordanti.
io sulla mia ho uno scarico long con un dbkiller artigianale,filtro kn, e 2 termistori da 10k ,la moto va molto meglio ( IMHO) molto più elastica e con una coppia poderosa ,con parabrezza e borse raggiunge agevolmente i 140 KMH di contachilometri.

Mastroferraio

Terra wroteLa rondella probabilmente andava sul bullone che ti sembra duro da stringere e resta staccato, la fascetta dovrebbe avere un dado di fermo, prova a guardare in giro, forse lo trovi. Forse sarebbe meglio usare un filo di pasta per marmitte tra il tubo del collettore e la marmitta nel punto di accoppiamento. Se la marmitta che hai messo è più aperta probabilmente la miscela aria/benzina si smagrirà un po’, dopo qualche chilometro potrebbe essere necessario regolare il minimo. Buona strada

L'idea della pasta per marmitte mi sembra ottima. Effettivamente ho già notato che il minimo è più alto.

Mastroferraio

Sailor wroteCiao, la fascetta ha già una sua sede filettata che rende inutile il dado ,tirala con moderazione,
metti la rondella piana sul bullone 2 .
Generalmente gli scarichi aperti sui mono come i nostri rendono meglio con il Dbkiller in quanto sono motori che per avere un buon tiro ai bassi hanno bisogno di "contropressione" .
Il discorso andrebbe avanti con un aiutino alla centralina ( booster plug, o un semplice termistore da 10K) per evitare un inevitabile smagrimento della miscela ma entriamo in un mondo ricco di pareri discordanti.
io sulla mia ho uno scarico long con un dbkiller artigianale,filtro kn, e 2 termistori da 10k ,la moto va molto meglio ( IMHO) molto più elastica e con una coppia poderosa ,con parabrezza e borse raggiunge agevolmente i 140 KMH di contachilometri.

Si infatti la fascetta non mi sembrava avesse un dado, ma considerando la mia scarsa dimestichezza il dubbio mi assaliva. Domani smonto e rimonto, magari aggiungendo anche un po' di pasta per marmitte. Interessante il discorso dei termistori.

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