Fusibile centralina

roy-ale

Salve ragazzi. Sono possessore di una Continental gt 535 euro 3.
Mi è capitato già un paio di volte che si bruci il fusibile della centralina. Di solito succede a motore acceso ma a moto non marciante ed al minimo....
la moto monta uno scarico AEW aperto, e il resto è tutto originale....
Grazie in anticipo per i consigli....

Freddy

Ciao Roy Ale.
Se nel frattempo non hai ancora risolto il problema che affligge la tua moto posso provare, ovviamente se sei d'accordo, ad affiancarti nella ricerca del guasto.
Come sicuramente avrai intuito dall'assenza di risposte alla tua richiesta d'aiuto, un'inconveniente che si manifesta con le modalità che hai descritto parrebbe piuttosto raro, se non unico. Ed é proprio questa unicità che lo rende interessante, per non dire stimolante, da affrontare e risolvere.
Per non procedere a casaccio sarebbe utile però chiarire alcuni punti:
- affermi che il fusibile brucia di solito con il motore al minimo a moto ferma: come mai puntualizzi "di solito" visto che il fusibile é bruciato solo due volte? E quanto tempo é passato fra la bruciatura di un fusibile e l'altra?
- sei sicuro che il fusibile che brucia è proprio quello della centralina? Mi risulta che esistono almeno due versioni di schema elettrico della Continental GT, in uno il fusibile della centralina è indicato come F3 , nell'altro F4. Non fidarti quindi ciecamente delle informazioni che trovi sul manuale utente (perdona la domanda ma non conosco le tue conoscenze di elettrotecnica).
- inoltre vorrei sapere se disponi di un tester che potrebbe servire come amperometro e come ohmmetro .

Prima però guardati con attenzione le seguenti discussioni nel forum americano, in particolare la prima (il fusibile della centralina alimenta anche la pompa benzina, la soda lambda, l'iniettore e la bobina d'accensione. Quindi osserva bene tutta la cavetteria relativa, che forse risolvi da solo).

https://forum.classicmotorworks.com/index.php?topic=25692.0

https://forum.classicmotorworks.com/index.php?topic=25036.msg288809#msg288809

roy-ale

Ciao Freddy... Grazie per aver risposto ed esserti interessato al mio "caso"...
Ho scritto "di solito" propio perché le due volte che è bruciato lo ha fatto nella medesima situazione.
Per la posizione del fusibile ho verificato che la dicitura sul manuale è al contrario, rispetto allo schema che ho nella scatola fusibili e che considerando le Ampere è credo il corretto. Inoltre, bruciando questo, perdo la pompa della benzina a conferma di quello che mi dici tu....
Considera sempre che a livello di elettrotecnica sono un disgraziato. 🙂

Freddy

Per affrontare un problema come quello che affligge la tua moto non è che sia indispensabile avere le competenze di un elettrauto però sarebbe utile avere almeno un minimo di basi di elettrotecnica e saper utilizzare un comune tester. Per cui il fatto che ti definisci un disgraziato a livello di elettrotecnica non la si può certamente ritenere una buona notizia.

Ciò nonostante ci proverei ugualmente, male che vada, anche in caso di insuccesso, non sarà comunque tempo perso ma, per entrambi, un’occasione per imparare qualcosa di nuovo (io, per esempio, la Continental GT l’ho vista solo in fotografia e non so nemmeno dove sono situati i fusibili, ma per questo ci sei tu ed i manuali tecnici).

Se sei d’accordo fammelo sapere che poi ti dico come intenderei procedere.

Ps: se non siamo troppo distanti (io sono a Bologna) potremmo anche guardare la tua moto insieme, covid permettendo.

roy-ale

Ciao Freddy e grazie ancora per il tuo aiuto.
Io sono a Livorno quindi per adesso guardare la moto insieme la vedo difficile... però possiamo provare cosi...

Freddy

Come già detto il nostro fusibile protegge la centralina, la pompa benzina, l’iniettore, la bobina d’accensione e la sonda lambda. Sarebbe quindi logico pensare che il fusibile brucia a causa di un sovrassorbimento di corrente da parte di uno di questi 5 componenti.
Ciò nonostante io lo ritengo, pur se possibile, poco probabile in quando una simile difettosità in uno qualunque di tali componenti, oltre a far bruciare il fusibile, dovrebbe in teoria anche provocare qualche saltuaria irregolarità nel funzionamento del motore o accensioni sporadiche della spia dell’errore, mentre tu non hai segnalato nulla in tale senso.
Basandomi su tale considerazione ipotizzo, e spero, che il fusibile brucia a causa del verificarsi di un saltuario corto circuito verso massa (il telaio della moto) di uno dei cavi che alimentano tali componenti.

Non potendo servirsi di un tester per verificare se effettivamente esistono dispersioni di corrente verso massa si dovrà purtroppo procedere ad un controllo visivo dello stato dell’isolamento di tutti questi cavi.
Ti preannuncio che per fare questa ricerca sarà necessario rimuovere la sella, il serbatoio benzina e forse anche altro, in quanto i componenti sopra citati sono posizionati un po’ ovunque sulla moto (sul manuale d'officina ci dovrebbero essere queste informazioni).

Per i dettagli su come procedere ti contatterò in privato dopo aver consultato un po’ di documentazione tecnica.
Non dico che sarà facile ma, con un po’ di fortuna, nemmeno impossibile.

roy-ale

Grazie mille per il tuo aiuto!!! 7

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