Opinioni sul limitatore.

RE_PINO

Opinione sul limitatore, ho letto che nell'Interceptor è installato il limitatore per non superare un certo numero di giri del motore. La cosa è strana e nuova per me, so che nei motori da corsa ci sono, ma mi fa strano che "ti tolgano il gas" ad un certo punto. Per un verso può essere pericoloso se accade mentre fai un sorpasso o no, non è detto che si debba per forza essere in 6' a 170 km/h, potresti essere in 4' a 130km/h mentre reprendi per il sorpasso. Chi lo ha mai provato in azione e quale sensazione vi suscita? Cosa ne pensate? Ho corso in autostrada a 180 all'ora per un breve tratto ( kawasaki Z400J) Viareggio-Livorno, sembra un film che scorre. Non avrei gradito in quel momento in cui ero in attenzione che avessero tolto il gas. Per questo ho un dubbio sul funzionamento del limitatore. Aspetto i vostri commenti, grazie mille.

[cancellato]

La Street Twin ha il limitatore. Raggiunti i 7500 giri il regime si ferma a circa 7300. Non toglie potenza ma si limita a non accelerare più. Mi sembra difficile raggiungere i regimi da limitatore nelle marce alte. Di fatto protegge il motore dal fuorigiri nelle marce basse.

Per arrivare al limitatore bisogna proprio impegnarsi. Non mi sembra un problema in nessun caso

RE_PINO

Paulus wroteLa Street Twin ha il limitatore. Raggiunti i 7500 giri il regime si ferma a circa 7300. Non toglie potenza ma si limita a non accelerare più. Mi sembra difficile raggiungere i regimi da limitatore nelle marce alte. Di fatto protegge il motore dal fuorigiri nelle marce basse.

Per arrivare al limitatore bisogna proprio impegnarsi. Non mi sembra un problema in nessun caso

Buono a sapersi, almeno non si rischia nulla, spero. Grazie del chiarimento.

pedro

Il limitatore serve a non spaccare, ma anche avvicinarsi al suo inserimento a mio parere non fa bene al motore, che tra l'altro a quel numero di giri ha già dato tutto quello che può dare. Sopratutto nelle marce basse tirare il collo al motore alla lunga fa danni. Ma ognuno tratta il suo mezzo comemeglio crede.

[cancellato]

pedro wroteIl limitatore serve a non spaccare, ma anche avvicinarsi al suo inserimento a mio parere non fa bene al motore, che tra l'altro a quel numero di giri ha già dato tutto quello che può dare. Sopratutto nelle marce basse tirare il collo al motore alla lunga fa danni. Ma ognuno tratta il suo mezzo comemeglio crede.

con un bicilindrico poi! se si vuole tirare i giri al massimo meglio un 4cilindri. si arriva facile a 12mila giri e anche di più 😃

RE_PINO

Paulus wrote
pedro wroteIl limitatore serve a non spaccare, ma anche avvicinarsi al suo inserimento a mio parere non fa bene al motore, che tra l'altro a quel numero di giri ha già dato tutto quello che può dare. Sopratutto nelle marce basse tirare il collo al motore alla lunga fa danni. Ma ognuno tratta il suo mezzo comemeglio crede.
con un bicilindrico poi! se si vuole tirare i giri al massimo meglio un 4cilindri. si arriva facile a 12mila giri e anche di più 😃

Quindi il bicilindrico 650 si potrebbe definire un motore che gira "basso" dato che è corposo già a 2000 giri e a 7500 raggiunge il suo limite massimo? Per quanto riguarda il rapporto di compressione 1:8,5 non mi sembra molto alto in confronto ad altri motori che superano 1:11.

Dodo17

Quando vado in giro con amici con moto "normali" tiro sempre al limitatore tutte le marce

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