...ed ecco a voi "40"!!! La moto definitivamente definitiva!

enzorock · 2020-07-15T15:12:07+00:00

1 anno di vita, 4000 km scarsi, ancora 2 anni di garanzia, pagata poco...moto splendida! BENELLI 502 C Cruiser 😉

enzorock

https://www.dueruote.it/prove/prove-redazione/2020/benelli-502c-ducati-xdiavel-s.html

COMPARATIVA DIAVEL VS BENELLI 502C

Incredibile leggere i complimenti alla mia Benelli! Addirittura la 502C vince nella guida su strada! Intesa, chiaramente, come semplicità e comfort. Ducati, logicamente, superiore in prestazioni, motore, sospensioni e rifiniture

overboost

Beh alla fine la Benelli ha sicuramente prestazioni più consone al tipo di moto (come si fa a viaggiare senza protezione aerodinamica alle velocità della Diavel?) e costi di acquisto e gestione più umani.
A me piace anche il fatto di rimanere con un mezzo molto maneggevole... mi pare di capire dalla recensione che il ducatone é ottimo per fare il tragitto casa-bar-casa e per le chiacchiere nel locale, ma a parte questo non è che i 150cv siano proprio necessari... ?

Ravi

Mi fanno tornare in mente la Ducati 996 e la Cagiva Mito EV...estetica 'simile' (in quel caso il 'plagio' era fatto in casa visto che Cagiva e Ducati erano controllate dallo stesso gruppo) entrambe ottime moto nella loro categoria ma ovviamente molto diverse, senza possibile sovrapposizione di mercato

enzorock

Ravi wroteMi fanno tornare in mente la Ducati 996 e la Cagiva Mito EV...estetica 'simile' (in quel caso il 'plagio' era fatto in casa visto che Cagiva e Ducati erano controllate dallo stesso gruppo) entrambe ottime moto nella loro categoria ma ovviamente molto diverse, senza possibile sovrapposizione di mercato

Vero, la Benelli 502C somiglia moltissimo alla Diavel. Ma le enduro stradali di oggi non si somigliano tutte? E le naked allora? E le sportive?
Le prime giapponesi degli anni 70 tendevano a scopiazzare le inglesi ad esempio. Poi abbiamo visto come è andata...
Io sono contento che esista Benelli. Puoi sognare una bella moto spendendo poco. Come del resto accade con Royal Enfield che però ha dalla sua parte storia ed originalità

enzorock

overboost wroteBeh alla fine la Benelli ha sicuramente prestazioni più consone al tipo di moto (come si fa a viaggiare senza protezione aerodinamica alle velocità della Diavel?) e costi di acquisto e gestione più umani.
A me piace anche il fatto di rimanere con un mezzo molto maneggevole... mi pare di capire dalla recensione che il ducatone é ottimo per fare il tragitto casa-bar-casa e per le chiacchiere nel locale, ma a parte questo non è che i 150cv siano proprio necessari... ?

Effettivamente 150 cv su una moto simile io non saprei neppure come sfruttarli... Inutile un motore simile sulla Diavel. Secondo me Ducati avrebbe dovuto produrre la Diavel col motore 800 ad aria, quello della Scrambler o del Monster 797...e magari venderla a 8/9000 euro.. A 23500 euro, chi cazzo se la compra?

Ravi

La Diavel si propone ad una clientela ben precisa (più all'estero che in Italia probabilmente), quella che ha fatto della Yamaha V-Max un mito in produzione continua dal 1985 (quasi, interrotta nel 2017 e riproposta in USA nel 2020, per via proprio della concorrenza di Diavel e RocketIII)...il mondo delle moto è bello anche per questo

enzorock

Ravi wroteLa Diavel si propone ad una clientela ben precisa (più all'estero che in Italia probabilmente), quella che ha fatto della Yamaha V-Max un mito in produzione continua dal 1985 (quasi, interrotta nel 2017 e riproposta in USA nel 2020, per via proprio della concorrenza di Diavel e RocketIII)...il mondo delle moto è bello anche per questo

Certo. Hai ragione. Però mi credi che se avessi la possibilità comunque non la comprerei?
Ma forse non comprerei nessuna moto oltre i 9-10mila euro...

Ravi

Si nemmeno io se è per quello 🙂
Il mio commento precedente voleva essere assolutamente pro-Benelli, che strizzando l'occhio allo stile apprezzato di una power cruiser ha proposto una moto più accessibile, ma ha dato in mano al cliente di fatto una moto vera, compiuta, fruibile e ben rifinita, così come la Mito era un'ottima 125, una moto vera e non un motorino con le carene stile Ducati fatto solo per essere venduto ai ragazzini.
Il tuo ultimo commento conferma quello che dicevo, non c'è sovrapposizione di mercato (tu non compreresti la Diavel, chi compra la Diavel non comprerebbe la Benelli), mentre le jap degli anni 70 insidiavano le inglese sul loro stesso terreno, estetica simile ma prestazioni e affidabilità migliori ad un prezzo competitivo. Stessa cosa per le moto 'anonime' che provano ad aggredire la stessa fascia di mercato ma per piacere a tutti i costi a volte perdono personalità.
A me piacciono le moto 'esagerate', mi fanno istintivamente simpatia da sempre perché sono oggetti che fanno pensare ad un proprietario felice di aver soddisfatto un suo sogno, anche se non ne guiderei mai una 🙂

enzorock

Ravi wroteSi nemmeno io se è per quello 🙂
Il mio commento precedente voleva essere assolutamente pro-Benelli, che strizzando l'occhio allo stile apprezzato di una power cruiser ha proposto una moto più accessibile, ma ha dato in mano al cliente di fatto una moto vera, compiuta, fruibile e ben rifinita, così come la Mito era un'ottima 125, una moto vera e non un motorino con le carene stile Ducati fatto solo per essere venduto ai ragazzini.
Il tuo ultimo commento conferma quello che dicevo, non c'è sovrapposizione di mercato (tu non compreresti la Diavel, chi compra la Diavel non comprerebbe la Benelli), mentre le jap degli anni 70 insidiavano le inglese sul loro stesso terreno, estetica simile ma prestazioni e affidabilità migliori ad un prezzo competitivo. Stessa cosa per le moto 'anonime' che provano ad aggredire la stessa fascia di mercato ma per piacere a tutti i costi a volte perdono personalità.
A me piacciono le moto 'esagerate', mi fanno istintivamente simpatia da sempre perché sono oggetti che fanno pensare ad un proprietario felice di aver soddisfatto un suo sogno, anche se non ne guiderei mai una 🙂

Sono d'accordo! 😉

Dueruote

Non c'è assolutamente sovrapposizione tra Benelli 502C e Diavel. Fasce di prezzo, prestazioni e mercato totalmente differenti.
Anzi, credo che alla Ducati faccia piacere che la copino coloro che non sono in concorrenza diretta. Se la BMW copiasse la Diavel, allora potrebbe togliere clienti alla Ducati. La Benelli al limite, copiandola, ne certifica il blasone.
Si copiano le moto belle oppure quelle di successo, non quelle brutte. Anche la TRK502 non ha tolto un solo cliente a BMW, sia come bicilindrici paralleli sia come boxer. Se hai 11.000 Euro da spendere in una F900XR (tra l'altro con motore prodotto dalla cinese Loncin), non guardi nemmeno la Benelli. La Benelli costa la metà. Quello che compra BMW vuole anche il marchio.

enzorock

Dueruote wroteNon c'è assolutamente sovrapposizione tra Benelli 502C e Diavel. Fasce di prezzo, prestazioni e mercato totalmente differenti.
Anzi, credo che alla Ducati faccia piacere che la copino coloro che non sono in concorrenza diretta. Se la BMW copiasse la Diavel, allora potrebbe togliere clienti alla Ducati. La Benelli al limite, copiandola, ne certifica il blasone.
Si copiano le moto belle oppure quelle di successo, non quelle brutte. Anche la TRK502 non ha tolto un solo cliente a BMW, sia come bicilindrici paralleli sia come boxer. Se hai 11.000 Euro da spendere in una F900XR (tra l'altro con motore prodotto dalla cinese Loncin), non guardi nemmeno la Benelli. La Benelli costa la metà. Quello che compra BMW vuole anche il marchio.

Verissimo

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