POSIZIONE PEDANE

caricabasso

Con il rimodellamento della sella ho definitivamente risolto il problema della persa con i piedi a terra.
Adesso l'altezza della sella è più bassa della mia vecchia Bullett, quindi dell'altezza da terra non ne parliamo più.
Oggi, compatibilmente con il caotico traffico vacanziero post covid, ho fatto un giretto di circa 40 chilometri per testare la capacità di adattamento dela nuova postura imposta dala Interceptor.
Mi dule molto rilevare che la posizioen cecssivamenet arretrata ed alta delle pedane è molto scomoda ed alla fien sono stato costretto a rientrare perchè avevo le anche veramente dolenti.
Per domani dovrebe barrivarmi il kit per avanzare le pedane e già penso ala possibilità di avanzarle bel oltre i 22 mm. del kit utilizzanta un aulteriore piastra aggiuntiva o realizzandone una più larga.
Vedremo.
Per chi avesse intenzione di acquistare una Interceptor consiglio vivamente di provare bene la moto e verificare il gradimento della postura.

gil

Pensa che io con la Moto Guzzi Nevada dovetti alzare la sella di due cm ed abbassare le pedane di altri due cm per avere le gambe meno piegate, che altrimenti mi venivano i dolori.
Poi come ho già scritto l'ho venduta dopo 9 settimane ed ero ancora più contento.
Per noi diversamente giovani è fondamentale la postura comoda con pedane avanzate e gambe poco piegate.
Quando mi capitò di provare la Interceptor rimasi piacevolmente impressionato dal motore, dal suono, e dalla ciclistica ma la bocciai per la posizione di guida e soprattutto per le pedane arretrate, fatte apposta per infilzare i polpacci del pilota.

enzorock

Io provai una buona mezzora la Interceptor al Motodays. Mi piacque tutto tutto tutto meno che la postura. Il manubrio lo avrei preferito più alto e meno distante dal corpo. La sella l'avrei resa maggiormente ergonomica e le pedane le avrei avanzate un pochino

Dodo17

L'unico mezzo che ho guidato con i piedi più avanti del sedere è la vespa. Infatti la vespa spacca la schiena

caricabasso

Dodo17 wroteL'unico mezzo che ho guidato con i piedi più avanti del sedere è la vespa. Infatti la vespa spacca la schiena

Metti il manubrio alto alla Continental e vedrai come ti spezza le gambe.
Tra lo spezzare la schiena e lo spezzare le gambe ci sarà una via di mezzo?
Mi sembra di capire che è una tendenza delle moto attuali quella delle pedane arretrate, vista anche l'esperienza di Enzorock che lo ha condizionato addirittura a vendere la moto.
Comunque mi consolo che io e Macchino non siamo gli unici a soffrire questo problema.

Alekos

caricabasso wrote
Dodo17 wroteL'unico mezzo che ho guidato con i piedi più avanti del sedere è la vespa. Infatti la vespa spacca la schiena
Metti il manubrio alto alla Continental e vedrai come ti spezza le gambe.
Tra lo spezzare la schiena e lo spezzare le gambe ci sarà una via di mezzo?

...Uhmm... il manubrio più alto sulla Continental non potrebbe funzionare, perché le sue pedane sono più arretrate rispetto all'Interceptor.
In sostanza: l'angolo fra tronco e cosce è più o meno equivalente per entrambe; se immaginiamo un "asse" attraverso le anche, la stessa postura viene un po' ruotata: sulla Continental il busto ruota verso l'avanti e le gambe verso l'indietro; viceversa sull'Interceptor.
Quanto alle scelta su cosa "spezzare" - le gambe o la schiena -, credo che dipenda dal punto debole individuale; chi ce l'ha nella schiena, comprende ben presto che il tronco verticale (tendenzialmente: Interceptor) è da evitare; occorre scaricarne una metà del peso sulle braccia.
Ricordate la fama di "macinachilometri" delle BMW "R" degli anni '70? Avevano il manubrio dritto e stretto: i tedeschi la volevano proprio così, per viaggiare col busto inclinato (cosa sconsigliabile per chi abbia problemi ad avambracci, polsi, mani).

caricabasso

[
Montato il kit di Hithcock per il riposizionamento delle pedane.
Il kit consente quattro posizioni: più arretrate alte o basse, avanzate alte o basse.
Ovviamente ho scelto la posizione più avanzata e più bassa.
Molto curate le piastre che sono in alluminio anodizzato nero e tutti glii accessori per gli aggiusatmenti dei leveraggi di rinvio del cambio e della cuffia di protezione della pompa dei freni. Il freno va spurgato perchè bisogna cambiare il tubo dal serbatoio alla pompa che deve essere più lungo. L'olio (DOT 4) era già bello scuro da nuovo e l'ho sostituito completamente.
Adesso le pedane sono avanzate ancghe se di poco ( 21mm.) sono anche più basse e questo ha migliorato di molto il comfort di guida.
Ho anche girato il manubrio più all'indietro e questo consente un aposizione un poco più arretrata del busto.
Adesso va meglio e rimane solo il fastidio dele pedane che intralciano con il piede a terra, ma ci si farà l'abitudine.
Rinnovo i complimenti a chi ha studiato la posizione che non è il massimo dell'ergonomia.

[cancellato]

complimenti a te per la prontezza e rapidità con cui hai fatto le modifiche. ti propongo ministro delle riforme

caricabasso

Paulus wrotecomplimenti a te per la prontezza e rapidità con cui hai fatto le modifiche. ti propongo ministro delle riforme

Di necessità virtù. 😃

Giuseppe82sa

Ho lo stesso problema con le pedane sono 1.78 e ho le ginocchia praticamente sempre rannicchiate, come avete risolto..?

TheRoyals.it non è in alcun modo legato alla rete ufficiale o alla rappresentanza di Royal Enfield.