LACRIME E INTERCEPTOR

caricabasso · 2020-07-03T12:29:15+00:00

Mi sono commosso nel vedere la mia Lady Bullet dal concessionario e mi sono sentito come il padre che abbandona il proprio figlio ad una sorte incerta. Il do...

Italo

Secondo me dovevi prenderti una Imperiale e non una Interceptor..
Fai un salto subito magari ti fanno un buono per la prossima moto. 😉

caricabasso

Italo wroteSecondo me dovevi prenderti una Imperiale e non una Interceptor..
Fai un salto subito magari ti fanno un buono per la prossima moto. 😉

Tu ci scherzi, ma ci avevo pensato per un attimo.
Comunque sto scolpendo l'imbottitura della sella e davanti l'ho abbassata già di due centimetri.

[cancellato]

Italo wroteSecondo me dovevi prenderti una Imperiale e non una Interceptor..
Fai un salto subito magari ti fanno un buono per la prossima moto. 😉

nessuna come la Street Twin ha la sella da nanetto! provare per credere 😃

Italo

caricabasso wrote
Italo wroteSecondo me dovevi prenderti una Imperiale e non una Interceptor..
Fai un salto subito magari ti fanno un buono per la prossima moto. 😉
Tu ci scherzi, ma ci avevo pensato per un attimo.
Comunque sto scolpendo l'imbottitura della sella e davanti l'ho abbassata già di due centimetri.

Non ci scherzo mica..

caricabasso

Scolpita l'imbottitura di gommapiuma; ho abbassato la parte anteriore di circa 3,5 centimetri.
Si può abbassare ancora di mezzo centimetro, però avevo paura di non riuscire a tendere la vilpelle.
Sono soddisftatto del lavoro ed ho visto che la gommapiuma si può levigare benissimo e fare un lavoro molto accurato.
Ovviamente la gommapiuma della sella è più consistente di quella ordinaria.
Si taglia bene con un cutter e poi si rifinisce con carta vetro grana 80 ed infine con una 100.
Rimontato tutto ( la vilpelle è messa con le grappe, facili da togliere e facili da mettere) e provato su strada.
Va molto meglio perchè ho aumentato la base di appoggio dei piedi.
Rimane il fastidio di quelle cazzo di pedane; ho preso da Hithcock il kit per avanzarle anche se di poco (22 mm).
Di più non si può fare per il gruppo pompa freno.
Alla via così, comanda dalla plancia il capitano quando va tutto bene. 🙂

gil

Sarà interessante vedere le foto di sella abbassata e pedane avanzate, con calma quando ti arrivano.

caricabasso

Macchino wrote
caricabasso wrote
mapi58 wrotePrima di comprare la Continental ho provato la Interceptor trovandomi a disagio per la posizione troppo avanzata delle pedane!!!
Questo solo per dire quanto siano soggettivi i nostri pareri sui vari aspetti delle moto che guidiamo. Una caratteristica per me negativa lo è altrettanto per un altro motociclista, ma con motivazioni opposte.
La moto è un oggetto molto particolare che per essere goduta in pieno deve trasmettere sensazioni assolutamente positive, sia tecniche che emozionali.
Non è tanto soggettivo il nostro parere, anche Gil trova la cosa molto fastidiosa.
Mi ricordo di una prova su strada dove veniva evidenziato questo difetto ed io, in verità, lo consideravo una cosa trascurabile.
Appena montato su me ne sono reso conto subito: è totalmente innaturale la posizione.
Il problema è per chi, come me, non è tanto alto e arriva non proprio agevolmente a toccare per terra.
In questo caso le pedane avanzate che battono sui polpacci sono un intollerabile intralcio perchè costringe ad allargare ancora di più le gambe rendendo i piedi in terra più insicuri e con meno presa.
D'aldronde che le pedaline sono di intralcio lo si capisce anche dal fatto che sono piccole e retraibili proprio per cercare di ridurne il difetto.
Oggi ho ripreso la moto per fare un giro e dopo pochi chilometri sono tornato i garage proprio per il senso di insicureza che mi da' la posizione delle gambe.
Domani mi porto la sella a casa e abbasso l'imbottitura, a costo di usare la falce.
Francamente non riesco a capire il perchè di questa scelta progettuale, che non ha altri riscontri in altre moto. Le gambe stanno rannicchiate all'indietro; a me che sono poco più di 1,62, figuriamoci per chi è più alto. In partenza, quando si mettono i piedi su si tende a poggiarli sulla leva delle marce e su quella del freno anzichè sulle striminzzite pedaline.
Con il manubrio basso questo non succede perchè le gambe vanno naturalmente più indietro.
Questa cosa mi scoccia molto.
Attento ad abbassare l'imbottitura, è già abbastanza dura, secondo me ti conviene sostituire tutta l'imbottitura interna con la memory, inoltre abbassandola fai in modo di piegare ancora di più le gambe.
Hai visto quel post sulle prolunghe delle pedanine?
P.S. io sono 1,65 è ho lo stesso problema, cerco sempre il marciapiedi, almeno quando sono in città.

L'ho abbassata di quasi 3 cm e soprattutto stretta in punta sui fianchi. Rimontata e provata , va molto meglio se non fosse per le pedane. Di ciccia ta togliere ce ne sarebbe ancora. Con il memore si abbassa di parecchio ma ci vuole il tappezziere per riadattare la vilpelle. Riguardo al duro , ci sono abituato sulla bulletto avevo due strati di cuoio e ci resistevo quattro ore di fila.
Credo, e spero che il kit arrivi in fine settimana, lo spostamento è poco, 22 mm., ma qualche cosa è.
Il fatto che questo kit sia stato concepito e messo in commercio conferma che il disagio c'è e non ce lo siamo inventato noi "nanetti". La posizione delle pedane è praticamente imposta dal sistema adottato che non consente di avanzare di più. Comunque chi l'ha concepito non è mai salito su una moto o quel giorno non ha digerito la peperonata.

Koogar

mapi58 wrotePrima di comprare la Continental ho provato la Interceptor trovandomi a disagio per la posizione troppo avanzata delle pedane!!!
Questo solo per dire quanto siano soggettivi i nostri pareri sui vari aspetti delle moto che guidiamo. Una caratteristica per me negativa lo è altrettanto per un altro motociclista, ma con motivazioni opposte.
La moto è un oggetto molto particolare che per essere goduta in pieno deve trasmettere sensazioni assolutamente positive, sia tecniche che emozionali.

Guarda, io provengo dalle Harley-Davidson, dove i piedi erano più avanzati del viso, sulla Interceptor mi sembra di stare su una moto da pista ... :gratt:
In effetti è soggettivo ... e dipende anche dall'altezza del guidatore. Credo che sulla Interceptor abbiano cercato una postura più "Cool" che non prestazionale.

caricabasso

Koogar wrote
mapi58 wrotePrima di comprare la Continental ho provato la Interceptor trovandomi a disagio per la posizione troppo avanzata delle pedane!!!
Questo solo per dire quanto siano soggettivi i nostri pareri sui vari aspetti delle moto che guidiamo. Una caratteristica per me negativa lo è altrettanto per un altro motociclista, ma con motivazioni opposte.
La moto è un oggetto molto particolare che per essere goduta in pieno deve trasmettere sensazioni assolutamente positive, sia tecniche che emozionali.
Guarda, io provengo dalle Harley-Davidson, dove i piedi erano più avanzati del viso, sulla Interceptor mi sembra di stare su una moto da pista ... :gratt:
In effetti è soggettivo ... e dipende anche dall'altezza del guidatore. Credo che sulla Interceptor abbiano cercato una postura più "Cool" che non prestazionale.

Più cool?
Insisto nel non credere che sia soggettivo.
E' innaturale la posizione del busto eretto con il manubrio alto ed i piedi all'indietro rispetto alle ginocchia, per chi è diversamente alto come me ( 😃) l'interferenza con i polpacci con piede a terra è un intralcio pericoloso ( con passeggero diventa un'acrobazia rimanere in piedi). Oltre a questo trovo le pedane pure troppo alte rispetto alla seduta. Per chi è diversamente basso ( 😃) la cosa non costituisce intralcio perchè allargando di più le gambe evita il contatto con i polpacci, però costringe a tenere le ginocchia ancora più piegate e piedi all'indietro.
Ero convinto che la posizione delle pedaline tra Interceptor e Continentale fosse uguale, ma la differenza è poca cosa.
Per vedere l'abissale differenza con le altre moto ( la HD ancora di più) basta tirare la verticale alle pedaline e vedere la distanza con la seduta, sono parecchi centimetri.
Prova ne è che le prima volte viene spontaneo mettere i piedi sulla leva del cambio e su quella del freno, che sono quasi alla distanza giusta ma ncora indietro.
Il Kit di Hithcock di più non può fare perchè per portarle in avanti ( il giusto, e non solo i 22 mm.) occorrerebbe una piastra molto lunga che difficilmente garantirebbe una sufficiente rigidità.

[cancellato]

Due centimetri in più non sono pochi

Italo

Mi sa che il titolo delle lacrime era riferito alla interceptor.. 🙂

pedro

Mi sembra strano che fra tutti i possessori di Interceptor e Continental non ci sia uno, dico uno, che esprima la sua opinione in merito.

caricabasso

pedro wroteMi sembra strano che fra tutti i possessori di Interceptor e Continental non ci sia uno, dico uno, che esprima la sua opinione in merito.

Macchino condivide quanto lamento, pure lui è in cerca di marciapiedi per mettere il piede in terra. 😃
Chi è alto non sta molto comodo.
Italo: mi sa che hai ragione, le lacrime erano per le tribolazioni con la Interceptor.
Comunque oggi mi sono trovato meglio e ho "testato" la seduta con il sedere ( scusate il bisticcio di parti del corpo).
Faccio un ulteriore dimagrimento della sella aumentando l'abbassamento gradualmente fino a metà sella ed aumentando l'abbassamento vicino al serbatoio.
Dovrei guadagnare ancora un centimetro abbondante avanti ed un paio dietro.
Già oggi il puede poggia bene per metà ed è quasi come la mia bullett.
Con le pedane sono quasi a posto perchè posso spostarle in basso ed avanti.

Dodo17

L'anno scorso sono andato a Mandello con amici a vedere la presentazione della v85tt. La moto era su un palchetto e tutti salivano e si facevano fare la foto. Salgo io e penso "fi com'è comoda" i miei amici mi fanno la foto e si ribaltano dal ridere. Ci ho messo un po per capire, quando poi ho cercato i pedali ho capito.. Noo avevo i piedi sulle pedane del passeggero.. Per me era molto più naturale la posizione! Ogni tanto torna fuori la foto di me sulla guzzi con i piedi sulle pedane per il passeggero, grasse risate..

Italo

Ma una Trial non era meglio?? Risparmiavi anche soldi e ha carattere da vendere. Per quanto ne posso capire io l'unica moto a avere l'impostazione del cavaliere a cavallo è lei. Ho già visto un cambio del genere. È stato da una Continental 650 alla trial da parte di un signore un po in la con gli anni. Mille chilometri dopo la cambiata per la mono. Come dargli torto gli anni per godere della moto non sono mica infiniti.
Ah una moto per brevilinei è sicuramente la rebel honda che ha per il momento enzorock, anche se stilisticamente è un po lontana dalla bullet. Però selle più basse da terra e pedane avanzate il giusto tenendo a mente peso e prezzi non ce ne sono a giro.
Buona strada.

Macchino

Ieri sono andato alla barca da Asiago a Ravenna, ho fatto questo tragitto altre volte soffrendo molto per il posteriore e per la posizione troppo arretrata delle pedanine, in questo ultimo viaggio invece mi sono accorto di essermi assuefatto alla posizione ed ho sofferto molto meno delle altre volte.
E' quindi molto questione di abitudine, comunque quando ritorno sicuramente abbasserò la sella e la modellerò come ha fatto il buon Carica, tenete presente che avevo già montato i riser per sollevare ed arretrare il manubrio, cosa che mi ha molto aiutato ad abituarmi, quindi penso che risolverò la mia questione con l'abbassamento della sella.

caricabasso

Comunque stamattina ho mangiato ancora l'anteriore della sella ed adesso è praticamente più bassa della mia precedente Bullet.
Quindi il problema che le zampette ci arrivano appena non c'è più.
Le pedane, appena arriva il kit le abbasso ed avanzo di 22 mm. ( non è granchè ma è meglio di niente) rimane solo di farci l'abitudine.
Comunque Italo: non è vero che la moto deve avere l'impostazione del cavallo o altre cose, il fatto è che l'Interceptor ha questo dfetto di avere le pedane arretrate di oltre una decina di centimetri.
Secondo me non esistono in commercio altre moto con l'impostazione di guida eretta con le pedane arretrate da cafè racer.
E' una cosa assurda, non ha senso e costringe il guidatore ad una posizione innaturale.
Chi è alto è costretto a piegare ancora di più le ginocchia stando in posizione eretta, trovami un'altra moto con questa impostazione di guida.
Mettici pure l'intralcio involontario che procura il passeggero,
Il problema è che dovevano ancorare le pedane partendo dalla parte bassa del telaio, così non avevano limitazioni di posizionamento.
E' una stronzata clamorosa.
Comunque il rimedio si trova con un pò di pazienza.
Macchino: procurati una lama di un cutter bella lunga e comincia a tagliare l'imbottitura come un prosciutto di Langhirano, poi leviga con carta da 80.
Ora l'ho abbassata di oltre 3 centimetri ed è pure più comoda e morbida di prima.
E mica gliela possiamo dare vinta! :gratt:

Federico

http://cycle-ergo.com/
Non è aggiornatissimo ma ci sono diversi modelli.

[cancellato]

Federico wrotehttp://cycle-ergo.com/
Non è aggiornatissimo ma ci sono diversi modelli.

Fantastico questo!

La posizione in sella è stato il motivo principale per cui non ho preso la int.

Con 187 cm, dovevo scegliere tra sedere un po' arretrato sulla sella e tendere il busto in avanti per arrivare al manubrio, per altro troppo largo, oppure sedere in punta di sella, stare ok per busto e braccia, ma le pedane mi risultavano arretrate. Questione di pochi cm ma quanto basta per uscire dall'area del confort. Non l'ho giudicata una posizione sbagliata, semplicemente non in linea con il mio gradimento.

Va detto che tale posizione vista da fuori fa la sua bella figura. Conferisce slancio e dinamismo all'insieme moto + motociclista

Macchino

caricabasso wroteComunque stamattina ho mangiato ancora l'anteriore della sella ed adesso è praticamente più bassa della mia precedente Bullet.
Quindi il problema che le zampette ci arrivano appena non c'è più.
Le pedane, appena arriva il kit le abbasso ed avanzo di 22 mm. ( non è granchè ma è meglio di niente) rimane solo di farci l'abitudine.
Comunque Italo: non è vero che la moto deve avere l'impostazione del cavallo o altre cose, il fatto è che l'Interceptor ha questo dfetto di avere le pedane arretrate di oltre una decina di centimetri.
Secondo me non esistono in commercio altre moto con l'impostazione di guida eretta con le pedane arretrate da cafè racer.
E' una cosa assurda, non ha senso e costringe il guidatore ad una posizione innaturale.
Chi è alto è costretto a piegare ancora di più le ginocchia stando in posizione eretta, trovami un'altra moto con questa impostazione di guida.
Mettici pure l'intralcio involontario che procura il passeggero,
Il problema è che dovevano ancorare le pedane partendo dalla parte bassa del telaio, così non avevano limitazioni di posizionamento.
E' una stronzata clamorosa.
Comunque il rimedio si trova con un pò di pazienza.
Macchino: procurati una lama di un cutter bella lunga e comincia a tagliare l'imbottitura come un prosciutto di Langhirano, poi leviga con carta da 80.
Ora l'ho abbassata di oltre 3 centimetri ed è pure più comoda e morbida di prima.
E mica gliela possiamo dare vinta! :gratt:

ma il taglio lo hai fatto sulla parte superiore o sotto per non rovinare la forma di sopra?
e poi perche' hai fatto il gradino? (così ho capito).

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