Novità pompa benzina euro4

overboost

Tre giorni fa la mia moto ha improvvisamente iniziato a pisciare benzina! Una perdita proprio sotto la pompa, che sparava un getto diretto sul blocco motore.

Pensavo ad un raccordo in gomma fessurato o tagliato da una fascetta troppo stretta, ma invece il corpo in plastica della pompa Keihin ha ceduto crepandosi dove si innesta il tubo che va al gruppo iniezione.

In pratica si è rotto un pezzetto di plastica, ma il ricambio consiste nell'intera pompa, tra l'altro abbastanza costosa.
Determinato a trovare una soluzione low cost al problema ho smontato tutto e sto tentando una riparazione con colla epossidrica bicomponente.

Nel rimontare la moto mi sono accorto che il pezzo si è probabilmente rotto perché il raccordino in gomma semirigida che porta alliniettore era troppo lungo di circa un cm e premeva con forza laterale sul raccordino in plastica facendo leva. La benzina, i km, le vibrazioni e la costante forza che premeva di lato hanno fatto il resto...

Quando avete un attimo verificate sulla vostra moto che non abbiate lo stesso difetto: a moto spenta staccate lo sgancio rapido (esce solo qualche goccia di benzina, forse nemmeno quella se prima aprite il tappo serbatoio) e mentre lo riaccanciate guardate che arrivi senza forzare lateralmente sul corpo della pompa. Se forza avete il tubo benzina collegato da accorciare o sostituire con uno di corretta lunghezza. Basta pochissimo ad evitare una grossa incazzatura!!! 🙂

fausto-s

Grazie, controllerò 🙂

gil

Dubito che si possa fare una riparazione della pompa benzina usando la colla epossidica.
C'è pressione, vibrazioni e la benzina scioglie parecchi componenti di origine epossidica.
Potrebbe tenere (forse) un tubetto metallico filettato da avvitare nel corpo in plastica della pompa previa filettatura del foro, sempre che ci sia un adeguato spessore di materiale da forare e filettare.

overboost

gil wroteDubito che si possa fare una riparazione della pompa benzina usando la colla epossidica.
C'è pressione, vibrazioni e la benzina scioglie parecchi componenti di origine epossidica.
Potrebbe tenere (forse) un tubetto metallico filettato da avvitare nel corpo in plastica della pompa previa filettatura del foro, sempre che ci sia un adeguato spessore di materiale da forare e filettare.

Nel mio caso la crepa è sul raccordo di plastica, a 2-3mm dal corpo principale.
La riparazione che ho fatto consiste nell'aver reso ruvido il supporto, pulito con alcool e messoi uno stato di colla (resistente a olii e carburanti) ricoperta da un tubo benzina a sua volta fascettato... nella mia testa questo dovrebbe evitare che la pressione faccia cedere la colla.

Al momento tiene bene (ma ci fatto solo mezz'ora di uso). Mi sarebbe piaciuto fare una riparazione come dici tu, ma non sono tecnicamente in grado di fare un lavoro preciso e gli spessori in gioco sono minimi... anche lo sgancio rapido del tubo benzina riduce lo spazio di manovra, forse si potrebbe eliminare.
Mi darebbe un fastidio incredibile dover cambiare la pompa per un tubetto di plastica da due soldi!

ringo-kid

Quando è capitato a me la perdita è stata abbastanza consistente e l'idea di metterci la colla non mi è passato neanche per la testa perché la moto era in garanzia. Sono però molto curioso di sapere se la riparazione terrà

fausto-s

overboost, Il grosso problema è che è estremamente pericoloso, se non tiene rischi di lavare con la benzina un motore bollente e ancor di più i vapori caldi possono innescare un incendio quando meno te lo aspetti.
Facciamoci le corna che non succeda MAI !!!!!
Pensaci !!
Scusa se se ti ho messo questo pensiero.

overboost

Ringo Kid wroteQuando è capitato a me la perdita è stata abbastanza consistente e l'idea di metterci la colla non mi è passato neanche per la testa perché la moto era in garanzia. Sono però molto curioso di sapere se la riparazione terrà

Anche sulla mia la perdita era consistente e pericolosa, ho avuto fortuna che è capitato nei pressi di casa! La fessura che si era generata era piccola, ma se non erro la pressione viaggia sui 4bar... non pochi.

In garanzia neppure io ci avrei messo mano, e probabilmente anche fuori garanzia se il ricambio costasse relativamente poco avrei sostituito tutto e via... Comunque terrò aggiornato il topic così se la riparazione non reggerà eviteremo tentativi inutili ad altri.

Rimane il fatto che anche sostituendo la pompa occorre accertarsi che il raccordo con l'iniezione sia fatto con perizia: la tubazione è piuttosto rigida, nel mio caso 10/15mm di troppo sono bastati a farla rovinare in meno di 20mila km. Sarebbe veramente bello trovare un ricambio facilmente adattabile costruito meglio...

overboost

Intanto vi aggiorno perché la riparazione che avevo tentato non ha retto... dopo circa 400km ha cominciato a perdere. Una quantità di benzina impercettibile ma tant'è.

Ho smontato nuovamente e tentato una riparazione migliore, nel frattempo sto procurandomi il materiale per tentare di usare un tubo metallico come suggerito da gil.

Il problema sembra dovuto al fatto che la plastica di cui è composta la pompa benzina è molto levigata (non ci capisco molto maho letto che sul polietilene di cui probabilmente è costruito il pezzo occorrono collanti dedicati)... ora ho reso più ruvide le superfici ma non sono confidente.

Terrò la sostituzione della pompa come ultima possibilità, perché comunque il materiale con cui è realizzata non mi convince (in rete ho letto di chi è arrivato a sostituire diverse). Mi pare di capire che è la stessa della Himalayan (cambia solo l'attacco al serbatoio da quanto ho visto)...

nando_mac

Sulla gt 535 il tubo é in appoggio su diversi punti e sembrerebbe non tirare e vibrare troppo sull'attacco pompa. In ogni caso non si potrebbe prendere in considerazione un tubo in silicone che, anche se vibra, é più leggero e flessibile e non andrebbe a stressare nessun punto di congiunzione.

overboost

nando_mac wroteSulla gt 535 il tubo é in appoggio su diversi punti e sembrerebbe non tirare e vibrare troppo sull'attacco pompa. In ogni caso non si potrebbe prendere in considerazione un tubo in silicone che, anche se vibra, é più leggero e flessibile e non andrebbe a stressare nessun punto di congiunzione.

Se regge la pressione, credo di si...

caricabasso

overboost wrote
nando_mac wroteSulla gt 535 il tubo é in appoggio su diversi punti e sembrerebbe non tirare e vibrare troppo sull'attacco pompa. In ogni caso non si potrebbe prendere in considerazione un tubo in silicone che, anche se vibra, é più leggero e flessibile e non andrebbe a stressare nessun punto di congiunzione.
Se regge la pressione, credo di si...

Nel senso che se si dilata sotto pressione determina una pressione di esercizio diversa e non va bene.
Scusate la ripetizione.

piero58

caricabasso wrote
overboost wrote
nando_mac wroteSulla gt 535 il tubo é in appoggio su diversi punti e sembrerebbe non tirare e vibrare troppo sull'attacco pompa. In ogni caso non si potrebbe prendere in considerazione un tubo in silicone che, anche se vibra, é più leggero e flessibile e non andrebbe a stressare nessun punto di congiunzione.
Se regge la pressione, credo di si...
Nel senso che se si dilata sotto pressione determina una pressione di esercizio diversa e non va bene.
Scusate la ripetizione.

infatti... nella foto si vede un tubo non adatto alla pressione rigonfio, a confronto con uno spezzone dello stesso tubo ma a riposo.

overboost

Giusto per mantenere aggiornato il topic: la riparazione fatta inserendo internamente un tubetto di ottone (diametro interno 3mm) e rinforzando la plastica esterna con un armatura di filo di ferro annegato nella colla epossidrica bicomponente sembrerebbe reggere bene.

Ho comunque deciso di sostituire la pompa benzina in modo da poter viaggiare in tranquillità: non sono in grado di stabilire come si comporterà la riparazione nel tempo, e vorrei evitare di trovarmi appiedato magari lontano da casa... con l'occasione sostituirò anche la giunzione in gomma tra collettore e corpo farfallato: in meno di tre anni di vita presenta già grosse crepe (superficiali e non) che non fanno presagire nulla di buono!

lousab

Purtoppo il problema della pompa della benzina della e4 è noto. E' successo in un viaggetto ad un mio amico. 500 euro ma per fortuna lui era ancora in garanzia.
Personalmente ci sto pensando tutte le notti. Anche perchè son fuori garanzia da 2 mesi.

Mi sa che devo prendermi del tempo e controllare la moto come si deve.
Grazie del post utilissimo.

GuidoS

Ciao!

Succeso pure a me mentre ero in viaggio , per fortuna un amico si e´accorto subito e ho spento la moto.. cambiata la pompa ed ero in garanzia ..
il rivenditore ha parlato di un difetto di fabbrica..

overboost

GuidoS wroteCiao!

Succeso pure a me mentre ero in viaggio , per fortuna un amico si e´accorto subito e ho spento la moto.. cambiata la pompa ed ero in garanzia ..
il rivenditore ha parlato di un difetto di fabbrica..

È un difetto di costruzione (pompa poco resistente, è una Keihin, non la fabbrica R. E.) sommato ad un difetto di assemblaggio in fabbrica...
La somma delle due cose (ci sono anche altri fattori minori in realtà, quali ad esempio le vibrazioni abbastanza elevate) porta a rompere la pompa, sono convinto che ponendo cura nel montarla ed eventualmente lavorandoci attorno possa durare parecchio.
Anche il collettore di gomma di raccordo tra iniettore e corpo farfallato sulla mia moto si è usurato anzitempo a causa di un montaggio perfettibile (così mi è stato spiegato).
Mi sto facendo sempre più l'idea che la moto in sé non è mal realizzata, ma qualche volta ci sono imprecisioni nell'assemblaggio che possono essere fonte di guasti nel tempo...conviene dove possibile fare qualche controllo (o farlo fare) preventivo perché in questo modo si possono risparmiare tempo e denaro in riparazioni evitabilissime!

Italo

Se non vado errato la pompa euro4 a differenza della euro3 è tenuta in sede da una ghiera con cinque bulloni. Dentro la pompa è rotonda e fa presa sul serbatoio grazie a una guarnizione a anello chiamata O-ring. Ora la mia idea (sempre che il raccordo non sia ormai compromesso) per eliminare una pressione errata da parte del tubo è quello di allentare le viti della ghiera e lasciare che la pompa si assesti a seconda di dove spinge il tubo. una volta che non ci sono più pressioni serrare nuovamente le viti della ghiera. Ovviamente andrebbe fatto con poca benzina nel serbatoio per evitare di allagare.
La seconda mia idea è di togliere il raccordo a sgancio rapido e sostituire tutto il tubo che collega la pompa all'iniettore, serrandolo con le due fascette che recuperate dal vecchio sistema. Mettete un tubo adatto allo scopo con una lunghezza adeguata che formi una curva dolce tale da non stressare il piccolo e delicato raccordo della pompa.
Ciao a tutti

gio

A me la pompa arriva venerdi,ordinata da 15 giorni,settimana prox vedo di cambiarla.Al momento dopo la riparazione con loctite 2 componenti,ecc ecc,giro da 15 gioni e quasi 500km.Tutto ok..dilemma,cambiarla o aspettare?

lousab

DOve l'hai ordinata? hai un link? perchè da qualche giorno sento delle puzze di benzina strane....ovunque!

Italo

Oggi ne parlavo con il mio meccanico e lui mi diceva che volendo la filettatura per alloggiare un raccordo in metallo sarebbe interessante farla con un elicoil in questo modo il raccordo va a far presa sul metallo del elicoil e non sulla plastica rendendo tutto più duraturo.

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