Come da programma hanno consegnato giovedì pomeriggio, l'ordine era del venerdì precedente.
Monto il pistone nuovo, l'albero a camme di scarico nuovo, la catena primaria con il pattino nuovi e accendo il motore.
Delusione! Il rumore metallico è rimasto e a caldo aumenta. Un poco meno di prima, ma è evidente che qualcosa non va.
Vado per esclusione e sono rimaste le punterie idrauliche.
Il manuale di officina dice che per accedere alle punterie idrauliche bisogna togliere il motore dal telaio e aprire completamente il monoblocco centrale.
Ma sul forum Cidrolin aveva postato il video di un indiano che era riuscito a togliere le suddette punterie togliendo solo testa - cilindro - pistone.
Nella pomeriggio di oggi ci provo e scopro che con pazienza e gli attrezzi furbi si può fare benissimo.
Lillaghe mi fornisce una coppia di punterie usate di circa 27.000 km ma che mi ricordo funzionavano bene ed erano montate su un motore che ai tempi avevamo usato come ricambi.
Cambio le punterie, rimonto tutto e finalmente abbiamo un motore che gira come deve.
Non è silenziosissimo ma è nella norma di un motore EFI senza suoni metallici.
Cilindro di 67.000 km senza segni di usura con ancora tutte le righe elicoidali della lappatura di serie.
Interno della camera di manovella dove c'è la vite e la piastrina che tengono i perni di fermo delle punterie
Operazione conclusa di sostituzione punterie
E per fortuna che c'è il Forum perchè anche Ciccio non ha disponibili a magazzino le punterie idrauliche fino a data da definirsi e la rete ufficiale ha tempi di consegna biblici.
