Italo wroteAllora se lo rifà non rimane altro che la valvola grippata.
Il rumore, anche se molto attenuato lo rifà ancora.
Secondo me l'imputato principale, o meglio l'imputata è la camma di scarico con il suo maledetto ed idiota sistema di decompressione automatica.
E questo per una serie di motivi (secondo me):
-il tlack-tlack ed in fase con lo scoppio, cioè picchia ogni due giri dell'albero motore;
-si percepisce che viene dalla parte alta della termica;
-si manifesta a motore appena caldo, a freddo è inesistente ( d'inverno con giornate rigide ci mette di più a manifestarsi)
-in decelerazione scompare e accelerando si attenua molto.
Osservando bene la mia vecchia camma di scarico, oltre al segno continuo tracciato dal rullo della punteria, si nota un zona con avvallamento più marcato, punto in cui la punteria ha picchiato fino ad usurare la camma lasciando impressa l'impronta del rullo. Ora, se si osserva bene quel segno, si nota che non è perfettamente in piano con la superficie della camma ma ha un lato più profondo che è quello verso l'ingranaggio. Questo sta a significare che il rullo non poggia perpendicolarmente al piano della camma ma lievemente inclinato verso l'interno.
E' vero che il rullo della punteria non dovrebbe "cadere" dentro la sede del decompressore perchè percorre, per meno di un millimetro, la camma senza la fresatura della sede dell'alzavalvola. Questo dovrebbe far si che quando il rullo è in quel punto, la parte di esso che è fuori della fresatura mantiene il tutto in quota con il piano della camma.
Per la cronaca, il decompressore in posizione di riposo non è in quota con il piano della camma, ma è più basso di 4-5 decimi di millimetro e, tra l'altro non rimane neanche parallelo creando una specie di "scivolo" verso l'altro spigolo della sede dell'alzavalvola (quindi anche rimontandolo in sede la la depressione rimane).
Ho preso in mano la vecchia punteria con la vecchia camma di scarico facendo scorre il rullo lungo il suo percorso ( peraltro segnato dalla tracce evidenti). Ebbene se lo si tiene perfettamente perpendicolare alla camma passa sopra la sede del decompressore senza particolari intoppi, se lo si inclina di pochissimo verso l'interno si sente il "salto". Quindi in quel punto la punteria ha un brusco repentino scatto in basso, si scarica di poco e picchia appena inizia la risalita spinta dalla camma.
Quello dovrebbe essere il "salto" che spiega il rumore che si sente.
L'unica soluzione sarebbe quella di otturare la sede dell'alzavalvola con un acciaio cementato , ma non so se sia possibile.
Dicono che sul forum americano c'è un esempio di questa riparazione.
