Continental 650gt affidabilità.

robi-blu

Buongiorno ragazzi.. una cortesia.. mi potreste dire se la Continental 650 è più affidabile rispetto alla Continental 535? Immagino di si.. ma di quanto?? Oppure ha dei problemi elettrici.. sensore cavalletto.. trafila olio.. assemblaggio e saldature approssimative.. materiale di scarsa fattura? In buona sostanza.. si può ritenere un mezzo valido e qualitativamente migliorato rispetto al modello precedente? Immagino, essendo bicilindrico, avrà meno vibrazioni di conseguenza: bulloni e dadi rimarranno al proprio posto..? vi ringrazio..?✌

caricabasso

E' un'altra concezione di motore, più moderno.
Dvrebeb essere più affidabile.
Per il momento non si segnalano difetti.

robi-blu

ti ringrazio..✌

luke1969

Confermo Caricabasso il bicilindrico non ha nulla a che vedere con il mono. Vibrazioni inesistenti prestazioni,qualità costruttiva e concezione meccanica da ventunesimo secolo.

gil

In realtà la Bicilindrica 650 RE è piena di difetti.
Non vibra.
Non trafila olio da nessuna parte.
Non si smonta nessun bullone mentre vai.
Non ti fa gli scherzetti del cavalletto laterale.
Non ti inchioda le ruote neanche nelle staccate al cardiopalma.

Questi sono i problemi principali, ma poi ce ne sono altri che ti potranno raccontare chi ce l'ha.

pedro

Tutto vero, però il sex appeal della classic il 650 se lo sogna.

feel-the-vibe

luke1969 wroteConfermo Caricabasso il bicilindrico non ha nulla a che vedere con il mono. Vibrazioni inesistenti prestazioni,qualità costruttiva e concezione meccanica da ventunesimo secolo.

Praticamente una mezza jap... Utile e fruibilissima di sicuro, ma Royal Enfield è altro, secondo me...

serpico

Credo che per il momento sia presto. Di base comunque il.motore è meno "primitivo" è ciò è un vantaggio in termini di vibrazioni e affidabilità. Poi i "difetti" tipici da usura si vedranno con il tempo ma credo che se saranno solo questi nell'eventualità sarebbero facilmente prevedibili e che ci si possa dare rimedio prima del problema (ad esempio: parastrappi, raggi, catene... organi di consumo che possono avere una durata o meno a seconda del dimensionamento e dell'uso)

robi-blu

Grazie ragazzi.. anche per me il fascino delle mono è di gran lunga maggiore rispetto ai 2 cilindri.. nonostante aver avuto esperienze "disarmanti quindi sfiancanti" prima con una bullet poi con una Continental.. sono sempre "rapito" dalla loro essenza.. come un uomo che è stato tradito dalla sua amata e nonostante tutto.. il pensiero morboso e continuo cade sempre su di lei..

Macchino

Io sono fiducioso, credo che abbiano fatto un buon lavoro, uno sforzo notevole anche perchè i mercati esteri ormai sono molto esigenti, sicuramente qualche accessorio meccanico lascerà ancora a desiderare, ma credo che nell'essenza questo progetto sia notevole, staremo a vedere, intanto io lunedi mattina mi sobbarco quasi 7 ore di treno dall'Altopiano di Asiago alla provincia di Parma, il premio sarà la mia Lady Crome con la quale ripartirò per il Veneto immediatamente, non vedo l'ora di portarmela a casa.

the-ice-queen-pov

gil wroteIn realtà la Bicilindrica 650 RE è piena di difetti.
Non vibra.
Non trafila olio da nessuna parte.
Non si smonta nessun bullone mentre vai.
Non ti fa gli scherzetti del cavalletto laterale.
Non ti inchioda le ruote neanche nelle staccate al cardiopalma.

Questi sono i problemi principali, ma poi ce ne sono altri che ti potranno raccontare chi ce l'ha.

Aggiungo un altro difetto di cui tenere assolutamente conto prima di acquistarla.
Dopo 10.000 km e ferma da quasi due mesi...si accende ancora al primo avvio. Imperdonabile.

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