Himalayan BS-IV: ABS ruota posteriore

gearbox

Salve a tutti
In rete ho trovato diversi tutorial che spiegano come intervenire sull'impianto elettrico al fine di disinserire l'ABS per l'utilizzo in fuori strada. Tutto quello che ho visto è basato sul fusibile da 5A che viene rimosso, bypassato o altro. C'è un solo problema: rimuovere o bypassare il fusibile da 5A disabilita completamente l'ABS, mentre quello ch eserve in fuoristrada è mantenerlo sulla ruota anteriore e disabilitarlo sulla ruota posteriore (ed è quello che Royal ha implementato sulla Hima BS-VI).
Ho guardato lo schema elettrico della BS-IV ed ho trovato un paio di soluzioni che rimetto al vostro giudizio.

Buona strada

LeleCervia

Ciao
posso farti una domanda?
perche fare un impianto con rele per una semplice interruzione di un cavo...
io opto per il primo schema
Grazie del lavoro prima di tutto

Italo

Ho visto che la 2020 monta di serie questo dispositivo.. vedrai che appena possibile il nostro gearbox trova anche lo schema originale.

LeleCervia

Forse è uno schema che usano per girare solo con un filo e usare la massa del manubrio per fare il contatto dell'interruttore ...
sarebbe da provare e vedere se la moto rivelando l'anomalia e l'avaria di un ABS poi disinserisce tutto il sistema...
comunque sarebbe un gran bel lavoro se si riuscisse a disinserire solo quello posteriore questo schema è molto molto interessante....
complimenti e grazie Gearbox per lo schema riportato....

gearbox

Ciao @Italo e @LeleCervia

I 2 schemi hanno pro e contro.
1) solo interruttore: pro meno costoso e più semplice da realizzare, contro in caso di rottura dell'interruttore (è al manubrio) si perde l'ABS posteriore fino alla riparazione.
2) relè ed interruttore: pro il relè è in configurazione NC il che vuol dire che il contatto è sempre mantenuto, l'ABS è escluso alimentando il relè con l'interruttore che è collegato alle DRL per l'alimentazione; contro è più costoso e richiede di lavorare un po' di più.

Buona strada

gearbox

LeleCervia

gearbox wroteCiao @Italo e @LeleCervia

I 2 schemi hanno pro e contro.
1) solo interruttore: pro meno costoso e più semplice da realizzare, contro in caso di rottura dell'interruttore (è al manubrio) si perde l'ABS posteriore fino alla riparazione.
2) relè ed interruttore: pro il relè è in configurazione NC il che vuol dire che il contatto è sempre mantenuto, l'ABS è escluso alimentando il relè con l'interruttore che è collegato alle DRL per l'alimentazione; contro è più costoso e richiede di lavorare un po' di più.

Buona strada

Grazie mille per la spiegazione è stata veramente molto utile e direi anche tempestiva
perche a breve volevo mettere l'interruzione con comando al manubrio nella scatoal fusibli nel cavetto bianco/arancio che comanda il fusibile da 5A
invece ora provero a seguire lo schema che hai condiviso il numero uno e mettero dei connettori rapidi invertendo il maschio/femmina tra i due cavi che in caso di rottura del'interruttore potro fare il ponte tra di loro
Un GRAZIE veramente Gearbox

gearbox

Ciao @LeleCervia

Segui il cavo dalla ruota fonica fino a dentro al telaio. Puoi intervenire al primo connettore che trovi, in questo modo puoi sia inserire i cavi dell'interruttore che preparare i connettori per il ripristino rapido.

Buona strada

gearbox

Edo137

Ciao a tutti, pure io sto guardando un modo per poter escludere l abs solo quando mi interessa, c'è un video su you tube di un tipo che con un cavetto e due pulsanti montati sul manubrio è riuscito in questa modifica.
Vi lascio il link. : D

https://youtu.be/xo3RS3QJZ-g

Edo137

gearbox

Edo137 wroteCiao a tutti, pure io sto guardando un modo per poter escludere l abs solo quando mi interessa, c'è un video su you tube di un tipo che con un cavetto e due pulsanti montati sul manubrio è riuscito in questa modifica.
Vi lascio il link. : D

https://youtu.be/xo3RS3QJZ-g

Ciao @Edo137
Questa del video è la modifica da NON fare di cui parlavo all'inizio del post. Il tipo taglia il cavo del fusibile da 5A ed inserisce l'interruttore. In questo modo, quando si preme l'interruttore si esclude completamente l'ABS.

Nel post avevo scritto di NON toccare il fusibile da 5A.

Buona strada

Edo137

Ciao gearbox, allora rettifico, grazie mille e buona strada : D

Edo137

Ciao gearbox, allora rettifico, grazie mille e buona strada : D

Edo137

Scusate per sbaglio ho duplicato dei messaggi, invito a cancellare i messaggi doppi che per sbaglio ho inviato.

LeleCervia

gearbox wroteCiao @LeleCervia

Segui il cavo dalla ruota fonica fino a dentro al telaio. Puoi intervenire al primo connettore che trovi, in questo modo puoi sia inserire i cavi dell'interruttore che preparare i connettori per il ripristino rapido.

Buona strada

mi sono messo a dare un'occhiata a come girava l'impianto e visto che ero li ho intercettato il cavetto Viola/giallo e interrotto con un cavetto che andra all'interruttore ,,, domani con calma stendo il cavo sotto al serbatoio e decido dove mettere l'interruttore , anche perche mi deve ancora arrivare ...
Grazie ancora dello schema Gearbox

gearbox

Ciao @LeleCervia

Perché tagliare i cavi quando su Amazon ci sono i connettori per le Royals?
https://www.amazon.it/Terminali-elettrici-terminali-alloggiamento-crimpatrice/dp/B07P5FJYPP/ref=sr_1_7?__mk_it_IT=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=connettori%2Bper%2Bmoto&qid=1588686295&sr=8-7&th=1

Buona strada

LeleCervia

gearbox wroteCiao @LeleCervia

Perché tagliare i cavi quando su Amazon ci sono i connettori per le Royals?
https://www.amazon.it/Terminali-elettrici-terminali-alloggiamento-crimpatrice/dp/B07P5FJYPP/ref=sr_1_7?__mk_it_IT=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&dchild=1&keywords=connettori%2Bper%2Bmoto&qid=1588686295&sr=8-7&th=1

Buona strada

Purtroppo non sono questi i connettori ...
io non li ho mai visti fatti cosi come sono nell'ABS

quindi se in futuro devo sostituire il sensore ho pensato di lasciare l'attacco originale e giuntare il filo sia la cosa piu semplice

gearbox

Ciao @LeleCervia
Utilizza 2 connettori maschi e 1 femmina a 2 contatti. Il connettore femmina lo metti sul cavo che hai tagliato, un maschio ai cavi dell'interruttore. L'altro maschio lo usi per preparare un ponte nel caso ti servisse tornare velocemente al circuito originale.

Buona strada

LeleCervia

Ciao @Gearbox
Si ti do ragione i conettori sono una soluzione molto comodo ma purtroppo lo spazio a disposizione è veramente una giunta imboscata sotto al telaio e la batteria e lo spazio è veramente misero i connettori mi portano via spazio, comunque non si arriverebbe a fare il bypass, visto che il taglio del filo non mi preoccupava ho saldato i fili e stagnati con guaina termoriscaldata cosi sono sicuro che non ci saranno mai problemi e ho messo tutto dentro al suo cappuccio originale.. Il connettore in caso di ripristino lo metto nel cavo che esce e lo posizionoin un punto piu comodo da manovrare...
oggi monto un interruttore provvisori fino a che non mi arriva e vado a fare due prove e vedere come funziona

la mia paura è che la centralina segnalando l'anomalia del sensore posteriore manda in blocco tutto il sistema di ABS e scollega anche l'anteriore....
speriamo di sbagliare ...
grazie..

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