Paramotore GIVI

McBob

Ciao,
sempre curiosando tra i paramotore (stavolta solo per una questione estetica, ma
anche per attaccarci, semmai, due piccole borse quando servono) ho trovato il
modello TN9052 della GIVI. Solo che sul sito lo dicono compatibile con la Classic 500
"2019". Ora, ha un senso specificare l'anno? Cioè, il modello 2019 cosa ha di diverso dai
precedenti? E soprattutto, cosa ha di diverso che pregiudichi l'installazione del
paramotore? A guardare le foto, secondo me niente. Ho scritto alla GIVI, ma per ora
(sono passati un paio di giorni) tacciono, sicché mi domandavo se qualcun altro si
era posto il problema. Secondo me è solo perché il paramotore è stato fabbricato
nel 2019 e strutturato per la Classic 500 di serie al momento, tutto qui. O no?
Ciao,
Rob

McBob

Upgrade: dalla GIVI hanno risposto: era proprio come dicevo io. Insomma, compatibilità piena.

slash-85

Grazie delle informazioni!!

AndreaBeatles

McBob wroteUpgrade: dalla GIVI hanno risposto: era proprio come dicevo io. Insomma, compatibilità piena.

Fa piacere che case "di peso" (come la Givi in questo caso) stiano ampliando i loro cataloghi rivolgendo l'occhio anche a potenziali clienti che fino a 2-3 anni fa erano visti come marziani o quasi 🙂 . Spiavo sul sito, non vedo il prezzo (spero non sia esagerato, come contraltare).
Ovviamente in ottica paramotore c'è un universo che fra Ebay & simili (buttando l'occhio sulle ricerche internazionali) permette di scegliere tra un'infinità di modelli (ma davvero!) a costi più che concorrenziali (ma in quel caso bisogna armarsi di pazienza - più che per le mere spedizioni, per il "filtro" doganale di Lonate Pozzolo and Company 😃 , e per un bel cambio di bulloneria per adattare il tutto agli standard europei).

McBob wrote ma
anche per attaccarci, semmai, due piccole borse quando servono

Mmmm... occhio ovviamente al calore di collettore e testa... 😉

:thumb:

McBob

Ciao Andrea,

vero? Fa piacere anche a me. Si fossero mossi un po' prima non avrei comprato il portapacchi di Ciccio, il loro
è un pochino più elegante (e di sicuro si monta meglio).
Il prezzo del paramotore non c'è, ma in giro si trova a 100-110 € (tieni conto che come montaggio sembra bello solido,
è anche questo che mi sta convincendo).
D'accordo anche sul calore, ma se vedi come è fatto il paramotore le borse (almeno quello che ho visto)
sembrano adeguatamente lontane. Almeno le Givi; le Lomo (per fare un esempio) sono un
pelo più capienti e... chissà. Non credo però mi serviranno, però; era solo per avere una opzione in più, non si sa mai!

McBob

Update: mi è appena arrivato il paramotore. Sono piacevolmente stupito.
Mi sembra di ottima fattura, bello robusto, perfettamente verniciato di nero
semiopaco. Arriva inglobato in una specie di grumo di plastica (detto così sembra
brutto, in realtà è un imballaggio ottimo), tipo mammut nel ghiaccio, e bisogna
estrarlo (con attenzione, se si usa il taglierino).
In pratica è in due pezzi (metà sinistra e metà destra), mentre dalle foto
sembrava più complicato, cioè con più parti da imbullonare,
e quindi meno robusto. Poi c'è una busta con dentro tutta
la ferramenta (di ottima qualità), le guarnizioni di gomma (per
le vibrazioni, da inserire in alcuni punti dell'assemblaggio), le istruzioni
molto dettagliate e, sorpresa (per me), quattro supporti ai quali
agganciare eventuali borsette. Questi ultimi sono un po' di plastichetta,
ma che gli vogliamo dire, alla fine? Non so quando avrò tempo di
montarlo; quando lo farò metterò delle foto.
Per ora però mi sembra che valga ampiamente i 103 Euro.
Va tolto e poi rimontato il clacson, spero che l'ahooga c'entri, sennò
pazienza, lo tolgo.

aquilacd

Vedere assolutamente mi raccomando!

McBob

Ciao a tutti,
finalmente ho trovato il tempo per montare il paramotore! Son proprio contento.

Volevo fare una scansione delle istruzioni, ma è inutile, sono disponibili in PDF sul sito Givi,

PROPRIO QUI

Ci ho messo due giorni perché avevo paura di combinare qualche guaio, poi dopo aver
studiato gli esplosi del telaio e aver messo sotto al motore il cric dell'auto con una tavoletta di
legno tra cric e motore mi sono tranquillizzato. Sì, lo so, sono troppo ansioso.
A ogni modo poi è filato tutto liscio. Un po' di foto in ordine sparso:

Questo è il risultato finale. Perdonate la Patti che è zozzissima.

Come avrete notato va spostato il clacson. Givi fornisce tutta la ferramenta necessaria. Il foro dove
si avvitava prima, nel telaio, l'ho tappato con un gommino. Altri sapranno sicuramente trovare soluzioni
più eleganti. Come vedete il paramotore è bucato anche dal lato opposto.

Questo è il profilo destro. Una cosa curiosa è che Givi fornisce tutto - almeno nel mio pacco era
così - tranne i due dadi piccoli (io ho riutilizzato i RE). Sulle istruzioni sarebbero previsti - nell'elenco
sono indicati col n. 13 - però poi nei disegni sono indicati come n. 16 e la cosa non torna. Poco male,
comunque.

Il paramotore è diviso in due metà, che sopra al motore sono unite con questo giunto (robusto),
due o-ring e poi (non si vedono) due robusti bulloni con rondella curva che serrano ogni metà a
un'estremità del giunto.

Eccolo visto dal davanti...

...e da sopra (quasi non si vede).

Voilà! Mi sembra che faccia la sua porca figura, voi che ne dite?

Grazie! Ciao e buona strada!

Rob

PS se volete altre foto, fate un fischio!

aquilacd

Non è male assolutamente, l'unica pecca secondo me, passa davanti al collettore di scarico... Se ti cade dal lato destro te lo rompe o ammacca di sicuro... Strano che GIVI non ci abbia pensato. Si nota bene nella foto 4 a scendere.

McBob

Ci avevo pensato anch'io (con ovvio retropensiero di avere montato tutto al contrario, cosa fisicamente
impossibile). Forse non è così matematico, però. Il sistema di montaggio della parte inferiore, che sembra
capace di assorbire l'urto senza spezzarsi né deformarsi, unito al fatto che comunque verso l'esterno
il paramotore "finisce" proprio a filo con le pedane, che dunque con ogni probabilità assorbirebbero fin
da subito o quasi almeno una parte del colpo, secondo me potrebbe finire per proteggere "anche"
il collettore. Poi, chissà.

Ovviamente spero di restare per sempre nel dubbio su chi abbia ragione. Di sicuro, come
accennava Andrea, il montaggio delle borsine mi sembra una pia illusione (mentre il sito della GIVI lo
dà tranquillamente come possibile).

:-)

EDIT: mi correggo, a onor del vero non è il sito della GIVI a dare come possibile il montaggio
delle borsine, ma quello dove ho comprato il paramotore che le indica tra i "prodotti correlati",
sulla pagina della Classic però montate su un'altra moto...

gil

Visto così anche a me da l'impressione che passi troppo vicino al tubo di scarico e in caso di caduta rischia di fare danno invece di proteggere.
Ma credo che in GIVI abbiano pensato, giustamente, di proteggere il conducente della moto e non il tubo di scarico.
Nel complesso non mi sembra malaccio, anche se dovendo proprio essere costretto a montare il paramotore sulla Bullet io preferirei quello semplice di indiana fattura.

[cancellato]

Qual è lo scopo di questo oggetto? Vedo che gli indiani lo montano molto. Pensavo fosse per proteggere le gambe in caso di urti nelle strade indiane super affollate di pedoni, carretti, biciclette, motorini ecc...

Neophytus

Da lungocadente qual sono :rolleyes: posso garantire che il paravacche (così lo chiamiamo qui 😃 ) protegge con efficacia gambe e motore.
Quello di McBob è poco appariscente e perciò gradevole da vedere. Per una caduta da fermo o quasi ritengo superflue le apprensioni per il collettore; per una a velocità sostenuta o in condizioni critiche della strada le preoccupazioni per l'integrità della moto passano in ultimo piano.

C'è fra noi chi, come AndreaBeatles e Caricabasso, ha montato anche i "para" posteriori. Utili a proteggere le gambe del passeggero, ma anche a far planare la moto in orizzontale, quando cade o si cade. Io ho con me quasi sempre i borsoni, che a ogni colpo si rovinano un po', ma che assolvono al medesimo scopo.

caricabasso

Neophytus wroteDa lungocadente qual sono :rolleyes: posso garantire che il paravacche (così lo chiamiamo qui 😃 ) protegge con efficacia gambe e motore.
Quello di McBob è poco appariscente e perciò gradevole da vedere. Per una caduta da fermo o quasi ritengo superflue le apprensioni per il collettore; per una a velocità sostenuta o in condizioni critiche della strada le preoccupazioni per l'integrità della moto passano in ultimo piano.

C'è fra noi chi, come AndreaBeatles e Caricabasso, ha montato anche i "para" posteriori. Utili a proteggere le gambe del passeggero, ma anche a far planare la moto in orizzontale, quando cade o si cade. Io ho con me quasi sempre i borsoni, che a ogni colpo si rovinano un po', ma che assolvono al medesimo scopo.

Sono d'accordo per l'utilità dei paracolpi o crashbar che dir si voglia.
Io li ho fatti in tubo inox sia anteriore che posteriore.
Sono caduto una volta da fermo e non ho riscontrato alcun danno all'infuri delal leva frizione che sono riuscito a addrizzare comodamente.
Anche il posteriore è molto utile a salvaguardare moto e, sopratutto conducente ( il passeggero vola via sempre).

[cancellato]

Per fortuna per tutti i 3000 km e più che ho fatto con la classic sono sempre stato in piedi.

L'altro giorno per un pelo non volo con la Street. Ho letto male una curva che piegava stretta a sinistra dopo un ponticello e mi sono trovato a puntare un fosso fuori dal suddetto ponticello. Ho pure sbagliato la manovra di riparazione. con la sinistra ho tirato la frizione invece di spingere sulla manopola per piegare a sinistra (retaggio del freno della bicicletta?). Per fortuna ero a velocità bassissima e nonostante il doppio errore sono riuscito lo stesso a fare la curva.
Causa del primo errore: non ero concentrato perché ero a passeggio in campagna zero traffico
Causa del secondo errore: non ho automatizzato le manovre di emergenza.
Mi sono riproposto di fare un po' di esercitazioni (quando potremo tornare a circolare)

McBob

Pure io con la XV250 ero più per terra che in sella (ancora ricordo una signora terrorizzata: "Me lo
son visto volare sul cofano! Sembrava un angelo nero!" - NB: Avevo un giubbotto di pelle
ed ero così leggero che per fortuna il cofano della suddetta non si fece niente).
Ma ero giovane e le ossa erano più elastiche, infatti non mi sono mai rotto niente. Ora che son
vecchietto, padre e soprattutto non voglio danneggiare la moto (però la XV, in tutto questo,
giusto un bozzetto sul collettore), sto molto più attento.

Per non andare off-topic: guardate che dalle foto sembra più vicino (al collettore, appunto).
Domani se riesco ve ne metto un'altra. Poi, non sarò ingegnere, ma a me sembra che la piegatura
del tubo sia pensata proprio per *salvare* il collettore distribuendo ad arte la forza del colpo.
Per il resto, sottoscrivo quello che dice Neophytus (e diceva tempo fa gil sul ruolo, in caso di
bisogno, delle pedane).

Notte (son vecchietto, vi dicevo: vo a letto coi polli),
Rob

Pucci

Ciao McBob, io ho montato uno ordinato in India ed il tuo in confronto è minuscolo, però bello
Ps. Volevo postare delle foto anche del mio ma è un periodo che non riesco, per cortesia se c'è qualcuno che mi da una delucidata?
Grazie

McBob

Vi avevo promesso delle nuove foto per vedere meglio la situazione del collettore.

Qui potete vedere meglio (spero) la distanza che separa il collettore dal tubo che gli passa
dietro.

Qui invece si vede la distanza tra la curva superiore e il tratto dritto del paramotore e il collettore.
Più di un palmo.

Tutto qui per oggi. Secondo me ha una forma tutto sommato così particolare che sono sicuro che
ci hanno studiato sopra e va bene così.

Grazie, ciao!
Rob

PS I crashbar posteriori li monterei pure io, però temo che non vadano d'accordo col portapacchi di Ciccio
(che sfrutta il bullone superiore degli ammortizzatori).

McBob

Pucci wroteCiao McBob, io ho montato uno ordinato in India ed il tuo in confronto è minuscolo, però bello
Ps. Volevo postare delle foto anche del mio ma è un periodo che non riesco, per cortesia se c'è qualcuno che mi da una delucidata?
Grazie

Ciao Pucci,

io clicco su "Aggiungi immagine al messaggio" (evidenziato qui sotto)

e mi si apre una finestra dove scelgo le dimensioni e l'immagine (salvata sul pc o in cloud). In
automatico mi compare il codice HTML nella finestra del messaggio. Con "Anteprima" poi vedo
come è venuto il tutto.

Spero di esserti stato utile.

Ciao
Rob

Pucci

Ok grazie...

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