Inglese di strada

2020-01-14T12:13:19+00:00

Una inglese di strada al posto della regina indiana

maxmazz

mi chiedo come tu faccia a resistere... :hehe:

[cancellato]

maxmazz wrotemi chiedo come tu faccia a resistere... :hehe:

Il freddo aiuta molto. La padania non è la riviera, dove inverno è una parola scritta sul calendario 😃

Scherzi a parte sta diventando difficile. La cosa è iniziata a novembre, l'arrivo era lontano non ci pensavo troppo. Adesso che mancano pochi giorni sale l'hype

Ho studiato il manuale
Ho fatto il preventivo dell'assicurazione
Ho fatto la domiciliazione del bollo
Ho messo in carica la batteria

Non so più cosa inventare per fare passare il tempo. Qualche suggerimento? 😃

gil

Per ingannare l'attesa controlla accuratamente tutti i livelli: olio e liquido refrigerante.
Controlla la pressione degli pneumatici.
Controlla la tensione della batteria. Visto che la tieni ferma.
Controlla il tensionamento della catena di trasmissione finale.
Spesso tutti questi controlli non vengono fatti dal concessionario che pensa che vengano fatti alla fine della catena di montaggio e nemmeno vengono fatti in fabbrica perchè pensano che li faccia il concessionario.

Il mio parere su questa moto?
In generale credo che sia una buona moto, ben fatta e con un prezzo onesto. Rispetto a molti concorrenti.
Però c'è un però mio personale di me: io avrei preferito acquistare una Bonneville 865 usata della serie precedente, che è raffreddata ad aria mentre questa nuova ha un finto raffreddamento ad aria ma in realtà è raffreddata a liquido con un radiatore davanti alla doppia culla che mi infastidisce l'estetica oltre che a crearmi disturbi psicologici sui passaggi del liquido refrigerante tra testa, cilindri e monoblocco, pompa acqua che perde e termostato che si incanta.
Inoltre ha 80 cavalli che su questa tipologia di moto sono perfettamente sprecati, preferivo i 68 cv della seria predente 865 cc che erano già in esubero.
Questi 12 cavalli in più sevono solo a versare più soldi in bollo e assicurazione.
Poi il mio spirito "ecolgista" mi fa preferire l'acquisto di uno dei tantissimi mezzi usati che si trovano a prezzi molto convenienti e con chilometraggi irrisori invece che occupare il mondo con altro mezzo nuovo. Ma questa è un'altra storia, scusate l'OT.

[cancellato]

@gil
Grazie per le considerazioni. Non mi sembra ot.
Il motore 900 ha 65cv sulla Street Twin, 55 sulla T100.
Mi aspetto che il raffreddamento a liquido faccia entrare subito il motore in temperatura di funzionamento gradevole. La re ci metteva 10 km e tante volte se dovevo fare poca strada non la usavo perché non si scaldava neanche.
Chi vivrà vedrà 🙂

gil

Hai ragione sui dati di potenza massima delle due versioni, a volte mi affido alla memoria sui numeri con risultati sbagliati.
Gli 80 cv sono quelli della Bonneville T120.

black-dog

Paulus wrote
maxmazz wrotemi chiedo come tu faccia a resistere... :hehe:
Il freddo aiuta molto. La padania non è la riviera, dove inverno è una parola scritta sul calendario 😃

Scherzi a parte sta diventando difficile. La cosa è iniziata a novembre, l'arrivo era lontano non ci pensavo troppo. Adesso che mancano pochi giorni sale l'hype

Ho studiato il manuale
Ho fatto il preventivo dell'assicurazione
Ho fatto la domiciliazione del bollo
Ho messo in carica la batteria

Non so più cosa inventare per fare passare il tempo. Qualche suggerimento? 😃

Pensa a quanto sei fortunato, se l'attesa del piacere è essa stessa il piacere.
E se non sei d'accordo non rifartela con Marzullo, ma con quella testa a pinolo (con rispetto parlando) di Gotthold Ephraim Lessing.

🙂

Nanni

Complimenti per l'acquisto.
Il supplizio alla Tantalo deve essere terribile 🙂

[cancellato]

Grazie a tutti, per ora resisto benino 🙂

overboost

Paulus wroteGrazie a tutti, per ora resisto benino 🙂

Ricordo che la mia Rossana l'ho ritirata con l'influenza ed un febbrone terribile addosso, e per arrivare al concessionario mi sono prima sorbito quasi un intera giornata di lavoro (avrei potuto mettermi in malattia, ma a quel punto non sarei potuto andare a ritirarla) e poi diversi km a piedi con zaino casco e giubbotto.

Davvero... come fai ad avere la moto nuova nuova pronta a macinare strada e non adoperarla? Fa freddino, ma nelle ore centrali della giornata non si sta niente male.

fausto-s

Possedere una cosa desiderata è appagante anche ...guardandola 🙂

[cancellato]

Fausto S wrotePossedere una cosa desiderata è appagante anche ...guardandola 🙂

Giustissimo! Per ora è un piacere contemplativo 😃

[cancellato]

Ecco fatto il deblocage della street twin. Racconto le prime emozioni a caldo, anzi a freddo che sono mezzo surgelato.

La sensazione è di avere centrato il colpo. questa moto trasmette le stesse emozioni della Classic, con qualcosa in più. Motore un po' ruvido, coppia, sound ma in più ha potenza, allungo, confort. cambio un burro e frizione una piuma.

Confrontino anche con interceptor: la int è più fluida e silenziosa. Regge decisamente il confronto con la street twin pur risultando meno emozionante.

Domande e risposte: vale la pena spendere 8500 invece di 5000 per la street twin vs la Classic? Potendo sì, per le emozioni maggiori uguali

La int può essere un'alternativa valida alla street twin? Sì, badando alla sostanza e rinunciando a un po' di adrenalina

[cancellato]

Riprendo questo thread dopo un po' per sottolineare una cosa che penso possa essere utile a chi vuole fare un upgrade della Classic.

La Triumph Street Twin è molto più affine alla classic di quanto non sia la Interceptor.

Evidenzio gli aspetti chiave:
- La posizione in sella, eretta e con pedane avanzate
- Il rendimento del motore, coppioso in basso, ruvido e scoppiettante
- Il cambio a 5 marce.

Insomma, come esperienza di guida è molto più 'classic' la Street Twin rispetto alla Interceptor.

La Interceptor è un'ottima moto in base alla mia prova. Motore fluido che sale di giri molto bene, sospensioni confortevoli e cambio raffinato. Però non centra nulla con la classic...

Insomma se si pensa che la Interceptor sia una 'superclassic' si rischia di prendere un granchietto. In base alla mia esperienza l'upgrade naturale della classic è più triumph che Royal Enfield

Federico

Paulus wroteRiprendo questo thread dopo un po' per sottolineare una cosa che penso possa essere utile a chi vuole fare un upgrade della Classic.

La Triumph Street Twin è molto più affine alla classic di quanto non sia la Interceptor.

Evidenzio gli aspetti chiave:
- La posizione in sella, eretta e con pedane avanzate
- Il rendimento del motore, coppioso in basso, ruvido e scoppiettante
- Il cambio a 5 marce.

Insomma, come esperienza di guida è molto più 'classic' la Street Twin rispetto alla Interceptor.

La Interceptor è un'ottima moto in base alla mia prova. Motore fluido che sale di giri molto bene, sospensioni confortevoli e cambio raffinato. Però non centra nulla con la classic...

Insomma se si pensa che la Interceptor sia una 'superclassic' si rischia di prendere un granchietto. In base alla mia esperienza l'upgrade naturale della classic è più triumph che Royal Enfield

..e il top upgrade è Honda CB 1100.

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