Le moto di oggi belle affidabili sicure e veloci

Vincent69

Speciale di In Moto 29dicembre2017 "Più belle di ieri"le case costruttrici le più grandi rivisitano con passione e fantasia un nuovo mondo dedicao allai tecnica accessori e abbigliamento..... I gusti quelli belli "fanno dei giri immensi poi ritornano" come gli amori.
Le mie preferite, la prima anche per il buon rapporto qualitá/prezzo:
Suzuki SV650X
Kawasaki Z900 RS
Kawasaki W800 verde inglese

Dueruote

In pratica vuoi parlare di moto "vintage style" ?
Devi sapere che oggi lo stile "vintage" è molto di moda, ma era quasi disprezzato all'inizio degli anni 2000. Nonostante questo c'erano dei coraggiosi (soprattutto in Kawasaki) a crederci. Ecco, secondo me, tra gli esemplari "vintage" più belli... altro che quelli di oggi.

Kawasaki W650

Kawasaki ZRX1200R

Yamaha XJR1300

Suzuki GSX1200 e GSX1400

Suzuki TU250

Queste sono tutte moderne (parliamo di anni attorno al 2000), ma con un look "vintage".
Comunque l'SV650X è carina, ma non ci vedo nulla di "vintage".
Questa è "vintage" come Belen è vergine.

Vincent69

Le cose belle non lo sono per moda...conosco bene tutte queste moto anche la Suzuki TU 250 la mia era bordeaux sella marrone chiaro versatile semplice consumi incredibili. preferisco cambiarle...Non so postare le foto due ruote nuove le moto sono più belle le puoi tenere anche perfette ma il tempo è inesorabile.Ho letto belle cose su di Te grazie per le foto Vincent

bruno-guida-geriatrica

Ho avuto una Kawasaki W650 , per farla guidare anche a mia moglie. Era una vera copia della Triumph Bonneville molto curata , efficiente e parca nei consumi , e facile da usare. Unico "difetto" non aveva personalità , troppo perfetta nell' usarla e facilissima da accendere con la pedivella . Una perfetta Giapponese

gil

Quoto Bruno guida geriatrica.
Nel 1999, affascinato dall'estetica classic british, sono stato uno dei primi acquirenti della W650 con cui ho percorso fino al 2005 circa 98.000 km prima di venderla.
Moto perfetta, mai un'intervento meccanico ad esclusione di un cambio catena di trasmissione finale e di qualche coppia di pastiglie freno e naturalmente pueumatici.
Eppure era notevole la mancanza di carattere di un motore dall'erogazione piatta e da una ciclistica poco reattiva, insomma una moto noiosa.
Niente a che vedere in termini di guida entusiasmante fornita da una Bonnie vera degli anni '70, da una Moto Guzzi dello stesso periodo o da una Bullet anche attuale.
Non a caso la Bullet Standard l'ho comprata due volte, dopo che con la prima percorsi circa 49.000 km prima di venderla, senza mai un problema di motore nonostante l'uso pesante fino all'ultimo cavallo disponibile.

andrea-ferrari

W le bullet

Dueruote

gil wroteQuoto Bruno guida geriatrica.
Nel 1999, affascinato dall'estetica classic british, sono stato uno dei primi acquirenti della W650 con cui ho percorso fino al 2005 circa 98.000 km prima di venderla.
Moto perfetta, mai un'intervento meccanico ad esclusione di un cambio catena di trasmissione finale e di qualche coppia di pastiglie freno e naturalmente pueumatici.
Eppure era notevole la mancanza di carattere di un motore dall'erogazione piatta e da una ciclistica poco reattiva, insomma una moto noiosa.
Niente a che vedere in termini di guida entusiasmante fornita da una Bonnie vera degli anni '70, da una Moto Guzzi dello stesso periodo o da una Bullet anche attuale.
Non a caso la Bullet Standard l'ho comprata due volte, dopo che con la prima percorsi circa 49.000 km prima di venderla, senza mai un problema di motore nonostante l'uso pesante fino all'ultimo cavallo disponibile.

Ci ha pensato la seconda a rifarsi....

😉

slash-85

Mamma mia come hai ragione!
Queste due bellone mi hanno sempre intrigato moltissimo! Credo siano le uniche 4 cilindri a piacermi:

Kawasaki ZRX1200R
Yamaha XJR1300

Dueruote wroteIn pratica vuoi parlare di moto "vintage style" ?
Devi sapere che oggi lo stile "vintage" è molto di moda, ma era quasi disprezzato all'inizio degli anni 2000. Nonostante questo c'erano dei coraggiosi (soprattutto in Kawasaki) a crederci. Ecco, secondo me, tra gli esemplari "vintage" più belli... altro che quelli di oggi.

Vincent69

Per questo nel 2011 la Kawasaki ha migliorato di molto la W650 io le avevo tutte e due insieme e quindi era più facile per me notare le differenze ho venduto due anni fa la w650 nonostante era tra le migliori in giro.Ora nuova la W800 costa troppo con gli stessi soldi puoi comprare due moto.
"I giapponesi non si sono accontententati di copiare" nei 60 anni seguenti hanno perfezionato la loro preparazione sulle due ruote e non solo.
Per capire le Moto non basta studiare e ritenersi esperti in più bisogna avere il dono del Motociclista il manico poi ascoltare e discutere aiuta a scegliere la moto migliore!
Le moto del Sol Levante sono le migliori ed è stimolante per le altre case costruttrici nel migliorarsi sempre più e quindi scegliere il meglio per noi.Capire davvero le caratteristiche di una moto è come cogliere dei fiori per trasformarli in sentimenti pochi ci riescono!

Dueruote

slash.85 wroteMamma mia come hai ragione!
Queste due bellone mi hanno sempre intrigato moltissimo! Credo siano le uniche 4 cilindri a piacermi:

Kawasaki ZRX1200R
Yamaha XJR1300

Dueruote wroteIn pratica vuoi parlare di moto "vintage style" ?
Devi sapere che oggi lo stile "vintage" è molto di moda, ma era quasi disprezzato all'inizio degli anni 2000. Nonostante questo c'erano dei coraggiosi (soprattutto in Kawasaki) a crederci. Ecco, secondo me, tra gli esemplari "vintage" più belli... altro che quelli di oggi.

Si. Anche io non sono un fanatico del frazionamento a 4 cilindri, ma la ZRX1200R mi piace un sacco. L'ho anche provata. Funziona molto bene. Motore corposissimo a tutti i regimi. Peccato oggi costi tantissimo da usata, sempre che si riesca a trovare in buone condizioni.
Hai mai provato il motore Suzuki 1250cc montato sulla serie Bandit GSF e sulla GSX1250F ?
Dicono essere una cosa libidinosa con una coppia da rimorchiatore anche a regimi da propulsore diesel.

slash-85

Dueruote wrote Hai mai provato il motore Suzuki 1250cc montato sulla serie Bandit GSF e sulla GSX1250F ?
Dicono essere una cosa libidinosa con una coppia da rimorchiatore anche a regimi da propulsore diesel.

No. Anche io ho letto descrizioni simili, ma la Bandit non mi ha mai detto alcunché

Dueruote

slash.85 wrote
Dueruote wrote Hai mai provato il motore Suzuki 1250cc montato sulla serie Bandit GSF e sulla GSX1250F ?
Dicono essere una cosa libidinosa con una coppia da rimorchiatore anche a regimi da propulsore diesel.
No. Anche io ho letto descrizioni simili, ma la Bandit non mi ha mai detto alcunché

Concordo. Bruttina. Gran moto, ma bruttina. La GSX1250F però non mi spiace per nulla !

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