Curvare un tubo a caldo

McBob

Ciao,
mi domandavo (ormai avete capito che mi pongo spesso quesiti astrusi).
Avete presente il tubo che esce dal carter destro della Bullet/Classic, e va a finire nella scatola, sempre a
destra, che contiene il filtro dell'aria? Lo sfiato dell'olio, insomma (se non erro). Esce dal carter con una
bella curva a 90°. Quelli di scorta Ciccio (per esempio) li vende già curvi, ovvero identici a quello che
si andrebbe a sostituire. Se invece volessi, per dire, comprare un pezzo di tubo e curvarlo da solo (per
esempio con un'anima in silicone resistente alle alte temperature e una pistola termica), che tipo di tubo
dovrei chiedere? In silicone (non credo)? In acrilico? Nel senso, non solo che si pieghi col calore, ma che poi
tenga anche la piega. Vi ringrazio tanto. Ciao,
Rob

Quint89

Ciao ecco che il forum ti sa rispondere 😉

tubo sfiato olio

McBob

Grandissimo Quint e grandissimo forum, grazie.
Credetemi, il tasto "cerca" lo avevo usato ma, a quanto pare, da dilettante 😃

Sarà difficile convincere Consorte a farmi usare la pentola a pressione come
consiglia gdbuono, però! Beh, mal che vada Prole avrà in eredità la Classic prima
del previsto.

Ancora grazie,
Rob

caricabasso

Un tubo di gomma vulcanizzata non si piega perchè mantiene la "memoria" assunta durante il processo di vulcanizzazione.
Conviene mette una curva di ottone cromato ed un portagomma dove montare un tubo normale.
https://www.google.com/url?sa=i&source=images&cd=&ved=2ahUKEwjFrZi6tPTmAhVG4aQKHcRBBJAQjRx6BAgBEAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.bricoman.it%2Fit%2Fcurva-90-ottone-mf-1-2-cromato-10010720%2F&psig=AOvVaw0z5tO2KmEGYhWydsp-ARQV&ust=1578586830653125

aquilacd

E non mettere il tubo e mettere al posto il famoso filtrino cromato? Bello esteticamente.

Quint89

aquilacd wroteE non mettere il tubo e mettere al posto il famoso filtrino cromato? Bello esteticamente.

Ma se piovesse o ci fosse troppa umidità? Non entrerebbe acqua?

caricabasso

aquilacd wroteE non mettere il tubo e mettere al posto il famoso filtrino cromato? Bello esteticamente.

Dallo sfiato non esce solo aria, ma entra ed esce come in un mantice senza valvola.
Quando il pistone va giù esce aria,quando va su entra; come se il motore respirasse.
In fase di aspirazione ( quando il pistone va su) c'è il rischio di aspirare umidità o, peggio, goccioline di acqua.
Lo sfiato viene messo sul filtro dell'aria proprio per compensare questa alternanza e impedire di fare entrare umidità e corpi estranei , con il vantaggio di lubrificare le parti alte del motore ( guide e sedi valvole) con i vapori di olio).
E con le benzine di oggi un pò di vapori di olio in camera di combustione sono un toccasana.

Italo

Più che altro serve per non inquinare o comunque ridurre le emissioni riciclando i vapori emessi dal motore. Capisco non interessi a nessuno ma la moto puzza anche di più e a questo va aggiunto che quel gas viene calcolato in fase di progettazione e quindi si finisce per smagrire la carburazione. Lo stesso accade per le nuove euro 4 dotate di recupero vapori di benzina. mi pare che il 5% della benzina vada perso in esalazioni nei vecchi sistemi. Quindi lasciatele come stanno che è meglio.

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