Pneumatici

Alfietto66 · 2019-11-11T16:29:00+00:00

Apro una nuova discussione ma son sicuro d’aver già letto da qualche parte la questione che vi voglio sottoporre: La Int in fatto di guida e comodità è fuor...

CARLINO

Il problema è tutto lì, correttamente conservati 4 anni non sono sufficienti a deteriorare gli pneumatici, se poi li hanno stoccati in un luogo non idoneo ( variazioni di temperatura ed umidità eccessive ) la mescola può causare problemi . Non credo però che dipenda dai pneumatici vecchi un ondeggiamento in autostrada, presumo sul rettilineo , situazione in cui anche il più vecchio dei pneumatici non dovrebbe dare problemi così evidenti.

Roboboot

Non so, è come se si alleggerisse l’avantreno…

Non so cosa pensare, proverò a cambiare i pneumatici e vediamo.

Grazie per la risposta

alberto-royal-forever

Sicuro che meccanicamente tutto sia ok.
Perché si lo pneumatico ma la forcella lavora bene?

Roboboot

Non saprei. Il conce mi ha detto che è tutto ok, altrimenti devo fare interventi più invasivi ma a quel punto comincio dalle gomme e poi vado con olio forcelle.

Oppure provo a modificare un po’ il precarico al posteriore che adesso è a 3. Non vorrei che il posteriore è troppo basso e scarica l'anteriore che quindi galleggia quando la pavimentazione stradale non è proprio liscia.

CARLINO

Il concessionario non andrà mai a fondo nei problemi se la moto è in garanzia.... Mi sembra strano che il precarico delle molle posteriori possa influenzare la tenuta dell'anteriore , soprattutto se ragioniamo su una strada rettilinea e liscia.

Roboboot

CARLINO beh, almeno in teoria, il precarico dovrebbe variare la geometria della moto avvicinandola al terreno o meno. Un po' come pinzare con il posteriore che ti abbassa l'anteriore. Se cominci ad andare a velocità elevate secondo me potrebbe influire. Però non sono un esperto. Proverò a mettere da 3 a 2 e vediamo....tanto questo lo posso fare anche da solo.

Telato

Per quel che ne so, il precarico NON varia la lunghezza dell'ammortizzatore ma solo appunto il precarico della molla.

Roboboot

Qui c'è scritto diversamente: https://www.motocd.com/motorcycle-rear-shock-adjustment/

Quando la molla è caricata si abbassa la moto (senza passeggero), diversamente si alza. Siccome io peso diciamo 80kg e da manuale dovrei mettere il precarico a 1 ed invece il conce ha messo 3, questo mi fa sospettare che la moto sia troppo seduta per il mio peso e quindi la ruota davanti galleggia quando si comincia ad andare a velocità sostenute...

Complice anche il vento che la alza e la fa ondeggiare (v>120km/h in accelerazione quindi sui trasferimenti di carico), poi se uniamo i pneumatici che tendono a copiare troppo l'asfalto, gli ondulamenti aumentano....

Vediamo se la mia ipotesi è vera, vi farò sapere.

Telato

Non è che il precarico alza o abbassa la moto.
Con la tacca a 1 l'ammortizzazione è più morbida e col tuo peso si abbassa di più.
Con la tacca a 3 è più rigida e dovrebbe cedere di meno. A 5 ancora più rigida.
Quindi se vuoi che dietro si abbassi di meno col tuo peso, essendo adesso a 3, devi portarla a 4 o 5.

Roboboot

Diciamo che il precarico regola l'abbassamento della moto in relazione al peso moto e peso guidatore. Quindi se io peso 80 kg e viaggio da solo e senza bagagli, un precarico 3 non va bene perché la molla è pretensionata per un peso maggiore e quindi risulterà quantomeno più secca nel retroteno e temo anche nell'avantreno rendendolo più sensibile, anche ad ondeggiamenti.

Qui lo spiega bene: https://www.sicurmoto.it/guida-e-sicurezza/guida-alla-regolazione-delle-sospensioni-moto/

La prima è una regolazione statica in cui si regola l’assetto della moto, cioè l’altezza dell’avantreno e del retrotreno in condizioni di marcia;
...

La moto è rigida in rettilineo e tende a saltellare sulle asperità del terreno. Il precarico e il freno in compressione sono troppo elevati.

Le ruote non copiano (seguono) le asperità. Il precarico delle molle è troppo elevato.

La moto tende a ondeggiare nei curvoni veloci. E’ necessario aumentare sia il precarico che il freno in compressione.

In frenata la moto si scompone abbassandosi eccessivamente davanti e sbandando con la ruota posteriore. Le molle della forcella sono poco precaricate e il freno in compressione è insufficiente.

L’avantreno è imprevedibile e insicuro al centro curva. La frenatura in estensione è eccessiva o insufficiente. Il freno in compressione è eccessivo.

La moto tende ad allargare la traiettoria. Il precarico delle molle della forcella è eccessivo oppure il precarico della molla del mono è insufficiente così come potrebbe essere eccessivo il freno in estensione del monoammortizzatore.

La moto tende a chiudere la traiettoria e lo pneumatico posteriore tende a derapare. Il retrotreno è troppo precaricato o c’è un eccessivo freno in compressione dell’ammortizzatore. La forcella è poco precaricata.

Riassumendo per una buona regolazione dinamica bisogna tenere conto che:

Il precarico serve a regolare l’altezza della moto oltre a conferire un funzionamento più o meno secco delle sospensioni sulle asperità.

Io lo imposto a 1 e poi vediamo.

alberto-royal-forever

Domanda. Cerchi in lega o raggi?

Roboboot

alberto-royal-forever Cerchi in lega

Roboboot

Posto qui le prime conclusioni:

aver cambiato il precarico da 3 a 1 ha migliorato ma non risolto la questione. Migliorato non di poco. Non si capisce perché i Conce impostino questo setting di default.
la colpa credo sia dei pneumatici Pirelli Phantom che oltre ad essere stravecchi (DOT 2019) hanno evidentemente grossi problemi nel copiare l'asfalto e da qui gli ondeggiamenti
a settembre metterò Michelin Road Classic e vi dirò

Resto dell'opinione che montare Pneumatici 2019 su una moto 2023 è quantomeno da segnalazione al distributore italiano di RE...quantomeno.

Sono moto che vanno in mano anche a neofiti...

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