R.E. Himalayan vs Honda CRF 250 rally

Quint89

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Secondo voi Royal Enfield Himalayan può avere come concorrente Honda CRF 250 Rally?
Cosa ne pensate?
Honda qualitativamente sbanca,avendola vista dal vivo la sensazione di qualità è palese, tuttavia, soprattutto per il prezzo è poco diffusa.

Qualche numero
HIMA: 190 kg 24cv 32 Nm/4500 rpm distribuz. Monoalbero
Gomme: 21 Ant /17 post
Sospensioni ant. Telescopiche con corsa 200mm
Sospensioni post. Monoammortizzatore con cerniera corsa 180 mm
Freni: disco ant 300 mm e post 240. Abs.
Altezza sella 84 cm e a terra 22 cm
€ 4800

CRF RALLY: 157 kg 25 cv 23 Nm/6750 rpm distrib. Bialbero gomme 21/18
Sosp. Ant. Telescopica rovesciata corsa 250mm
Sosp. Post. Pro link con ammortizzatore dedicato corsa 265mm
Freni: ant 296 mm e post 220mm. Abs a due canali, post escludibile.
Altezza sella 89.5 cm , a terra 27 cm.
€ 6190

Dueruote

Temo non ci sia molto confronto...

Quint89

Dueruote wroteTemo non ci sia molto confronto...

Pensa che ho letto gente che dava dell'inaffidabile al piccolo motore Honda, anch'esso monocilindrico.

Dueruote

Una Honda costosa (non è un modello economico) non affidabile ???
Può essere, ma devo vederlo.

Motercode

Quint89 wrotehttps://i.postimg.cc/pL8Gyqpz/m-r.jpg

https://i.postimg.cc/X7t1VT7n/Royal-Enfield-2-380-jpg.png

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Secondo voi Royal Enfield Himalayan può avere come concorrente Honda CRF 250 Rally?
Cosa ne pensate?
Honda qualitativamente sbanca,avendola vista dal vivo la sensazione di qualità è palese, tuttavia, soprattutto per il prezzo è poco diffusa.

Qualche numero
HIMA: 190 kg 24cv 32 Nm/4500 rpm distribuz. Monoalbero
Gomme: 21 Ant /17 post
Sospensioni ant. Telescopiche con corsa 200mm
Sospensioni post. Monoammortizzatore con cerniera corsa 180 mm
Freni: disco ant 300 mm e post 240. Abs.
Altezza sella 84 cm e a terra 22 cm
€ 4800

CRF RALLY: 157 kg 25 cv 23 Nm/6750 rpm distrib. Bialbero gomme 21/18
Sosp. Ant. Telescopica rovesciata corsa 250mm
Sosp. Post. Pro link con ammortizzatore dedicato corsa 265mm
Freni: ant 296 mm e post 220mm. Abs a due canali, post escludibile.
Altezza sella 89.5 cm , a terra 27 cm.
€ 6190

per compararla bene , al meno il prezzo deve essere uguale
quindi dalla himalayan puo spendere 1390 € in quello che vuoi
1390 € a 30€ note da B&b = 46 giorni viaggiando
1390 € a 5,6 € 100 chilometri = 24.800 chilometri

il mio budget alla TET a estato 50 € gg da media (molte note campeggio libero) quindi 27 giorni viaggiando.

sicuramente con la honda queste viaggio lo abbrevi fato uguale, magari di piu problemi con il bagaglio e di meno dopo ogni caduta per metterla in piedi.

Diego

Sono di parte, ma in foto la honda mi sembra meno comoda... e poi è sicuramente meno comoda nel prezzo... a quel punto con quei soldi uno prenderebbe usa kawasaki versis 300, con 35 cv...
Ma esteticamente non dice nulla neanche la kawasaki...
Sono di parte, ma se dovessi cambiare sceglierei la Versis.

Viper

Date un'occhiata qui e poi fatevi un'idea più precisa delle prestazioni e del comportamento tra queste case motociclistiche:
https://youtu.be/8_2k_U7o9KI
Ciao

Dueruote

Bel video. La maiala ne esce molto bene. Stando a loro, la moto per me è la CB500X.

Quint89

Diego wroteSono di parte, ma in foto la honda mi sembra meno comoda... e poi è sicuramente meno comoda nel prezzo... a quel punto con quei soldi uno prenderebbe usa kawasaki versis 300, con 35 cv...
Ma esteticamente non dice nulla neanche la kawasaki...
Sono di parte, ma se dovessi cambiare sceglierei la Versis.

Ho letto che sulla CRF il passeggero sta piuttosto sacrificato sia come porzione di sella sia come posizione che risulta rannicchiata.
la Versys è un'altra tipologia di moto, anche parlando del 300 siamo sui 180 kg e siamo su una enduro stradale, capace di fare sterratini ma non di più, se dovesse cadere poi...

non-solo-domy

Da ammiratore "esterno" della HIMA, ad oggi parte della "famiglia Honda", direi che un punto manca nel confronto:

Honda CRF Rally 250 cambio 6 marce
HIMA cambio 5 marce

Usando da parecchio tempo ormai la Honda Dominator, mi è molto chiara la differenza tra avere 6 o 5 marce in termini di trasferimenti autostradali / strade a scorrimento veloce.
E' un punto di fastidio non avere la possibilità di guidare in "overdrive" perdendone il confort ed il risparmio.
Per la HIMA il risparmio è già assicurato, ma avere, a pari velocità di crociera, meno frullare sotto la sella è, a mio parere, un bel valore aggiunto.
E' questo uno dei grandi crucci di noi Dominatoristi

Da ammiratore sincero della HIMA, un mezzo che è esattamente il concretizzarsi della mia visione dell'andare in moto (senza fretta, per infiniti km, ovunque e comunque, ad un costo ragionevole), senza dubbio vedrei come possibilità di grande miglioramento, soprattutto per i nostri mercati, una ventina di cavalli in più (tanti quanti ne ha la Domy oggi) ed una marcia in più per permettere di usarli a velocità di codice in autostrada senza ne' tema ne' noia.

gil

Pensa che a me piacciono i motori con tanta coppia e solo 4 marce!

Motercode

Non solo Domy wroteDa ammiratore "esterno" della HIMA, ad oggi parte della "famiglia Honda", direi che un punto manca nel confronto:

Honda CRF Rally 250 cambio 6 marce
HIMA cambio 5 marce

Usando da parecchio tempo ormai la Honda Dominator, mi è molto chiara la differenza tra avere 6 o 5 marce in termini di trasferimenti autostradali / strade a scorrimento veloce.
E' un punto di fastidio non avere la possibilità di guidare in "overdrive" perdendone il confort ed il risparmio.
Per la HIMA il risparmio è già assicurato, ma avere, a pari velocità di crociera, meno frullare sotto la sella è, a mio parere, un bel valore aggiunto.
E' questo uno dei grandi crucci di noi Dominatoristi

Da ammiratore sincero della HIMA, un mezzo che è esattamente il concretizzarsi della mia visione dell'andare in moto (senza fretta, per infiniti km, ovunque e comunque, ad un costo ragionevole), senza dubbio vedrei come possibilità di grande miglioramento, soprattutto per i nostri mercati, una ventina di cavalli in più (tanti quanti ne ha la Domy oggi) ed una marcia in più per permettere di usarli a velocità di codice in autostrada senza ne' tema ne' noia.

sicuramente ahi ragione, io ho fatto tanti Km da strada veloce o autostrada con la Hima, e non e comoda , anche con la potenza che a penso che una 6 non serve se no in discesa.

per me la hima con 10 CV in piu sarebbe ottimo , ma senza aggiungere ne un Kg in piu .

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