Imperiale

Italo · 2019-10-16T13:30:04+00:00

Ma lo sai che ho visto l'imperiale e non è male. Ho fatto un sacco di foto nel dettaglio. Poi le pubblico.

Motercode

Shining wroteEccomi; causa mancato arrivo dei documenti la prova si è limitata ad andare su e giù in una vasta area privata, peccato.
Comunque la moto è molto piacevole, di aspetto importante (dimensioni di una bonneville, l'avevo già scritto) ma grazie al manubrio largo è molto maneggevole. I freni, pur nuovi, se "strizzati" bene fanno il loro dovere, la moto è confortevole, né troppo rigida né troppo molle sia davanti che dietro. Ma le sorprese (piacevoli) sono state soprattutto la pressoché totale assenza di vibrazioni (né al manubrio, né pedane o o altro) e soprattutto il motore: si sente subito che è di nuova concezione, temevo per i soli 20 cv, invece ha coppia più che sufficiente fin da subito e spinge bene, dimostra molti più cv di quelli effettivi, rispetto a un motore di vecchia generazione. Tanto per dire, è brillante come il mio dominator (mono 650, 46 cv), ma molto più fluido. Quasi quasi ci faccio un pensierino

quindi NO VIBRA !!!!!
perché voglio una moto antica se non e antica ?

DOVE E il kick start ?

quindi , se non dimentichiamo che cosa è la classic , ci sono tantisime moto migliore , se cerci moto da meno de 5000€ nuove con di piu cavalli non ci sono tante guardate questo link

Canemitzo

Motercode wrote
Shining wroteEccomi; causa mancato arrivo dei documenti la prova si è limitata ad andare su e giù in una vasta area privata, peccato.
Comunque la moto è molto piacevole, di aspetto importante (dimensioni di una bonneville, l'avevo già scritto) ma grazie al manubrio largo è molto maneggevole. I freni, pur nuovi, se "strizzati" bene fanno il loro dovere, la moto è confortevole, né troppo rigida né troppo molle sia davanti che dietro. Ma le sorprese (piacevoli) sono state soprattutto la pressoché totale assenza di vibrazioni (né al manubrio, né pedane o o altro) e soprattutto il motore: si sente subito che è di nuova concezione, temevo per i soli 20 cv, invece ha coppia più che sufficiente fin da subito e spinge bene, dimostra molti più cv di quelli effettivi, rispetto a un motore di vecchia generazione. Tanto per dire, è brillante come il mio dominator (mono 650, 46 cv), ma molto più fluido. Quasi quasi ci faccio un pensierino

quindi NO VIBRA !!!!!
perché voglio una moto antica se non e antica ?

DOVE E il kick start ?

quindi , se non dimentichiamo che cosa è la classic , ci sono tantisime moto migliore , se cerci moto da meno de 5000€ nuove con di piu cavalli non ci sono tante guardate questo link

Quoto Armando.
Non vibra e non ha kick.
Grossa come una Bonnie e veloce come un Dominator?? con 20cv? ma dai...
Comunque piace anche a me, anche se non la vorrei nemmeno regalata.

Shining

"Grossa come una Bonnie e veloce come un Dominator?? con 20cv? ma dai..."
Beh, grazie della fiducia che dai alle mie parole... 🙂
Comunque, se volete, provatela e poi ne riparliamo.
Oh, a me non viene niente in tasca a parlarne bene, mica sono un concessionario Benelli... 😉

rocknroll

Secondo me è molto bella e ne venderanno parecchie,la royal è più affascinante sicuramente

Dueruote

Secondo me la Royal avranno vita dura. Tra RE e Benelli non devo nemmeno pormi il dubbio.

andrea-ferrari

Bella lo è sicuramente ma perché prendere un' imitazione quando è disponibile l' originale , cioè la bullet?Almeno io la vedo così .Poi rimane il dubbio dei motori cinesi, non vorrei fosse come il Caballero , altrettanto bello ma a detta del mio concessionario a livello meccanico un disastro...

Dueruote

I motori cinesi sono meglio di quelli indiani. Un bel po'....

gil

Ho visto il contachilometri, ha la scala che arriva a 180 km/h.
Allora andrà almeno a 150, no!
Ecchecca@@o.
Quattro valvole con doppia accensione.

Comunque esteticamete è gradevole.
Peccato che sia spedivellata.

Canemitzo

Andrea Ferrari wroteBella lo è sicuramente ma perché prendere un' imitazione quando è disponibile l' originale , cioè la bullet?

Perché siamo corruttibili e abbiamo memoria cortissima.
Paragonare la Storia con una parvenu senza arte ne parte... siete seri?

Dueruote

Andrea Ferrari wroteBella lo è sicuramente ma perché prendere un' imitazione quando è disponibile l' originale , cioè la bullet?Almeno io la vedo così .Poi rimane il dubbio dei motori cinesi, non vorrei fosse come il Caballero , altrettanto bello ma a detta del mio concessionario a livello meccanico un disastro...

I pareri dei concessionari fanno ridere. Il motore è Zongshen. Sono conosciuti come indistruttibili. Lo stesso Borile li ha scelto per le sue moto dopo avere tentato di diatruggerli. Ogni concessionario denigra gli altri ed i mezzi che non vende.
Il concessionario Royal di Meldola dice che le sue Bullet non sbielleranno mai. Quelle che lo fanno è per l'incompetenza dei concessionari. Chiunque capisca di meccanica arriva alla vonclusione che è un... non posso dirlo.

Motercode

Imagina che tra 30 pagine arriviamo a una conclusione científica da che Moto e meglio ?
Magari in 1 pagina si che siamo capace de sapere che Moto piace a ognuno.....
Non miscilare la objetivitat con la subjetivita, o no arriviamo a nessun punto .
A meno che vogliamo giocare con le parole per fare arte ......

rocknroll

Canemitzo wrote
Andrea Ferrari wroteBella lo è sicuramente ma perché prendere un' imitazione quando è disponibile l' originale , cioè la bullet?
Perché siamo corruttibili e abbiamo memoria cortissima.
Paragonare la Storia con una parvenu senza arte ne parte... siete seri?

Va be' dai che discorsi sono, han rifatto una loro vecchia moto ..come ha fatto la Triumph..come ha fatto la Kawasaki e come ha fatto la Re con la interceptor...è una modern Classic.. mentre le royal son rimaste quasi vere moto d epoca, per questo sono sicuramente più affascinanti, però anche la Benelli ha la sua storia non si può parlare di parvenu e a quel prezzo è un occasione. avesse avuto la pedivella gli avrei perdonato il sound da frullino.

andrea-ferrari

Oddio no , il sound da frullino non lo posso accettare hahahahaha!!!! Detto questo , spero davvero sia come dice duepoppe , ossia che montino un buon propulsore.Purtroppo sono diffidente dai motori cinesi avendo visto coi miei occhi due Caballero nuovi in riparazione dal concessionario che mi ha confermato i difetti meccanici . Le Mash hanno problemi di spegnimento e noie al cambio mentre le Mondial vanno pure peggio.. Spero Benelli sia diversa e abbia un controllo qualità diverso da queste concorrenti.

Dueruote

Almeno non ci saranno difetti che richiedono un waborso pari alla moto come riparazione oppure che fanno rischiare la vita. Finché si tratta di rimanere a piedi, posso accettarlo per una moto che mi piace.

I Caballero erano in riparazione per cosa?
Quale cilindrata?
Solo il 500 è Zongshen. Il 125 ed il 250 non ho idea chi li produca. Mash è risaputo che hanno problemi. Sono stato un pezzo in un loro gruppo, ma non mi risultano motori aperti. Sono quasi tutti problemi eletrrici.

andrea-ferrari

Invece magari manco ti lascerà a piedi e andrà benissimo , te lo auguro davvero. I Caballero erano i 500 che a me piacevano davvero tanto ma mi disse che uscivano dalla fabbrica con un problema di spegnimento dovuto a un pezzo difettoso , sostituibile in garanzia ma sicuramente non un buon biglietto da visita per una moto nuova...

Shining

Ma il sound da frullino è una nuova leggenda metropolitana? Dove lo avete sentito? Io la moto l'ho provata e appena apri un po' il gas ha il bel sound corposo, ovviamente stiamo parlando di una moto euro 4 in regola con le attuali normative. Tanto per fare un paragone con le moto Triumph, che conosco bene, è più silenziosa la nuova T100 che è un bicilindrico di cilindrata più che doppia

rocknroll

Shining wroteMa il sound da frullino è una nuova leggenda metropolitana? Dove lo avete sentito? Io la moto l'ho provata e appena apri un po' il gas ha il bel sound corposo, ovviamente stiamo parlando di una moto euro 4 in regola con le attuali normative. Tanto per fare un paragone con le moto Triumph, che conosco bene, è più silenziosa la nuova T100 che è un bicilindrico di cilindrata più che doppia

Allora errore mio, dall' unico test ride che ho trovato su YouTube non sembrava avere chissà che sound..
Eh niente mi sto un po' prendendo una cotta

gil

Certo è che con l'Imperiale di Benelli a 4.000 € in strada le varie Zontes, Mash, Brixton e compagnia cantante avranno da ora vita più difficile.
Come più difficile sarà la vendita di usati Bullet, e moto classiche usate in generale.

Poi è chiaro che bisogna vedere e provare come va con i chilometri, il giretto nel cortile della concessionaria dice ben poco.

Herzog

Dice poco, è vero, ma Shining è uno che di moto ne mastica.
Poi, il resto lo diranno i chilometri.

Herzog

Dueruote wroteAlmeno non ci saranno difetti che richiedono un waborso pari alla moto come riparazione oppure che fanno rischiare la vita. Finché si tratta di rimanere a piedi, posso accettarlo per una moto che mi piace.

I Caballero erano in riparazione per cosa?
Quale cilindrata?
Solo il 500 è Zongshen. Il 125 ed il 250 non ho idea chi li produca. Mash è risaputo che hanno problemi. Sono stato un pezzo in un loro gruppo, ma non mi risultano motori aperti. Sono quasi tutti problemi eletrrici.

Le vicende del Caballero le seguo, come quelle del Leoncino, perché si tratta di moto che mi piacciono.
La prima serie di entrambi i modelli presenta difetti imputabili a componenti difettose (galleggianti benzina, valvole termostatiche, guarnizioni) che comportano vari problemi, risolvibili dalla casa madre, si spera, con una seconda serie migliorata.
DI motori spaccati non ne ho sentito parlare, ma è anche vero che si tratta di moto nuove.

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