Riser per un manubrio più comodo per la Int

aldo75

Vi rimetto il link dei riser che hanno concepito per la Interceptor...https://www.sscycle.com/products/handlebar-adjuster-kit-for-royal-enfield-int-650-twins/
ho inviato un messaggio all'azienda S&S per capire se è possibile montarli, dal momento che i cavi della moto mi sembrano un po' corti

[cancellato]

bello!
però cavolo, comprare la moto nuova e dovere subito metterci mano per renderla comoda... mah... poi c'è ancora da avanzare le pedane 😃

Pucci

Paulus wrotebello!
però cavolo, comprare la moto nuova e dovere subito metterci mano per renderla comoda... mah... poi c'è ancora da avanzare le pedane 😃

Non si tratta di dover metterci subito mano, e solo che uno se la rende comoda per le proprie esigenze. (io ho una scatola piena di riser, non una moto lasciata originale)

aldo75

Secondo voi la si può alzare di almeno un paio di centimetri? Avevo provato tempo fa, ma i cavi mi sa che non bastano come lunghezza. Considerando anche il fatto che il manubrio dei girare completamente senza ostacoli. Voi avete esperienze? Lamps
Ovviamente la Interceptor ha già di suo una posizione comoda, col busto quasi eretto, anzi nella guida aggredisce bene la strada, però avevo voglia di una configurazione ancora più da viaggio... :okboy:

Dodo17

io lo abbasserei....

enzorock

Secondo me tutte le moto (io l'ho fatto spesso) sono progettate per montare al massimo risers di 15 mm non di più. Per non rischiare prenderei i risers graduali, li avevo sulla Honda CB500X e il meccanico appunto si limitò a montare solo lo spessore che alzava di 15 mm. Montando quelli più alti i cavi sarebbero stati a rischio. Di solito 15 mm di altezza consentono anche 10 mm verso il pilota. Se hai anche questa esigenza conviene che prendi i risers angolari

enzorock

Dodo17 wroteio lo abbasserei....

Allora prendeva la continental no?

Dodo17

enzorock wrote
Dodo17 wroteio lo abbasserei....
Allora prendeva la continental no?

Infatti secondo me è più comoda. Stare dritti non sempre vuole dire più comodi

enzorock

Dodo17 wrote
enzorock wrote
Dodo17 wroteio lo abbasserei....
Allora prendeva la continental no?
Infatti secondo me è più comoda. Stare dritti non sempre vuole dire più comodi

dipende da tante cose...io per esempio ho gravi problemi alle mani e non posso più guidare moto con manubri bassi, ahimè...

pedro

Potrebbe essere più comoda la Continental, o no? Comunque diversi di voi sono alle prese con la posizione di guida dell'Inteceptor. Come mai? Appena posso le provo.

aldo75

Ma noo, la Interceptor 650 è comunque comoda...

Alfietto66

Io la trovo giusta come posizione

Slimedirt

pedro wrotePotrebbe essere più comoda la Continental, o no? Comunque diversi di voi sono alle prese con la posizione di guida dell'Inteceptor. Come mai? Appena posso le provo.

Non credo proprio.. io scendevo da un gsxr e quindi inizialmente anche la Continental sembrava comodissima, ma dopo qualche km e soprattutto dopo aver provato la interceptor... interceptor tutta la vita!
Poi ognuno ha le sue esigenze e posizioni di guida comode soggettive...

[cancellato]

pedro wrotePotrebbe essere più comoda la Continental, o no? Comunque diversi di voi sono alle prese con la posizione di guida dell'Inteceptor. Come mai? Appena posso le provo.

È decisamente diversa dalla classic. Molto meno reale

TheRoyals.it non è in alcun modo legato alla rete ufficiale o alla rappresentanza di Royal Enfield.