Herzog WoL wroteHerzog wroteserpico wroteHerzog la 4 celle è proposta per motori 600 sportivi.. il pacioso bulet lo fa frullare come un ventolino. La 8 celle la danno per la so normale fino a 1000 cc. Serpico, sì e no (più sì che no, comunque 😃 ) Hai ragione, mi riferivo all'esperienza con cilindrate superiori ai 500 bulletti cubici, e quindi pace. Ma 8 celle fino a 1000 vanno bene, per quel che ne so (e cioé poco) sulle carburate, mentre sulle efizzate di una clindata a caso (i 900 della Bonnie) potrebbero essere un rischio. Giusto ma a noi della Bonnie frega nulla... Hehhehehe 😛 monellaccio! 😃
Slowhand serpico wroteBe dai.. non era mica una lettera al Papa! Solo una richiesta di informazioni. . Sono rimasto sul confidenziale :cool: Cane 🙂 Appena rispondo ti dico :thumb: Se avevi scritto al Papa, t'aveva giá telefonato... e te l'adattava lui... 😃
Federico Herzog wroteserpico wroteHerzog la 4 celle è proposta per motori 600 sportivi.. il pacioso bulet lo fa frullare come un ventolino. La 8 celle la danno per la so normale fino a 1000 cc. Serpico, sì e no (più sì che no, comunque 😃 ) Hai ragione, mi riferivo all'esperienza con cilindrate superiori ai 500 bulletti cubici, e quindi pace. Ma 8 celle fino a 1000 vanno bene, per quel che ne so (e cioé poco) sulle carburate, mentre sulle efizzate di una clindata a caso (i 900 della Bonnie) potrebbero essere un rischio. Credo che per l'avviamento bisognerebbe anche considerare se la cilindrata è suddivisa o intera (ad esempio molti 600 in realtà sono 2x300 e molti 1000 sono 4x250) ...o dico una ca...ta?
serpico Be si.. cmplessivi sono quelli.. però effettivamente un bel mono da 800 cc in fase di compressione e più duro di un relativo 4 cilindri dove su 4 ce ne saranno almeno due in scarico o aspirazione quindi con uno sforzo minore.. No, non credo tu abbia detto una c@gata 🙂 Devo guardare lo spunto della.batteria e vedere se basta una 4 o una 8
serpico Non mi sono dimenticato. . Ho aspettato la risposta di bergamaschi. Allora.. la relativa alla nostea yuasa YTX 14 AHL- BS non c'è. Mi ha proposto una LITZ14S che purtroppo però ha anche i poli invertiti. Non mi sono arreso. La nostra yuasa ha corrente di spunto CCA 210 e miure 166 89 134 polo pos dx La LITZ14S ha CCA 240 misura 150 87 93 polo pos sx Restando su okyama si può valutare le: LITZ10S con CCA 210 misure 150 87 93 polo pos a sx ( non vale la pena) Oppure ls LIT12B con CCA 220ma con misura più piccola 150 65 130 e forse anche se ha polo pos a sx si riesce a far girare anteriormente i cavi midificati. Non mi sono ancora arreso e ho studiato le batterie Ballistic Per le rfi basta la evo 2 8 cel in quanto ha CCA 240 e misura 114 61 112 (ancora più piccola della LIT12B) e in più ha polo positivo a scelta a dx o sx
Neophytus Gagliardo :clap: Io mi sarei arreso al primo step, stop... Perché l'unica batteria che conosco è quella di pentole della mia cucina, con la quale potrò per lo meno tentare di esprimere il mio ringraziamento 😉 E siccome è un pezzo che tu e tua moglie non venite da me... Facciamo? O prima o dopo il Thumping, in base ai tuoi numerosi impegni..
serpico Organizzeremo... ancora non ho potuto apprezzare la tua nuova cucina! 😛 grazie! 🙂 Aggiornamento. . Volendo si può valutare anche la 12 celle chr ha ben 360 CCA e le misure sono ancora dentro l'originale 115 87 112 e polo a destra
Neophytus Allora facciamo così: se tu mi dai mandato con la mia batteria (da cucina), io ti do ampio mandato con quell'altra 🙂 ....cosa vuol dire 360 CCA?
serpico Vuol dire che se resti a piedi con la benzina arrivi a casa con il motorino di avviamento e la 5 inserita! :lol:
Neophytus Italo wrotehttps://www.youtube.com/watch?v=XlcskUUnARI :hammer: :lol: http://m.youtube.com/watch?v=iTpNGHPY5cg
serpico Scherzi a parte. Il CCA indica lo spunto della batteria. Per essere precisi questa la spiegazione scientifica di cosa sono i CCA (copia incolla) La corrente di spunto indicata con la sigla CCA (Cold Cranking Amps) indica quanta corrente la batteria potrà fornire per un tempo di 30 secondi mantenendo la propria tensione non sotto i 7,2 volt ed è anche seguita dall'indicazione della temperatura minima di esercizio. La corrente di spunto è necessaria per l'avviamento del motore dell'auto che in condizioni di basse o bassissime temperature necessita di una maggiore energia per essere avviato.
Canemitzo Grazie Frank. Sei spaventosamente concreto :clap: Edit: pensavo che La LITZ14S che ti hanno proposto, anche se ha il polo SX, è parecchio meno ingombrante e non dovrebbero esserci problemi a farci arrivare i cavi. E ti rimane pure lo spazio per gli attrezzi.
Canemitzo Ma poi com'è finita? Allego un altro link interessante... http://www.lionbattery.it/index.html#&panel1-1
serpico Scusate. . Sono preso malissimo. Oggi ero a lavoro. Per metà settimana sono fuori. Quando rientro guardo
Federico Questa é la batteria installata nella C5. La corrispondente Yuasa é come precedentemente giá descritto, YTX 14 AHL BS. host image
Torpedo come da richiesta … ecco la batteria al litio già montata … dovrebbe sere questa batteria... l'ho dovuta montare in verticale perché in orizzontale era leggermente più larga di quella tradizionale e non stava tra le 2 staffe. se riesco entro sera posto una foto
serpico Neo.. quindi che facciamo? Vuoi andare a litio? Questa di torpedo sarevbe facile da montare credo ma sembra a ioni di litio e non li fe po..
Neophytus serpico wroteNeo.. quindi che facciamo? Vuoi andare a litio? Questa di torpedo sarevbe facile da montare credo ma sembra a ioni di litio e non li fe po.. Vorrei andare al litio, e mi fido di quello che scegli tu 🙂
