Batterie al litio

Neophytus · 2014-03-09T22:34:50+00:00

Sto pensando di sostituire la mia, prossima a scadenza... http://www.bergamaschi.com/Download/Okyami_Lithium_Leaflet.pdf Che ne pensate? E soprattutto: dov...

serpico

Le batterie senza manutenzione sigillate e al gel sono come quelle normali.. sempre piombo solo che invece di essere immerse in acido liquido sono immerse in acido gel. Vantaggio con una normale a liquido è che on teoria non evapora l'elettrolito e la carica si mantiene di più enon hanno bosogno di essere aperte (infatti sono sigillate) e non perdono acido.

Sono pero sempre batterie al piombo.

Il litio è un altro pianeta!

Lasciando stare le costose e delicate li-ion e li-po le li-fe-po sono prestazionali e otime per l'uso automobilistico e moto. Hanno una costanza di carica molto più lunga di ina piombo anche gel, pesano DIECI volte meno, non perdono liquido, sono molto piccole, si caricano completamente in 4-6 minuti contro il paio d'ore della pipmbo, non hanno bisogno di alcuna manutenzione.

Bosogna solo assicirare una tensione di carica costante. . Cosa che è indispensabile anche per le piombo se no iniziano a bollire.

Quindi di vantaggi la litio ne ha tanti.

Quelle proposte da me sono molto piccole e quind hanno anche il vantaggio di poter risparmiare spazio.
Herzog la 4 celle è proposta per motori 600 sportivi.. il pacioso bulet lo fa frullare come un ventolino.

Quele di neo-cane hanno le dimensioni originali e un piccolo test stabilizzatore.. con vantaggio che è semplice da montare senza modifiche.

Neophytus

Serp, prendiamole!
Decidi tu quali. Ti basta sapere che la mia attuale, da libretto, dice 12V - 14AH ? O devo sfruculiare altrove? 🙂

Canemitzo

Serp, noto con piacere che anche tu se sensibile alla riduzione di peso 😉.
Bergamaschi esiste da parecchio e spaccia numerosi ricambi ed accessori, non credo siano così... leggeri da distribuire batterie inaffidabili o pericolose. Specialmente con quello che costano. Poi, è sicuramente una tecnologia recente e perfettibile, ma da buon incosciente, appena la mia piombina defunge, mi converto al litio.

serpico

Federico wroteSerp sei sicuro per 8 elementi?
Ho fatto la prova co il W 650 visto che le nostre RE non ci sono e consigliano 8 o anche 12 celle per partenze a freddo!?!
Almeno da quel che ho capito!!!

Scusa ho letto adesso la tua domanda.. la 4 celle la danno capace di accebdere un 600 per uso sport.. la consigliano con buon margine di sicurezza da 350 a 550 cc per uso normale.
La 8 celle la danno per la so normale fino a 1000 cc.

Comunque nel caso di neo credo che sia meglio indirizzarsi sulle altre.. più semplici e senza troppe modifiche.
Per me credo invece di andare sulle 4 elementi piccola da scooter. . Ma io non ho avviamento e le luci forti sono dirette dall'alternatore.

Neo: per quelle tue ho bisogno del codice yuasa... vedo se riesco a recuperare qualcosa

Neophytus

oddio, yuasa, che cos'è? :sorry:

Canemitzo

Il codice dovrebbe essere YTX14AHL-BS 😉
misura 134 x 89 x 166 - 12 Ah - Polo + DX

Federico

Neophytus wroteoddio, yuasa, che cos'è? :sorry:

:huahua: :huahua: :huahua: :huahua:
Yuasa è la marca della batteria.
:hammer:

bonsiblu47

Ciao Neo...non è un nuovo modo di riciclare una vecchia tassa...la Yuasa è una delle più grandi ditte jap produttrici di batterie:sapendo il codice puoi ricavare una qualsiasi alternativa, in questo caso del tipo al litio, un po' come trovare una candela alternativa a quella fornita in prima installazione visto che la ineffabile volontà "complicatoria" dei produttori ha deciso di eliminare dalle sigle il comodissimo grado termico...

Neophytus

ciò, fiòi, ditelo, che quasi quasi casco zo a tombolon dala carega co sti nomi esotici che i fa spavento :lol:

Herzog

serpico wroteHerzog la 4 celle è proposta per motori 600 sportivi.. il pacioso bulet lo fa frullare come un ventolino.
La 8 celle la danno per la so normale fino a 1000 cc.

Serpico, sì e no (più sì che no, comunque 😃 )
Hai ragione, mi riferivo all'esperienza con cilindrate superiori ai 500 bulletti cubici, e quindi pace. Ma 8 celle fino a 1000 vanno bene, per quel che ne so (e cioé poco) sulle carburate, mentre sulle efizzate di una clindata a caso (i 900 della Bonnie) potrebbero essere un rischio.

serpico

Ho contattato bergamaschi con il codice fornito da cane (grazie).
Vediamo se c'è una possibilità. .

Neophytus

serpico wroteHo contattato bergamaschi con il codice fornito da cane (grazie).
Vediamo se c'è una possibilità. .

gli hai dato il codice della signora Yuasa? Grazie grazie grazie 🙂

serpico

Si.. anche il numero della sua amica 😉
Qui il testo
BuongiornoSono interessato alle batterie Okyami al litio.Vorrei sostituire la mia vecchia al piombo su una Royal Enfield Efi electra del 2011.Il codice Yuasa mi risulta essere questo: YTZ14AHL-BS 12 ah con misure 134 x89 x 166 polo a destra.Nella tabella delle batterie okyami non ho trovato corrispondenza.Esiste una batteria adattabile?Oppure si può prendere una batteria della giusta capacità ma senza gli adattatori e io mi arrangerei a creare un adattatore a misura per la mia moto?Quali sarebbero eventualmente le misure della batteria senza adattatori?Grazie per la cortesia.Saluti

Neophytus

Bella lettera. Confidenziale, ma sobria 😉

Canemitzo

Quoto. Ma non ringraziarmi che interessatissimo sono 😉

serpico

Be dai.. non era mica una lettera al Papa! Solo una richiesta di informazioni. . Sono rimasto sul confidenziale :cool:

Cane 🙂 Appena rispondo ti dico :thumb:

Neophytus

serpico wroteBe dai.. non era mica una lettera al Papa! Solo una richiesta di informazioni. . Sono rimasto sul confidenziale :cool:

Be', a me sono piaciuti la discrezione con cui hai trattato la faccenda del polo a destra e soprattutto il delicato argomento delle misure. Non è da tutti saper proporre un adattamento senza urtare la sensibilità dell'adattando, ecco 😛

serpico

:huahua: :huahua: :huahua: :huahua:

WoL

Herzog wrote
serpico wroteHerzog la 4 celle è proposta per motori 600 sportivi.. il pacioso bulet lo fa frullare come un ventolino.
La 8 celle la danno per la so normale fino a 1000 cc.

Serpico, sì e no (più sì che no, comunque 😃 )
Hai ragione, mi riferivo all'esperienza con cilindrate superiori ai 500 bulletti cubici, e quindi pace. Ma 8 celle fino a 1000 vanno bene, per quel che ne so (e cioé poco) sulle carburate, mentre sulle efizzate di una clindata a caso (i 900 della Bonnie) potrebbero essere un rischio.

Giusto ma a noi della Bonnie frega nulla...
Hehhehehe 😛

serpico

Herzog wrote
serpico wroteHerzog la 4 celle è proposta per motori 600 sportivi.. il pacioso bulet lo fa frullare come un ventolino.
La 8 celle la danno per la so normale fino a 1000 cc.

Serpico, sì e no (più sì che no, comunque 😃 )
Hai ragione, mi riferivo all'esperienza con cilindrate superiori ai 500 bulletti cubici, e quindi pace. Ma 8 celle fino a 1000 vanno bene, per quel che ne so (e cioé poco) sulle carburate, mentre sulle efizzate di una clindata a caso (i 900 della Bonnie) potrebbero essere un rischio.

Devo andare a tradurre bene.. e soprattutto leggere le caratteristiche delle batterie. .le caratteristiche tecniche non danno adito a dubbi. . 🙂

« Pagina precedente Pagina successiva »

TheRoyals.it non è in alcun modo legato alla rete ufficiale o alla rappresentanza di Royal Enfield.