Come vi comportate su strada?

walter

Ciao ragazzi, volevo sapere com'è il vostro stile di guida con le nostre amate moto :wow:. Per quanto mi riguarda non sono un fautore della velocità e non tiro tanto le marcie però mi sembra che la moto soffre un pò, ad esempio in quinta marcia viaggio attorno ai 70/80kmh ( e a quella velocità la moto già sbacchetta mica male).
Consigli su come guidare le ns moto in modo da non farle soffrire?

Canemitzo

Walter, se la moto sbacchetta stringi il dado serrasterzo perchè è sicuramente lasco. Per quanto mi riguarda, non tiro le marce quasi mai perchè in alto c'è poco e niente. Il gusto è tutto li sotto. Nei lunghi trasferimenti autostradali in genere tengo i 100, 110. In statale, tra gli 80 e i 90 è la morte sua.
In definitiva sfrutta i bassi, medi regimi. Attento a non scendere troppo, fino a farla scalciare, per intenderci, perchè a lungo andare si possono danneggiare i vari leveraggi. Guida in scioltezza. Ascoltala e ti dirà lei cosa vuole.

serpico

Se sbacchetta il primo imputato è controllare ed eventualmente stringere il cannotto. La procedura è però non consiste nel solo stringere il dado. È semplice da fare ma in po' lungo da spiegare e per ora non posso. Comunque se cerchi c'è back che lo ha già spiegato nel suo post dei consigli pratici.

caricabasso

Canemitzo wroteWalter, se la moto sbacchetta stringi il dado serrasterzo perchè è sicuramente lasco. Per quanto mi riguarda, non tiro le marce quasi mai perchè in alto c'è poco e niente. Il gusto è tutto li sotto. Nei lunghi trasferimenti autostradali in genere tengo i 100, 110. In statale, tra gli 80 e i 90 è la morte sua.
In definitiva sfrutta i bassi, medi regimi. Attento a non scendere troppo, fino a farla scalciare, per intenderci, perchè a lungo andare si possono danneggiare i vari leveraggi. Guida in scioltezza. Ascoltala e ti dirà lei cosa vuole.

Quoto.
La moto vuole una guida fluida con la amno sul gas leggera.

SAS

caricabasso wrote
Canemitzo wroteWalter, se la moto sbacchetta stringi il dado serrasterzo perchè è sicuramente lasco. Per quanto mi riguarda, non tiro le marce quasi mai perchè in alto c'è poco e niente. Il gusto è tutto li sotto. Nei lunghi trasferimenti autostradali in genere tengo i 100, 110. In statale, tra gli 80 e i 90 è la morte sua.
In definitiva sfrutta i bassi, medi regimi. Attento a non scendere troppo, fino a farla scalciare, per intenderci, perchè a lungo andare si possono danneggiare i vari leveraggi. Guida in scioltezza. Ascoltala e ti dirà lei cosa vuole.

Quoto.
La moto vuole una guida fluida con la amno sul gas leggera.

E qualche volta le frecce........... :ooops:

Canemitzo

serpico wroteSe sbacchetta il primo imputato è controllare ed eventualmente stringere il cannotto. La procedura è però non consiste nel solo stringere il dado. È semplice da fare ma in po' lungo da spiegare e per ora non posso. Comunque se cerchi c'è back che lo ha già spiegato nel suo post dei consigli pratici.

Me lo andrò a guardare pure io, che mi sono limitato solo a stringere il dadone. E per fortuna, non sbacchetta più! 😉

caricabasso

SAS wrote
caricabasso wrote
Canemitzo wroteWalter, se la moto sbacchetta stringi il dado serrasterzo perchè è sicuramente lasco. Per quanto mi riguarda, non tiro le marce quasi mai perchè in alto c'è poco e niente. Il gusto è tutto li sotto. Nei lunghi trasferimenti autostradali in genere tengo i 100, 110. In statale, tra gli 80 e i 90 è la morte sua.
In definitiva sfrutta i bassi, medi regimi. Attento a non scendere troppo, fino a farla scalciare, per intenderci, perchè a lungo andare si possono danneggiare i vari leveraggi. Guida in scioltezza. Ascoltala e ti dirà lei cosa vuole.

Quoto.
La moto vuole una guida fluida con la amno sul gas leggera.

E qualche volta le frecce........... :ooops:

E mica sono un indiano (d'america). :eeek:

walter

Ciao ragazzi , ho letto i vs post. Grazie a tutti (Cane, Serpico,SAS,Carica) x i consigli e soprattutto x il problema sbacchettamento. Forse vi chiederò su questo dado del canotto, m prima vado a vedere dove si trova sto dado e a guardare il post di Carica su questo argomento. Ciao e Buona giornata. :thumb:

serpico

http://www.theroyals.it/forum/viewtopic.php?id=25

Al post 2. Se hai domande chiedi..

Macchino

Canemitzo wrote
serpico wroteSe sbacchetta il primo imputato è controllare ed eventualmente stringere il cannotto. La procedura è però non consiste nel solo stringere il dado. È semplice da fare ma in po' lungo da spiegare e per ora non posso. Comunque se cerchi c'è back che lo ha già spiegato nel suo post dei consigli pratici.
Me lo andrò a guardare pure io, che mi sono limitato solo a stringere il dadone. E per fortuna, non sbacchetta più! 😉

Non è che stringendo solo il dado si deforma il triangolo?, è meglio svitare anche i bulloni che lo stringono alla forcella, (quelli in basso)

walter

serpico wrotehttp://www.theroyals.it/forum/viewtopic.php?id=25

Al post 2. Se hai domande chiedi..

Ok Serpico grazie..... vado a dare un'occhiata al post. 🙂

Canemitzo

Macchino wrote
Canemitzo wrote
serpico wroteSe sbacchetta il primo imputato è controllare ed eventualmente stringere il cannotto. La procedura è però non consiste nel solo stringere il dado. È semplice da fare ma in po' lungo da spiegare e per ora non posso. Comunque se cerchi c'è back che lo ha già spiegato nel suo post dei consigli pratici.
Me lo andrò a guardare pure io, che mi sono limitato solo a stringere il dadone. E per fortuna, non sbacchetta più! 😉
Non è che stringendo solo il dado si deforma il triangolo?, è meglio svitare anche i bulloni che lo stringono alla forcella, (quelli in basso)

Azz!! il triangolo no!! non l'avevo considerato!! :eeek: domattina mi seppellisco in garage e verifico il tutto, già che devo anche montare la palpebrina con il logo Royal Enfield :thumb:

serpico

Appunto macchi.. meglio allentare i dadi dei bracciali sulle forcelle e anche il dado sotto la cascquette. Poi con la ruota anteriore sollevata si controlla che il manubrio inizia giusto a cadere a destra o sinistra.. appena una stretta e non cade.. ecco quello è il punto.. appena cade è giusto e si richiude il tutto.

Canemitzo

serpico wroteAppunto macchi.. meglio allentare i dadi dei bracciali sulle forcelle e anche il dado sotto la cascquette. Poi con la ruota anteriore sollevata si controlla che il manubrio inizia giusto a cadere a destra o sinistra.. appena una stretta e non cade.. ecco quello è il punto.. appena cade è giusto e si richiude il tutto.

Allora, ho controllato. Per stringere il dadone avevo allentato anche il brugolone, quindi, tutto ok.
Il dubbio mi assalta per quanto riguarda i bracciali. La Classic non ce li ha mica! I famosi dadini tengono su il regolatore, ma non stringono gli steli... :gratt:

Nuwanda

Io guido mica tanto bene allora :/ .. delle volte in tangenziale gli do' una bella tirata fino ai 120 (almeno cosi' segna il tachimetro...io la chiamo velocità "cazzofai?" perche' il motore sembra urlare "cazzofaiiiiiiiiiiiiiiiii?? cazzofaiiiiiiiiiiiiiiiiiiii?!!!!!!!!!!!!!!!!!".

Però dopo è molto piu' sciolto e fluido...sisi :okboy:

Io mi sono accorto comunque che la guida piu' piacevole ce l'ho a 70-80 max...a 90 diventa "allegra e briosa" quando tocco i 100 comincia a diventare nervosa
30-40-50-60 invece e' la guida relax per godersi il panorama, quando sei da solo in montagna o fra le fresche frasche, per avere un thump thump borbottante che non disturba il quadro ma anzi gli da' un'aria mistica

serpico

Canemitzo wrote
serpico wroteAppunto macchi.. meglio allentare i dadi dei bracciali sulle forcelle e anche il dado sotto la cascquette. Poi con la ruota anteriore sollevata si controlla che il manubrio inizia giusto a cadere a destra o sinistra.. appena una stretta e non cade.. ecco quello è il punto.. appena cade è giusto e si richiude il tutto.
Allora, ho controllato. Per stringere il dadone avevo allentato anche il brugolone, quindi, tutto ok.
Il dubbio mi assalta per quanto riguarda i bracciali. La Classic non ce li ha mica! I famosi dadini tengono su il regolatore, ma non stringono gli steli... :gratt:

Non può essere.. gli steli devono essere abbracciati e stretti. I bracciali sono stretti da quei bulloni sa 13 dove si tengono la frecca anteriori

Canemitzo

serpico wroteNon può essere.. gli steli devono essere abbracciati e stretti. I bracciali sono stretti da quei bulloni sa 13 dove si tengono la frecca anteriori

mumble mumble... vedrò di controllare più meglio... :cool:

Herzog

walter, una possibile causa dello sbacchettamento è il non perfetto allineamento della ruota posteriore, bastano pochi cm e a una certa veliocità si verifica il problema.
Controlla, o fai controllare, l'asse della ruota posteriore (che non sempre esce di fabbrica allineata perfettamente).

walter

Herzog wrotewalter, una possibile causa dello sbacchettamento è il non perfetto allineamento della ruota posteriore, bastano pochi cm e a una certa veliocità si verifica il problema.
Controlla, o fai controllare, l'asse della ruota posteriore (che non sempre esce di fabbrica allineata perfettamente).

Adesso che mi ci fai pensare, quando giro mi sembra che il posteriore scivoli quando imposto una curva

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