Ruggine Indiana

Robertovolpi

Oilà...come butta l’estate ? Tanti km in moto..?
Oggi mi sono messo a fare qualche lavoretto alla Nera... nello specifico sto costruendo dei telai portaborse a mio gradimento, e già che ero con le mani impegnate ho pensato di dare una passata di nero anticalore alla marmitta..si vedono un p’ò di fioriture di ruggine, poi metto anche la banda sul collettore...
Insomma, tiro giù il trombone ( ma quanto pesa.. ? sembra un obice..! ) e provvedo a dargli una bella spazzolata per levare la ruggine affiorante...Sorpresa sorpresa ?...quando passo la spazzola d’acciaio anche sulla pittura intatta, sotto appare la ruggine !
Cosa è successo ? Semplicissimo ragazzi ! Hanno pitturato la marmitta sulla ruggine preeesistente ! Originale ruggine Indiana dop...
Praticamente per fare un bel lavoro dovrei farla sabbiare e ricominciare tutto da capo... dopo averla portata a ferro vivo !
Ma si può ? E poi vanno a fare le pulci se uno ha saltato un tagliando...ma vaah !
Sicuramente sulle cromate è meno probabile..per fare la cromatura, scadente quanto vuoi, bisogna andare sul ferro e trattarlo con un acido..per cui niente ruggine.
Invece nera opaca...vai di pittura che tanto non si vede niente...e il bello è che costa 500 € di più dei colori normali !
Comunque anche noi in Italia si faceva così...le Campagnole della Fiat erano verniciate dirette sul ferro arrugginito...infatti marcivano come funghi... abbiamo fatto scuola...si vede..
Se riesco metto su due foto.

gdbuono

Io non ci credo alla storia della fiat.

overboost

Ai tempi tutte le auto marcivano come funghi, non solo le campagnola...

Robertovolpi

overboost wroteAi tempi tutte le auto marcivano come funghi, non solo le campagnola...

E’ vero...se qualcuno ricorda le alfasud...
Comunque vi garantisco che la fiat metteva insieme i pezzi della carrozzeria senza fare i trattamenti prima ma solo a montaggio avvenuto, per cui tutto quello che non era raggiungibile a scocca finita...inesorabilmente marciva..
Poi c’era anche un problema di qualità intrinseca delle lamiere di produzione Italsider.

Comunque ieri ho spazzolato ben bene e spruzzato quattro mani di nero opaco anticalore..se poi dovessi vedere che il problema si ripresenta la farò sabbiare e magari zincare...
In ogni caso la qualità delle pitture usate è proprio bassa..e inoltre gli strati sono proprio sottili...quest’inverno rifarò il serbatoio con un prodotto di qualità...si riga di niente..
Io poi la moto ce l’ho sotto il culo tutti i giorni (superati i 12000.. in 14 mesi..) per cui l’usura è maggiore...

Quint89

Robertovolpi wroteOilà...come butta l’estate ? Tanti km in moto..?

Invece nera opaca...vai di pittura che tanto non si vede niente...e il bello è che costa 500 € di più dei colori normali !
Comunque anche noi in Italia si faceva così...le Campagnole della Fiat erano verniciate dirette sul ferro arrugginito...infatti marcivano come funghi... abbiamo fatto scuola...si vede..
Se riesco metto su due foto.

La mia estate, motociclisticamente scrivendo, va perfettamente.
Quei 500 euro in più sono per la ruggine, serve qualche giorno di pioggia e trascuratezza per farla arrivare 😉
Per me ti conviene farla sabbiare, trattare e riverniciare.

Robertovolpi

Quint89 wrote
Robertovolpi wroteOilà...come butta l’estate ? Tanti km in moto..?

Invece nera opaca...vai di pittura che tanto non si vede niente...e il bello è che costa 500 € di più dei colori normali !
Comunque anche noi in Italia si faceva così...le Campagnole della Fiat erano verniciate dirette sul ferro arrugginito...infatti marcivano come funghi... abbiamo fatto scuola...si vede..
Se riesco metto su due foto.
La mia estate, motociclisticamente scrivendo, va perfettamente.
Quei 500 euro in più sono per la ruggine, serve qualche giorno di pioggia e trascuratezza per farla arrivare 😉
Per me ti conviene farla sabbiare, trattare e riverniciare.

Ruggine esotica... 🙂
Anch’io pensavo così...ma dalle mie parti siamo nella settimana di ferragosto...farla sabbiare voleva dire tenere la moto ferma per parecchi giorni.

Adesso ho fatto un p’ò di cosmesi, poi dovrò muovermi qualche giorno a settembre ma in macchina, quindi moto ferma per un pezzo....smonto tutto e faccio fare il lavoro a regola d’arte...sono tentato di rifare anche il serbatoio con un vernice di qualità...questa sembra le tempere di quando andavo alle elementari...la “ zona marsupio” è tutta rigata...basta niente a segnarla...va bè che il nero opaco è delicato...ma qui è anche un problema di spessore...

Hilts

Robertovolpi wrote[
E’ vero...se qualcuno ricorda le alfasud...
Comunque vi garantisco che la fiat metteva insieme i pezzi della carrozzeria senza fare i trattamenti prima ma solo a montaggio avvenuto, per cui tutto quello che non era raggiungibile a scocca finita...inesorabilmente marciva..
Poi c’era anche un problema di qualità intrinseca delle lamiere di produzione Italsider.

Comunque ieri ho spazzolato ben bene e spruzzato quattro mani di nero opaco anticalore..se poi dovessi vedere che il problema si ripresenta la farò sabbiare e magari zincare...
In ogni caso la qualità delle pitture usate è proprio bassa..e inoltre gli strati sono proprio sottili...quest’inverno rifarò il serbatoio con un prodotto di qualità...si riga di niente..
Io poi la moto ce l’ho sotto il culo tutti i giorni (superati i 12000.. in 14 mesi..) per cui l’usura è maggiore...

Ciao, per esperienza ti sconsiglio di dare troppe mani di vernice sul terminale, c'è il rischio che a temperatura elevata si formino bolle con conseguente distacco della vernice. Meglio poche mani ma ben uniformi.

Se ti interessa ho scoperto dell'esistenza di un trasparente per alte temperature, ma avendolo trovato solo in finitura lucida non l'ho provato.

Pucci

C'è un prodotto che si chiama cromo liquido ed è una vernice a base di cromo ma bicomponente, si dà a pennello ed è molto valido poi sopra è riverniciabile. Lo si usa nelle ditte di alimentari tipo formaggio, sottaceti e quant'altro dove si usa la salamoia che corrode anche l'acciaio...

Robertovolpi

Per lo scarico ho trovato in ferramenta uno sprai nero opaco alte temperature piuttosto bello...Durata ? Boh...lo scopriremo solo vivendo. Per adesso il risultato è valido. Il collettore l’ho fasciato con la benda, dopo averlo spruzzato. Ho cambiato il gruppo luci posteriore con qualcosa di molto minimalista. Purtroppo sul parafango ci sono i segni di quello vecchio...mi sa che appena viene qualche giornata di pioggia e la moto sta ferma tiro giù parafango e serbatoio e li faccio riverniciare con una pittura al vibranio-kriptonite...devo procurarmi le scritte del serbatoio...

TheRoyals.it non è in alcun modo legato alla rete ufficiale o alla rappresentanza di Royal Enfield.