883 che passione

maxiii · 2019-07-13T08:24:18+00:00

Cari ragazzi, mi sa che tra qualche mese, mi farò un regalo, che sono 30 anni che mi turba. Nel 1991, acquistai da un importatore di frodo, una bellissima ed...

maxiii

MR. R che dire, conconcordo.
A 'sto punto, visti i nuovi modelli che seguo da anni, l' ultima vera Harley è la sportster 🙂

Cornadure

maxiii wroteMR. R che dire, conconcordo.
A 'sto punto, visti i nuovi modelli che seguo da anni, l' ultima vera Harley è la sportster 🙂

Insieme al milletreequaranta.

E l'ultima Triumph e la Bonny a carb

Dueruote

Cornadure wrote
maxiii wroteMR. R che dire, conconcordo.
A 'sto punto, visti i nuovi modelli che seguo da anni, l' ultima vera Harley è la sportster 🙂

Insieme al milletreequaranta.

E l'ultima Triumph e la Bonny a carb

L'ultima Ducati è il Monster 900 a valvoloni del 1992. La Guzzi avrebbe dovuto fermarsi al Falcone (il primo). Le Suzuki dopo il Gamma 500 sono insipidine, vogliamo dirlo ?
L'unica vera Honda è il VFR750, ma quello prima serie senza frocerie come il V-TEC.

Cornadure

Dueruote wrote
Cornadure wrote
maxiii wroteMR. R che dire, conconcordo.
A 'sto punto, visti i nuovi modelli che seguo da anni, l' ultima vera Harley è la sportster 🙂

Insieme al milletreequaranta.

E l'ultima Triumph e la Bonny a carb
L'ultima Ducati è il Monster 900 a valvoloni del 1992. La Guzzi avrebbe dovuto fermarsi al Falcone (il primo). Le Suzuki dopo il Gamma 500 sono insipidine, vogliamo dirlo ?
L'unica vera Honda è il VFR750, ma quello prima serie senza frocerie come il V-TEC.

Sìììììì...!!!

Sìììììi...!!!

Sìììììì...!!!

Urliamolo al mondo intero !!!

Perloiddio...!!!

lillaghe

Dueruote wrote
Cornadure wrote
maxiii wroteMR. R che dire, conconcordo.
A 'sto punto, visti i nuovi modelli che seguo da anni, l' ultima vera Harley è la sportster 🙂

Insieme al milletreequaranta.

E l'ultima Triumph e la Bonny a carb
L'ultima Ducati è il Monster 900 a valvoloni del 1992. La Guzzi avrebbe dovuto fermarsi al Falcone (il primo). Le Suzuki dopo il Gamma 500 sono insipidine, vogliamo dirlo ?
L'unica vera Honda è il VFR750, ma quello prima serie senza frocerie come il V-TEC.

Allora adesso mi dovete dire qual é l'ultima vera Royal :hammer:

Cornadure

lillaghe wrote
Dueruote wrote
Cornadure wrote

Insieme al milletreequaranta.

E l'ultima Triumph e la Bonny a carb
L'ultima Ducati è il Monster 900 a valvoloni del 1992. La Guzzi avrebbe dovuto fermarsi al Falcone (il primo). Le Suzuki dopo il Gamma 500 sono insipidine, vogliamo dirlo ?
L'unica vera Honda è il VFR750, ma quello prima serie senza frocerie come il V-TEC.
Allora adesso mi dovete dire qual é l'ultima vera Royal :hammer:

La 350 a carburatore

Dueruote

Cornadure wrote
lillaghe wrote
Dueruote wrote
L'ultima Ducati è il Monster 900 a valvoloni del 1992. La Guzzi avrebbe dovuto fermarsi al Falcone (il primo). Le Suzuki dopo il Gamma 500 sono insipidine, vogliamo dirlo ?
L'unica vera Honda è il VFR750, ma quello prima serie senza frocerie come il V-TEC.
Allora adesso mi dovete dire qual é l'ultima vera Royal :hammer:

La 350 a carburatore

Ovviamente...

Quint89

Per forza 350cc a carburatore!
Ma il discorso si fa spinoso

maxiii

Cornadure wrote
Dueruote wrote
Cornadure wrote

Insieme al milletreequaranta.

E l'ultima Triumph e la Bonny a carb
L'ultima Ducati è il Monster 900 a valvoloni del 1992. La Guzzi avrebbe dovuto fermarsi al Falcone (il primo). Le Suzuki dopo il Gamma 500 sono insipidine, vogliamo dirlo ?
L'unica vera Honda è il VFR750, ma quello prima serie senza frocerie come il V-TEC.

Sìììììì...!!!

Sìììììi...!!!

Sìììììì...!!!

Urliamolo al mondo intero !!!

Perloiddio...!!!

Quoto il perloiddio e tutto il resto

Dueruote

Certo le auto di oggi sono belle, ma come ruggiva la mia Alfa 33 con carburatore doppio corpo (che stava carburato 5 minuti) senza ABS, airbags, climatizzatore ed elettronica varia.

Non ci sono più le mezze stagioni....

Si stava meglio quando si stava peggio...

Non è bello ciò che è bello, figurati ciò che è brutto...

I ricchi non sono felici (tolto Corna), figurati i poveri...

Il vantaggio di essere intelligente è che si può sempre fare l'imbecille, mentre il contrario è del tutto impossibile.

Il sesso senza amore è un’esperienza vuota, ma tra le esperienze vuote è una delle migliori.

enzorock

Dueruote wrote
enzorock wrote
overboost wrote
La coppia di rovesciamento del Guzzi in effetti si sente, ed a qualcuno da fastidio, ma sulle prestazioni del motore o della tenuta in curva c'è poco da dire, hai sicuramente provato una moto non in ordine.
Il California 1100 si lascia dietro la quasi totalità delle moto simili (del periodo: parliamo di15/20 anni fa)... sia sul dritto che tra le curve. Garantito.
CONFERMO 😉

Confermi quale versione ?

Intendo dire che la California 1100, ho provato la EV e la Classic, ha un motore emozionante, vivo. È che anche ciclisticamente ha il suo perché. Stavo anche per acquistarla, molti anni fa. Poi optai per una Triumph America. Eccezionale moto ma molto meno emozionante della Guzzi

Italo

Enzo prima o poi comprerai una moto decente..

James76

In effetti, prima di passare alla Ragazzona, feci un salto da uno dei vari rivenditori HD.

Mi interessava la 883 per il suo look minimalista (un motore con poca roba attaccata). La tragedia era che non c'era verso di farmi entrare, in lunghezza, su una 883, neanche con le pedane avanzate. Avrei guidato con le ginocchia in bocca, in pratica :eeek: Problema che, con la mia vecchia Guzzi anni '80, mai si era presentato (invece con la Nevada si... l'ho provata e ci stavo molto stretto, anche se non come sulla 883).

Presi dalla disperazione mi fecero vedere una Softail Springer e persino una Heritage, peccato che fossero fuori budget di minimo 10 mila euro rispetto a quanto volevo spendere (e si parla di usato, eh!).

I modelli nuovi HD li trovo di gusto piuttosto discutibile, un po' come quel tanto decantato "coso" color verde scuro con quella forcella improponibile... Che ho remore a definire custom, che dovrebbe essere il futuro della Royal Enfield: sembra uscito dal centro ricerche Piaggio dopo che si sono fumati allegramente di tutto (esattamente come quando hanno progettato l'MP3, per intenderci).

Ma io ho gusti primitivi e giurassici, e non riesco a vedere il futuro che avanza.

Menomale.

Pucci

Sono d'accordo con james76 per quanto riguarda il nuovo stile harley.. Che brutte sono le frecce comprese di luci di posizione e stop integrate..
È poi il nuovo stile tipo breckaut e strettbob? Quasi inguardabili!
Che belle erano le softail standard le prime fatboy o la dyna wide glide di 15 anni fa...

Canemitzo

Questa gira in centro a Padova.
Ha la targa vecchia, quindi ha almeno una trentina d'anni.
Che modello era? e che ne pensate?

Dueruote

Sicuro... non è in regola.

gil

Softail Springer modificata nella carrozzeria. Motore Evo 1340.
A me non piace.
Come non mi piacciono tutte le moto pesanti e ingombranti.
La motocicletta deve essere agile, leggera e divertente da guidare.

enzorock

Italo wroteEnzo prima o poi comprerai una moto decente..

Probabilmente tra le mie 38 avute, una decente ci sarà stata chissà... 😃

enzorock

gil wroteSoftail Springer modificata nella carrozzeria. Motore Evo 1340.
A me non piace.
Come non mi piacciono tutte le moto pesanti e ingombranti.
La motocicletta deve essere agile, leggera e divertente da guidare.

Sono d'accordo. Anche se per le custom il divertimento spesso consiste nella goduria del sound, delle vibrazioni e della posizione di guida rilassante (quasi sempre).
Per tutte le altre moto, la leggerezza la considero una delle caratteristiche più importanti. Ho amici viaggiatori che invece, giustamente, del peso non gliene frega niente e anzi lo aumentano con tris di valigie e altre frocerie varie

maxiii

Enzo se SI viaggia in autostrada, il peso è importante, si viaggia più SOLIDI 🙂,
Meno esposti ai colpi di vento, te lo dico dopo tanti anni di guida con la mia Bmw k 1200 gt, in autostrada è come andare in auto, stabile e sicura.

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