883 che passione

maxiii · 2019-07-13T08:24:18+00:00

Cari ragazzi, mi sa che tra qualche mese, mi farò un regalo, che sono 30 anni che mi turba. Nel 1991, acquistai da un importatore di frodo, una bellissima ed...

overboost

Dueruote wrote
gdbuono wroteA me le Harley (a parte una rosa, di un amico) fanno schifo al c..zo e non perchè siano brutte o inaffidabili o con i bulloni in pollici, ma perché l'unica che ho guidato, sui viali di bologna, mi ha fatto toccare con la pedana sul marciapiede, non sono caduto per miracolo, non curvava nemmeno mettendo il gomito a terra.
A me una sensazione simile la diede la California 1100 della Guzzi. I giornali la lodavano molto, cosi chiesi ad un amico di provare la sua. Orrore. Mai avuto tanta paura. Dondolava come una giostra in curva, coppia di rovesciamento insopportabile e frenava appena decentemente. Il motore... non pervenuto e detto da chi ha avuto una Royal.
Sono moto particolari. Sia il mito Guzzi sia il mito Harley mi sono caduti peovandole... tra le due però ho preferito le seconde.

La coppia di rovesciamento del Guzzi in effetti si sente, ed a qualcuno da fastidio, ma sulle prestazioni del motore o della tenuta in curva c'è poco da dire, hai sicuramente provato una moto non in ordine.
Il California 1100 si lascia dietro la quasi totalità delle moto simili (del periodo: parliamo di15/20 anni fa)... sia sul dritto che tra le curve. Garantito.

enzorock

overboost wrote
Dueruote wrote
gdbuono wroteA me le Harley (a parte una rosa, di un amico) fanno schifo al c..zo e non perchè siano brutte o inaffidabili o con i bulloni in pollici, ma perché l'unica che ho guidato, sui viali di bologna, mi ha fatto toccare con la pedana sul marciapiede, non sono caduto per miracolo, non curvava nemmeno mettendo il gomito a terra.
A me una sensazione simile la diede la California 1100 della Guzzi. I giornali la lodavano molto, cosi chiesi ad un amico di provare la sua. Orrore. Mai avuto tanta paura. Dondolava come una giostra in curva, coppia di rovesciamento insopportabile e frenava appena decentemente. Il motore... non pervenuto e detto da chi ha avuto una Royal.
Sono moto particolari. Sia il mito Guzzi sia il mito Harley mi sono caduti peovandole... tra le due però ho preferito le seconde.
La coppia di rovesciamento del Guzzi in effetti si sente, ed a qualcuno da fastidio, ma sulle prestazioni del motore o della tenuta in curva c'è poco da dire, hai sicuramente provato una moto non in ordine.
Il California 1100 si lascia dietro la quasi totalità delle moto simili (del periodo: parliamo di15/20 anni fa)... sia sul dritto che tra le curve. Garantito.

CONFERMO 😉

Dueruote

enzorock wrote
overboost wrote
Dueruote wrote
A me una sensazione simile la diede la California 1100 della Guzzi. I giornali la lodavano molto, cosi chiesi ad un amico di provare la sua. Orrore. Mai avuto tanta paura. Dondolava come una giostra in curva, coppia di rovesciamento insopportabile e frenava appena decentemente. Il motore... non pervenuto e detto da chi ha avuto una Royal.
Sono moto particolari. Sia il mito Guzzi sia il mito Harley mi sono caduti peovandole... tra le due però ho preferito le seconde.
La coppia di rovesciamento del Guzzi in effetti si sente, ed a qualcuno da fastidio, ma sulle prestazioni del motore o della tenuta in curva c'è poco da dire, hai sicuramente provato una moto non in ordine.
Il California 1100 si lascia dietro la quasi totalità delle moto simili (del periodo: parliamo di15/20 anni fa)... sia sul dritto che tra le curve. Garantito.
CONFERMO 😉

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giacomino

Io l'ho usata per una mattinata e dico che non mi sembrava avesse la voce della Callas, anzi direi l'esatto contrario troppo esagerato e buzzurro da cowboy della padania.

Senza considerare l'effetto graticola del cilindro posteriore che mette seriamente a rischio i gioielli di famiglia, ma forse è stata studiata per essere una moto invernale, non lo so.

Io non la comprerei mai, resta comunque il fatto che il gusto personale non si discute, quindi se piace a te piace al re.

Grande Maxii! Quando la compri mandaci subito le foto.

Ciao Giacomo

Cornadure

overboost wrote
Dueruote wrote
gdbuono wroteA me le Harley (a parte una rosa, di un amico) fanno schifo al c..zo e non perchè siano brutte o inaffidabili o con i bulloni in pollici, ma perché l'unica che ho guidato, sui viali di bologna, mi ha fatto toccare con la pedana sul marciapiede, non sono caduto per miracolo, non curvava nemmeno mettendo il gomito a terra.
A me una sensazione simile la diede la California 1100 della Guzzi. I giornali la lodavano molto, cosi chiesi ad un amico di provare la sua. Orrore. Mai avuto tanta paura. Dondolava come una giostra in curva, coppia di rovesciamento insopportabile e frenava appena decentemente. Il motore... non pervenuto e detto da chi ha avuto una Royal.
Sono moto particolari. Sia il mito Guzzi sia il mito Harley mi sono caduti peovandole... tra le due però ho preferito le seconde.
La coppia di rovesciamento del Guzzi in effetti si sente, ed a qualcuno da fastidio, ma sulle prestazioni del motore o della tenuta in curva c'è poco da dire, hai sicuramente provato una moto non in ordine.
Il California 1100 si lascia dietro la quasi totalità delle moto simili (del periodo: parliamo di15/20 anni fa)... sia sul dritto che tra le curve. Garantito.

Quindi il California 1100 si lasciava dietro moto come Honda 1000 Gold Wing, Honda 1000 sei cilindri, Honda 900 Bol Dor, kawasaki Z 900, Suzuki 500 Gamma, Yamaha R a carb e via discorrendo.

Perché queste erano le moto dei tempi della Moto Guzzi California 1100.

Comunque mi piace moltissimo studiare Fisica Teorica e Meccanica Quantistica e mai avrei potuto immaginare che la conferma dell'esistenza degli Universi Paralleli mi sarebbe venuta da questo Forum.

Probabilmente noi viviamo in Universi Paralleli dove succedono le cose in maniera completamente diversa.

Vabbuò, riattraverso il buco nero e torno alla mia adorata lettura estiva.

Sarà mia cura ogni tanto allungare la testa sopra l'orizzonte degli eventi e rispondere in questo altro sgangherato Universo nel quale voi scrivete e vivete.

Cornadure

Voi siete capaci di affermare cose da pazzi con una nonchalance incredibile.

E magari quando le dite ci credete pure.

Siete fantastici.

Io vi amo.

Io vi adoro.

Io non posso più vivere senza di voi.

Qualsiasi disgrazia possa succedermi in questa grama esistenza, mi basta aprire il Forum per tornare immediatamente di buon umore.

Grazie ragazzi.

Grazie di esistere.

I Guzzisti poi sono una tra le razze più, scusate non si può dire razze, tra le specie più divertenti.

Cornadure

Dueruote wrote
enzorock wrote
overboost wrote
La coppia di rovesciamento del Guzzi in effetti si sente, ed a qualcuno da fastidio, ma sulle prestazioni del motore o della tenuta in curva c'è poco da dire, hai sicuramente provato una moto non in ordine.
Il California 1100 si lascia dietro la quasi totalità delle moto simili (del periodo: parliamo di15/20 anni fa)... sia sul dritto che tra le curve. Garantito.
CONFERMO 😉

Confermi quale versione ?

Se non ricordo male, ma qui lo dico e qui lo nego perché sono un vecchio rincoglionito e quindi potrei sbagliarmi, Overboost aveva una Moto Guzzi che aveva elaborato personalmente insieme al Capitano Kirk che andava a velocità curvatura.

Se non sbaglio la vendette a un Klingon per comprarsi la Royal Enfield.

overboost

Cornadure wrote
overboost wrote
Dueruote wrote
A me una sensazione simile la diede la California 1100 della Guzzi. I giornali la lodavano molto, cosi chiesi ad un amico di provare la sua. Orrore. Mai avuto tanta paura. Dondolava come una giostra in curva, coppia di rovesciamento insopportabile e frenava appena decentemente. Il motore... non pervenuto e detto da chi ha avuto una Royal.
Sono moto particolari. Sia il mito Guzzi sia il mito Harley mi sono caduti peovandole... tra le due però ho preferito le seconde.
La coppia di rovesciamento del Guzzi in effetti si sente, ed a qualcuno da fastidio, ma sulle prestazioni del motore o della tenuta in curva c'è poco da dire, hai sicuramente provato una moto non in ordine.
Il California 1100 si lascia dietro la quasi totalità delle moto simili (del periodo: parliamo di15/20 anni fa)... sia sul dritto che tra le curve. Garantito.

Quindi il California 1100 si lasciava dietro moto come Honda 1000 Gold Wing, Honda 1000 sei cilindri, Honda 900 Bol Dor, kawasaki Z 900, Suzuki 500 Gamma, Yamaha R a carb e via discorrendo.

Perché queste erano le moto dei tempi della Moto Guzzi California 1100.

Comunque mi piace moltissimo studiare Fisica Teorica e Meccanica Quantistica e mai avrei potuto immaginare che la conferma dell'esistenza degli Universi Paralleli mi sarebbe venuta da questo Forum.

Probabilmente noi viviamo in Universi Paralleli dove succedono le cose in maniera completamente diversa.

Vabbuò, riattraverso il buco nero e torno alla mia adorata lettura estiva.

Sarà mia cura ogni tanto allungare la testa sopra l'orizzonte degli eventi e rispondere in questo altro sgangherato Universo nel quale voi scrivete e vivete.

Le moto che hai indicato non ci azzeccano niente con la tipologia di moto di cui faceva parte il California.
Parliamo di una custom, al limite possiamo considerarla una cruiser... non era certo una moto sportiva.
Le alternative erano la Yamaha dragstar 1100 (che andava la metà sul dritto e meno ancora tra le curve) le hd 1200 e 1340 (che andavano la metà, consumavano il 30-40% in più, non giravano e sopratutto non frenavano nemmeno a mettere giù i piedi come i flintones!), la bmw 1200 custom, e le varie Kawasaki e Suzuki che imitavano le Hd soprattutto nei difetti.
No, mi spiace Cornadure, forse viviamo in universi paralleli ma qui sul pianeta terra funzionava così.

Cornadure

overboost wrote
Cornadure wrote
overboost wrote
La coppia di rovesciamento del Guzzi in effetti si sente, ed a qualcuno da fastidio, ma sulle prestazioni del motore o della tenuta in curva c'è poco da dire, hai sicuramente provato una moto non in ordine.
Il California 1100 si lascia dietro la quasi totalità delle moto simili (del periodo: parliamo di15/20 anni fa)... sia sul dritto che tra le curve. Garantito.

Quindi il California 1100 si lasciava dietro moto come Honda 1000 Gold Wing, Honda 1000 sei cilindri, Honda 900 Bol Dor, kawasaki Z 900, Suzuki 500 Gamma, Yamaha R a carb e via discorrendo.

Perché queste erano le moto dei tempi della Moto Guzzi California 1100.

Comunque mi piace moltissimo studiare Fisica Teorica e Meccanica Quantistica e mai avrei potuto immaginare che la conferma dell'esistenza degli Universi Paralleli mi sarebbe venuta da questo Forum.

Probabilmente noi viviamo in Universi Paralleli dove succedono le cose in maniera completamente diversa.

Vabbuò, riattraverso il buco nero e torno alla mia adorata lettura estiva.

Sarà mia cura ogni tanto allungare la testa sopra l'orizzonte degli eventi e rispondere in questo altro sgangherato Universo nel quale voi scrivete e vivete.
Le moto che hai indicato non ci azzeccano niente con la tipologia di moto di cui faceva parte il California.
Parliamo di una custom, al limite possiamo considerarla una cruiser... non era certo una moto sportiva.
Le alternative erano la Yamaha dragstar 1100 (che andava la metà sul dritto e meno ancora tra le curve) le hd 1200 e 1340 (che andavano la metà, consumavano il 30-40% in più, non giravano e sopratutto non frenavano nemmeno a mettere giù i piedi come i flintones!), la bmw 1200 custom, e le varie Kawasaki e Suzuki che imitavano le Hd soprattutto nei difetti.
No, mi spiace Cornadure, forse viviamo in universi paralleli ma qui sul pianeta terra funzionava così.

Fratello, ma eri tu che avevi il Guzzi elaborato da te che andava a velocità curvatura o sono rincoglionito io e non mi ricordo nemmeno chi sono?

overboost

Cornadure wrote
Dueruote wrote
enzorock wrote CONFERMO 😉

Confermi quale versione ?
Se non ricordo male, ma qui lo dico e qui lo nego perché sono un vecchio rincoglionito e quindi potrei sbagliarmi, Overboost aveva una Moto Guzzi che aveva elaborato personalmente insieme al Capitano Kirk che andava a velocità curvatura.

Se non sbaglio la vendette a un Klingon per comprarsi la Royal Enfield.

Io avevo però una più tranquilla Nevada 750, che sebbene piuttosto elaborata meccanicamente (credo fosse la Nevada più veloce in circolazione) non arrivava comunque alle prestazioni di un California.
L'avevo modificata personalmente con parti realizzate da Bruno Scola (più o meno il capo del capitano Kirk quanto a reputazione... e devo dire tutta meritata), i suggerimenti del suo miglior allievo (che aveva una officina ed aveva sperimentato parecchio) ed un minimo minimo di manualità da parte mia (prendeva i 175kmh di strumento su in due con parabrezza e borse, che sono pochi in assoluto ma per quella moto era quasi velocità curvatura... 🙂)

Cornadure

Gra Overboost.

Ricordav ben.

feel-the-vibe

Caro il mio barone, mi meraviglio di te, della tua cultura e delle tue larghe vedute.... Ma scusami l'amico Overboost ha chiaramente parlato di "moto simili".... ma cosa ci può incastrare, di grazia, una Guzzi California 1100 con un Gamma 500 o un Mille 6 cilindri o un boldor... Ci vorrebbe anche un minimo di onestà intellettuale prima di contestare le opinioni di altri... Altrimenti vale tutto, e potrei anche contestarti il fatto che un Dorelan a molle insacchettate è meglio della tua "geniale" amaca casalinga...

Cornadure

Feel the vibe wroteCaro il mio barone, mi meraviglio di te, della tua cultura e delle tue larghe vedute.... Ma scusami l'amico Overboost ha chiaramente parlato di "moto simili".... ma cosa ci può incastrare, di grazia, una Guzzi California 1100 con un Gamma 500 o un Mille 6 cilindri o un boldor... Ci vorrebbe anche un minimo di onestà intellettuale prima di contestare le opinioni di altri... Altrimenti vale tutto, e potrei anche contestarti il fatto che un Dorelan a molle insacchettate è meglio della tua "geniale" amaca casalinga...

Ecciairrragggione !!!

Nonavevolettobene: moto similari.

Mi era sfuggito.

Comunque mi sono divertito uguale.

Riguardo all'amaca, fermo lì !

Qui entriamo nel Puro Genio Assoluto Non Contestabile.

Anzi colgo l'occasione per comunicarvi che ne sto mettendo altre tre in terrazza oltre quella matrimoniale che di già li impera, trasformando la casa in una casamaca.

"Mamma tuo figlio è un Genio!" (cit. Willy Coyote)

bp gas station site id

Dueruote

La California che provai era ancora a carburatore e la provai nel 2005. Immagino fosse di qualche anno prima e non posso escludere una cattiva manutenzione. Quella che provai risultava infinitamente inferiore al mio vecchio Marauder 800 in tutti i settori possibili. Ammetto di avere sempre avuto un rapporto amore/odio con le Moto Guzzi. Mi hanno sempre fatto impazzire esteticamente, ma le ho sempre scartate dopo una prova. La California non era la prima. Mi interessai di acquistare anche una V11 ed una Nevada 750 in precedenza, ma entrambe non mi convinsero. Diverso il discorso della Stelvio 1200. Quella è una bella moto. Provata. Manca un pò di motore (certo non confronto ad una HD), ma è una bella moto e si sente molto poco la coppia di rovesciamento. Un giorno spero di potere avere una Griso !

Riguardo al barone. Non commento. E' un buontempone e gli vogliamo bene com'è...

Cornadure

Dueruote wroteLa California che provai era ancora a carburatore e la provai nel 2005. Immagino fosse di qualche anno prima e non posso escludere una cattiva manutenzione. Quella che provai risultava infinitamente inferiore al mio vecchio Marauder 800 in tutti i settori possibili. Ammetto di avere sempre avuto un rapporto amore/odio con le Moto Guzzi. Mi hanno sempre fatto impazzire esteticamente, ma le ho sempre scartate dopo una prova. La California non era la prima. Mi interessai di acquistare anche una V11 ed una Nevada 750 in precedenza, ma entrambe non mi convinsero. Diverso il discorso della Stelvio 1200. Quella è una bella moto. Provata. Manca un pò di motore (certo non confronto ad una HD), ma è una bella moto e si sente molto poco la coppia di rovesciamento. Un giorno spero di potere avere una Griso !

Riguardo al barone. Non commento. E' un buontempone e gli vogliamo bene com'è...

Grazie Compare.

Mi piace la parola Buontempone.

Riguardo al resto:

Ma tu veramente vuoi discutere coi Guzzisti?

Cornadure

Cornadure wrote
Dueruote wroteLa California che provai era ancora a carburatore e la provai nel 2005. Immagino fosse di qualche anno prima e non posso escludere una cattiva manutenzione. Quella che provai risultava infinitamente inferiore al mio vecchio Marauder 800 in tutti i settori possibili. Ammetto di avere sempre avuto un rapporto amore/odio con le Moto Guzzi. Mi hanno sempre fatto impazzire esteticamente, ma le ho sempre scartate dopo una prova. La California non era la prima. Mi interessai di acquistare anche una V11 ed una Nevada 750 in precedenza, ma entrambe non mi convinsero. Diverso il discorso della Stelvio 1200. Quella è una bella moto. Provata. Manca un pò di motore (certo non confronto ad una HD), ma è una bella moto e si sente molto poco la coppia di rovesciamento. Un giorno spero di potere avere una Griso !

Riguardo al barone. Non commento. E' un buontempone e gli vogliamo bene com'è...

Grazie Compare.

Mi piace la parola Buontempone.

Anche se potrebbe avere rime sospette.

Riguardo al resto:

Ma tu veramente vuoi discutere coi Guzzisti?

Italo

È la stessa sensazione che ho provato io con la BMW. Persa e partito per le marche mi ha lasciato sgomento e non capivo per quale motivo la comprano e perché mai spendano così tanto per averla. Beh vi dirò con il tempo si fa apprezzare, ma a un primo impatto mettono a disagio.

Cornadure

Io ricordo con piacere il mio BMW 1100 GS.

Era una bella moto.

Io non la capii e la vendetta subito.

mr-r

Amo le Harley, sopratutto quelle un po' vecchiotte.
Una decina di anni fa ero sul punto di prendermi una 883 iron (sembravo un orso sul triciclo, però ero studente e girava molta poca grana) ma il concessionario non volle ritirare il mio Fazer di 4 anni e quindi saltò tutto. E pensare che ora hanno il cortile pieno di moto jap, ma probabilmente erano tempi di vacche grasse.

A mio avviso le HD, così come i monocilindrici RE, sono moto di arrivo e non di partenza. Nel senso che prima di apprezzarle devi avere una certa esperienza ed una certa cultura motociclistica (nb: non sto dando del pirla a chi non le apprezza) che ti aprano a certe sensibilità che i neofiti generalmente non hanno.

Non vanno una cippa: e grazie a piffero! non sono fatte per le prestazioni, non sono fatte per prendere giri in fretta. Due cilindroni a corsa lunga, aste e bilancieri, due valvole per cilindro: sono fatte per regalare kgm di coppia a bassi giri. Sono fatte per godere della spinta possente ma sempre gentile che ti regalano in uscita da un tornante anche se hai dentro una marcia in più.

Grattano a tutte le curve: e sempre grazie al piffero! non sono fatte per fare le corse. sono fatte per fare km in souplesse, per ammirare il panorama appoggiando la mano sinistra sulla coscia di un essere umano di genere femminile.

Non frenano (vero per le vecchie, le nuove hanno impianto frenante Brembo): e ri-ri-grazie al piffero: a cosa servono i due cilindroni a corsa lunga? usa il freno motore!

Fossi "ricco" mi prendere una bella late shovel 1340 con trasmissione a cinghia ma, e questo sì non lo perdono ad HD, non sono disposto a spendere un sacco dei soldi dei quali circa l'80% è dovuto solo al badge che porta sul serbatoio.

Cornadure

Mr.R wroteAmo le Harley, sopratutto quelle un po' vecchiotte.
Una decina di anni fa ero sul punto di prendermi una 883 iron (sembravo un orso sul triciclo, però ero studente e girava molta poca grana) ma il concessionario non volle ritirare il mio Fazer di 4 anni e quindi saltò tutto. E pensare che ora hanno il cortile pieno di moto jap, ma probabilmente erano tempi di vacche grasse.

A mio avviso le HD, così come i monocilindrici RE, sono moto di arrivo e non di partenza. Nel senso che prima di apprezzarle devi avere una certa esperienza ed una certa cultura motociclistica (nb: non sto dando del pirla a chi non le apprezza) che ti aprano a certe sensibilità che i neofiti generalmente non hanno.

Non vanno una cippa: e grazie a piffero! non sono fatte per le prestazioni, non sono fatte per prendere giri in fretta. Due cilindroni a corsa lunga, aste e bilancieri, due valvole per cilindro: sono fatte per regalare kgm di coppia a bassi giri. Sono fatte per godere della spinta possente ma sempre gentile che ti regalano in uscita da un tornante anche se hai dentro una marcia in più.

Grattano a tutte le curve: e sempre grazie al piffero! non sono fatte per fare le corse. sono fatte per fare km in souplesse, per ammirare il panorama appoggiando la mano sinistra sulla coscia di un essere umano di genere femminile.

Non frenano (vero per le vecchie, le nuove hanno impianto frenante Brembo): e ri-ri-grazie al piffero: a cosa servono i due cilindroni a corsa lunga? usa il freno motore!

Fossi "ricco" mi prendere una bella late shovel 1340 con trasmissione a cinghia ma, e questo sì non lo perdono ad HD, non sono disposto a spendere un sacco dei soldi dei quali circa l'80% è dovuto solo al badge che porta sul serbatoio.

Io non so quanti anni tu abbia, ma di certo sei un uomo molto saggio.

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