Catena di trasmissione SECONDARIA spezzata...

overboost · 2019-07-11T17:39:07+00:00

Finalmente sono un Royalista al 100%! A furia di dire che la mia moto non si rompe... si è rotta. La falsamaglia della catena a 14600km ha ceduto, si è com...

bibe

Bel lavoro. Beh, tutto sommato è ancora andata bene.

dario77

Domanda: la catena di trasmissione finale della Renold(non conosco la marca)che vende Ciccio è di buona fattura? Ci sarebbe anche quella della DID a me piu' nota come Marchio e qualita'.

Quint89

Ottimo rimedio 🙂 così togliendo la copertura potrai anche pulire il pignone!

slash-85

dario77 wroteDomanda: la catena di trasmissione finale della Renold(non conosco la marca)che vende Ciccio è di buona fattura? Ci sarebbe anche quella della DID a me piu' nota come Marchio e qualita'.

Renold è una delle marche usate da Royal Enfield per la sua componenstistica. Io non mi ci sto trovando male; ma dovessi cambiare catena probabilmente spenderei qualcosa di più per avere un prodotto di qualità superiore.

Da quanto risulta, i problemi si sono verificati con catene marca Diamond (decisamente di bassa qualità).

Yanez

ciao ragazzi una domanda : ho preso una DID rinforzata con o-ring e maglia a ribattere (non a clip) perchè voglio sostituire la catena originale della mia classic eu4.
La moto ha solo 1000 km.
Per cambiare la catena a clip con una a ribattere che procedura si segue?
Si può cambiare facilmente ?
Vi domando questo perchè un meccanico mi ha detto che bisogna smontare lo scarico. Un altro mi ha detto che bisogna smontare la ruota posteriore perchè non c è spazio per ribattere la maglia coll'attrezzo apposito.
E' davvero cosi complicato?

gil

Due errori: il primo è la catena rinforzata, inutile su una moto da 20 cavalli alla ruota e con un peso (della catena) di parecchio superiore rispetto a una catena normale, il secondo e la chiusura con maglia a ribadire, si può fare con specifica attrezzatura e richiede sempre l'uso del martello, probabile che bisogna smontare la marmitta per poter agire di martello.
La catena rinforzata non dura di più di una catena normale e "ruba" più potenza alla ruota per il maggior attrito offerto dalle maglie e per il maggior peso di una massa in movimento.
Se leggevi i vari post di questa sezione avresti acquistato una DID normale su Yeppon a circa 30 € spedita, dura quanto una rinforzata con O-ring ma ruba meno potenza.

caricabasso

gil wroteDue errori: il primo è la catena rinforzata, inutile su una moto da 20 cavalli alla ruota e con un peso (della catena) di parecchio superiore rispetto a una catena normale, il secondo e la chiusura con maglia a ribadire, si può fare con specifica attrezzatura e richiede sempre l'uso del martello, probabile che bisogna smontare la marmitta per poter agire di martello.
La catena rinforzata non dura di più di una catena normale e "ruba" più potenza alla ruota per il maggior attrito offerto dalle maglie e per il maggior peso di una massa in movimento.
Se leggevi i vari post di questa sezione avresti acquistato una DID normale su Yeppon a circa 30 € spedita, dura quanto una rinforzata con O-ring ma ruba meno potenza.

Concordo con Gil.
La catena con o-ring sulle Bullet è un inutile spreco di potenza perchè gli o-ring generano attriti considerevoli per un motore di bassa potenza.
Inoltre sulla catena con o-ring il punto critico è proprio la falsamaglia con clip perchè in quel punto la rottura o usura dell'o-ring crea un gioco enorme.
Meglio mettere una catena normale con falsamaglia e lubrificarla ogni 400-500 chilometri.

Yanez

Grazie per le utilissime info...ormai ho fatto la frittata e non mi conviene restituirla per alti costi di spedizione. Vedrò come fare.

overboost

Yanez wroteGrazie per le utilissime info...ormai ho fatto la frittata e non mi conviene restituirla per alti costi di spedizione. Vedrò come fare.

Se ormai l'hai in casa usala, e non preoccuparti.
La mia monta una catena rinforzata con xring pesantissima ed indistruttibile (ovviamente senza falsa maglia) , obbiettivamente sovradimensionata. Però è silenziona al punto che non mi accorgo di averla, e le prestazioni della mia Rossana sono le stesse che con la vecchia catena originale (che infatti aveva gli oring) pur con un funzionamento infinitamente più fluido e morbido.
Al prossimo giro proverò quella senza oring ma per il momento sono strasoddisfatto della scelta fatta...

Yanez

Anche io ho preso una DID zvmx 530 102 maglie con x ring e gold . Sicuramente per le nostre moto è sovradimensionata e di eccelsa qualità ma non lesino mai su queste componentistiche del motore.
D'altronde costa un botto (visti i prezzi della catena originale)...vorrà dire che troverò un bravo meccanico che mi mette il giunto a rivetto. Queste catene di livello top non prevedono la falsa maglia a clip ( che poi è il punto debole della catena) e sinceramente l'ho presa appositamente per questo motivo.
Trovo strano il dover smontare ruota o scarico per il montaggio della stessa.

overboost

Yanez wrote Trovo strano il dover smontare ruota o scarico per il montaggio della stessa.

Di solito si smonta tutto anche perché l'ideale è intervenire sostituendo anche pignone e corona; certo se questi ultimi sono in condizioni davvero perfette non ha senso, con le catene a falsa maglia si usa il trucchetto di agganciare la nuova alla vecchia prima di toglierla in modo da farla girare attorno al pignone senza smontare nulla.
Con le catene senza falsamaglia non saprei, non mi fido a sostituirla da me e quindi non ho idea di come si operi...

Yanez

overboost wrote
Yanez wrote Trovo strano il dover smontare ruota o scarico per il montaggio della stessa.
Di solito si smonta tutto anche perché l'ideale è intervenire sostituendo anche pignone e corona; certo se questi ultimi sono in condizioni davvero perfette non ha senso, con le catene a falsa maglia si usa il trucchetto di agganciare la nuova alla vecchia prima di toglierla in modo da farla girare attorno al pignone senza smontare nulla.
Con le catene senza falsamaglia non saprei, non mi fido a sostituirla da me e quindi non ho idea di come si operi...

beh la mia classic ha appena 1000 km..non penso sia il caso di cambiare corone e pignone :-)

Frankbel

Ho letto questa interessantissima discussione. Ho comprato una DID 535001021.
Avrei due domande:
1) La sostituzione della catena è un'operazione alla portata di un neofita? Eventualmente consigliate un tutorial.
2) La pulizia della catena non l'ho mai fatta. C'è un tutorial che consigliate di seguire?
Grazie!

Freddy

Frankbel wroteHo letto questa interessantissima discussione. Ho comprato una DID 535001021.
Avrei due domande:
1) La sostituzione della catena è un'operazione alla portata di un neofita? Eventualmente consigliate un tutorial.
2) La pulizia della catena non l'ho mai fatta. C'è un tutorial che consigliate di seguire?
Grazie!

Sostituire la catena è un’operazione alla portata di chiunque.

Non ho nessun tutorial per cui descrivo passo-passo come faccio io:
- porto la maglia di giunzione sulla corona a circa ore 10
- innesto una marcia (il pignone ora deve essere bloccato)
- tolgo la maglia di giunzione e lascio cadere a terra la parte sx della catena (intanto tieni ferma la ruota magari mettendo un peso sul pedale del freno)
- aggancio la nuova catena alla vecchia sulla corona utilizzando la vecchia maglia di giunzione
- metto il cambio in folle e faccio scorrere la catena finchè il terminale della catena nuova arriva sulla corona a circa ore 10 e freno nuovamente la ruota
- innesto una marcia
- stacco la veccia catena
- chiudo la catena nuova sulla corona utilizzando la maglia di giunzione nuova (attenzione a non orientare la clip al contrario rispetto al senso di marcia)
- ora posso mettere in folle e regolo la tensione catena se necessario.
-
Sono stato abbastanza pesante? Potevo anche fare peggio.

Frankbel

Freddy wrote Sostituire la catena è un’operazione alla portata di chiunque.

Non ho nessun tutorial per cui descrivo passo-passo come faccio io:
- porto la maglia di giunzione sulla corona a circa ore 10
- innesto una marcia (il pignone ora deve essere bloccato)
- tolgo la maglia di giunzione e lascio cadere a terra la parte sx della catena (intanto tieni ferma la ruota magari mettendo un peso sul pedale del freno)
- aggancio la nuova catena alla vecchia sulla corona utilizzando la vecchia maglia di giunzione
- metto il cambio in folle e faccio scorrere la catena finchè il terminale della catena nuova arriva sulla corona a circa ore 10 e freno nuovamente la ruota
- innesto una marcia
- stacco la veccia catena
- chiudo la catena nuova sulla corona utilizzando la maglia di giunzione nuova (attenzione a non orientare la clip al contrario rispetto al senso di marcia)
- ora posso mettere in folle e regolo la tensione catena se necessario.
-
Sono stato abbastanza pesante? Potevo anche fare peggio.

Grazie per la guida!

Frankbel

Un'altra domanda: questa catena la consigliate?
https://www.ebay.it/itm/401897905998

cheers

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