Catena di trasmissione SECONDARIA spezzata...

overboost · 2019-07-11T17:39:07+00:00

Finalmente sono un Royalista al 100%! A furia di dire che la mia moto non si rompe... si è rotta. La falsamaglia della catena a 14600km ha ceduto, si è com...

overboost

Oggi in ferie mentre facevo un po' di ordine mi è capitato sotto mano lo scatolone con i pezzi sostituiti due settimane fa.
Ho controllato la catena e come avevo ipotizzato c'era una maglia grippata (per curiosità ho verificato e gli oring erano ok) ed altre due o tre quasi grippate!
Insieme al fatto che stavo percorrendo una strada con dei dossi rallentatraffico ecco spiegato il perché della rottura.
Invece pignone e corona sarebbero potuti andare avanti altri trentamila km come minimo, l'usura è praticamente nulla.

bruno-guida-geriatrica

Scusate l' ignoranza , ho letto le varie osservazioni e vorrei chiedervi un consiglio : la mia moto (classic 500 08/2019) ha 1100 km , prima ho notato che la catena è troppo tesa (1cm con moto sul cavalletto) , ben lubrificata. Percorso con tutti sali e scendi , di norma con 2 persone e cane (170kg di peso stimato) . Mi consigliereste cambio catena prossimo tagliando (verificando che marca premiun riuscirò a procurare ) e lasciare invariati i rapporti originali ? qui non c'è pianura ma solo falsi piani o forti salite . grazie

Pucci

Metti una catena premium, il gioco catena 3.cm circa ed i rapporti lasciali pure così
Ciao e buon viaggio

overboost

Concordo con Pucci, io ho appena montato il pignone da 18 (originale è 17) allungando i rapporti perché faccio sopratutto pianura. La moto va comunque benissimo anche in montagna a pieno carico, ma a volte occorre tenere una marcia in meno rispetto alla moto con i rapporti di serie.
In collina o montagna i rapporti originali sono perfetti!

Marcovan

Ha vinto la paranoia e oggi ho cambiato la catena, ho utilizzato il ricambio originale RE che avevo in casa identico a quella che montavo marca R, la vecchia catena è perfetta non una maglia rovinata anche la falsa maglia è perfetta, ho misurato la sua lunghezza totale ed è di 162.8 cm. compresa la falsa maglia, la nuova calza a pennello è ho potuto montare il tutto senza allentare le chiocciole, il lasco sul cavalletto centrale è di 6/7 cm. con me seduto sopra e senza cavalletto si riduce a tre cm. esattamente come è sempre stato.
La vecchia catena non presenta nessun segno di usura, ma una certa rigidità complessiva che effettivamente per i suoi 26.000 Km. è normale. Abbandonerò sicuramente il grasso adesivo d'ora in avanti solo spazzola, lavaggio a petrolio bianco e Svitol e olio motore. La prossima catena sarà di marca diversa, probabilmente una OGNIBENE quando riuscirò ad identificare bene il modello da ordinare. Speriamo ora in altri 26.000 Km.

Pucci

Ciò è bene, quel che finisce bene...

[cancellato]

Marcovan wroteHa vinto la paranoia e oggi ho cambiato la catena, ho utilizzato il ricambio originale RE che avevo in casa identico a quella che montavo marca R, la vecchia catena è perfetta non una maglia rovinata anche la falsa maglia è perfetta, ho misurato la sua lunghezza totale ed è di 162.8 cm. compresa la falsa maglia, la nuova calza a pennello è ho potuto montare il tutto senza allentare le chiocciole, il lasco sul cavalletto centrale è di 6/7 cm. con me seduto sopra e senza cavalletto si riduce a tre cm. esattamente come è sempre stato.
La vecchia catena non presenta nessun segno di usura, ma una certa rigidità complessiva che effettivamente per i suoi 26.000 Km. è normale. Abbandonerò sicuramente il grasso adesivo d'ora in avanti solo spazzola, lavaggio a petrolio bianco e Svitol e olio motore. La prossima catena sarà di marca diversa, probabilmente una OGNIBENE quando riuscirò ad identificare bene il modello da ordinare. Speriamo ora in altri 26.000 Km.

Mi ricordo che sulla mia prima B5 feci cambiare la catena che era veramente ridicola a circa 8000 km. Il meccanico me ne montò una Giapponese che era veramente fatta bene.
Mentre sulla mia 2a RE la Classic la catena era di fattura migliore, ma l'ho sempre curata maniacalmente pulendola e ingrassandola con grasso normale (non mi piace il prodotto specifico).
Ora sulla INT seguo la regola, pulizia profonda e lubrificazione ogni 400/500 km. Ora al posto del grasso sto usando olio per cambio.

Quint89

Malgrado non abbia più R.E. mi permetto di consigliare olio per ingranaggi sae 80w90 o anche più densi come il 140.
L'80w90 viene consigliato da Suzuki e devo dire che anche se lubrifico ogni fine giro...catena corona e pignone sono una meraviglia.

Marcovan

Qualche Royalista gentile ed informato mi può confermare se la catena marca DID 535011021 passo 530 tipo rinforzato 102 maglie in vendita su yeppon a 46.99 € può essere montata con il pignone maggiorato? Forniranno anche la falsa maglia? Grazie anticipato! Posso sempre offrire da bere per chi varca il confine francese del nord ovest....

Ivano134

Ragazzi i grassi per catene sono specifici e riescono ad entrare bene nei passaggi,rulli,maglie,oring...
L olio motore,cambio,d oliva ecc una volta messi avete la catena a secco dopo 30km
Ci sono i prodotti specifici per ogni uso non per niente

gil

Marcovan wroteQualche Royalista gentile ed informato mi può confermare se la catena marca DID 535011021 passo 530 tipo rinforzato 102 maglie in vendita su yeppon a 46.99 € può essere montata con il pignone maggiorato? Forniranno anche la falsa maglia? Grazie anticipato! Posso sempre offrire da bere per chi varca il confine francese del nord ovest....

La catena.che hai scelto va bene anche con il pignone maggiorato di un dente. Però è inutile prendere il tipo rinforzato, ha solo le piastre senza svasatura centrale, a forma di rettangolo stondato, ed è indicata per potenze elevate, su una. Bullet è inutile oltre che più pesante.

Marcovan

Ivano134 wroteRagazzi i grassi per catene sono specifici e riescono ad entrare bene nei passaggi,rulli,maglie,oring...
L olio motore,cambio,d oliva ecc una volta messi avete la catena a secco dopo 30km
Ci sono i prodotti specifici per ogni uso non per niente

Ho sempre usato grasso specifico per catene e devo ammettere che sicuramente hai ragione nel sostenere che i prodotti specifici siano migliori, ma ora che ho potuto osservare bene la vecchia catena che come dicevo è perfetta senza segni di usura, ho potuto constatare una considerevole rigidità complessiva della stessa ed all'interno delle piastrine e tra i rulli e gli o-ring quell'impasto nero e adesivo che si forma proprio con il grasso adesivo e lo sporco e che è la causa della rigidità. Ho sempre lavato la catena con petrolio bianco prima di ingrassarla, ma probabilmente non era sufficiente ad eliminare il vecchio impasto. Ora con l'olio è più frequente l'intervento, ma la catena è complessivamente più pulita.

Marcovan

gil wrote
Marcovan wroteQualche Royalista gentile ed informato mi può confermare se la catena marca DID 535011021 passo 530 tipo rinforzato 102 maglie in vendita su yeppon a 46.99 € può essere montata con il pignone maggiorato? Forniranno anche la falsa maglia? Grazie anticipato! Posso sempre offrire da bere per chi varca il confine francese del nord ovest....
La catena.che hai scelto va bene anche con il pignone maggiorato di un dente. Però è inutile prendere il tipo rinforzato, ha solo le piastre senza svasatura centrale, a forma di rettangolo stondato, ed è indicata per potenze elevate, su una. Bullet è inutile oltre che più pesante.

Grazie per la tempestiva risposta, ma quale modello specifico mi consigli allora, purtroppo non ho dimestichezza con tutti i codici dei vari cataloghi on line, volevo ordinare una di marca ognibene, ma la complessità del loro catalogo mi ha fatto desistere, sono solo un fai da te e non cambio catene tutti i giorni per cui la possibilità per me di ordinare un modello sbagliato è alta!

aquilacd

Ivano134 wroteRagazzi i grassi per catene sono specifici e riescono ad entrare bene nei passaggi,rulli,maglie,oring...
L olio motore,cambio,d oliva ecc una volta messi avete la catena a secco dopo 30km
Ci sono i prodotti specifici per ogni uso non per niente

Mai avuta la catena secca dopo 30km.... Anzi dopo 400 è ancora bella unta ovviamente senza aver preso acqua, poi se volete far girare l'economia (più che giusto)... liberi di acquistare prodotti. Per precisazione avevo detto olio misto grasso in modo che resti attaccato e nello stesso tempo lubrifichi..... L'olio di oliva piccante lo metto sulla pizza!

Ivano134

Marcovan wrote
Ivano134 wroteRagazzi i grassi per catene sono specifici e riescono ad entrare bene nei passaggi,rulli,maglie,oring...
L olio motore,cambio,d oliva ecc una volta messi avete la catena a secco dopo 30km
Ci sono i prodotti specifici per ogni uso non per niente

Ho sempre usato grasso specifico per catene e devo ammettere che sicuramente hai ragione nel sostenere che i prodotti specifici siano migliori, ma ora che ho potuto osservare bene la vecchia catena che come dicevo è perfetta senza segni di usura, ho potuto constatare una considerevole rigidità complessiva della stessa ed all'interno delle piastrine e tra i rulli e gli o-ring quell'impasto nero e adesivo che si forma proprio con il grasso adesivo e lo sporco e che è la causa della rigidità. Ho sempre lavato la catena con petrolio bianco prima di ingrassarla, ma probabilmente non era sufficiente ad eliminare il vecchio impasto. Ora con l'olio è più frequente l'intervento, ma la catena è complessivamente più pulita.

Allora,facciamo chiarezza,la catena se la vedi dopo tot chilometri ancora ingrassata è perché lo spray catena specifico ha fatto il suo dovere,cioè rimanere attaccato alle maglie(e dentro),che poi ovviamente lo trovi anche “impappato” è normalissimo,il grasso rimane ma trattiene anche tutta la sporcizia,ovvio che li subentra la pulizia catena,(che va fatta anche essa con prodotti specifici e poi soffiata prima di essere re-ingrassata)ma qui stiamo parlando di operazioni che forse lo 0,1% dei possessori di moto farà.
Marcovan a pelle mi viene da pensare che tu con questo metodo stai trovando la catena più pulita proprio perché non trattiene la sporcizia,non te la trattiene il grasso che dovrebbe esserci

Ivano134

aquilacd wrote
Ivano134 wroteRagazzi i grassi per catene sono specifici e riescono ad entrare bene nei passaggi,rulli,maglie,oring...
L olio motore,cambio,d oliva ecc una volta messi avete la catena a secco dopo 30km
Ci sono i prodotti specifici per ogni uso non per niente
Mai avuta la catena secca dopo 30km.... Anzi dopo 400 è ancora bella unta ovviamente senza aver preso acqua, poi se volete far girare l'economia (più che giusto)... liberi di acquistare prodotti. Per precisazione avevo detto olio misto grasso in modo che resti attaccato e nello stesso tempo lubrifichi..... L'olio di oliva piccante lo metto sulla pizza!

Aquilacd,non so quale sia la tua esperienza con le moto,avrai avuto più moto di me sicuramente
Io nella mia ignoranza motociclistica ti posso assicurare che:
C è una grande differenza tra una catena grassa fuori ed una grassa ANCHE dentro
Che L acqua ad una catena lubrificata a dovere non gli fa un baffo
Che per esperienza personale ho avuto a che fare con qualche personaggio,e ti assicuro che le case produttrici investono parecchio per questi prodotti che fanno girare L economia
Che con L olio misto grasso la catena Sarà bella SOLO fuori
Che L olio piccante sta bene un po’ dappertutto :cool:

Apro una piccola parentesi,e chiudo
Ti faccio L esempio dell olio motore,noi non mettiamo olio per miscela nel banco delle nostre royal,ma mettiamo L olio specifico per motori a 4 tempi,idem con il grasso catena,c è il grasso in road,quello per oring è quello senza,io sul motocross uso il grasso per off road e via dicendo,ecco L investimento

Pace & Amore

gil

Marcovan wrote
gil wrote
Marcovan wroteQualche Royalista gentile ed informato mi può confermare se la catena marca DID 535011021 passo 530 tipo rinforzato 102 maglie in vendita su yeppon a 46.99 € può essere montata con il pignone maggiorato? Forniranno anche la falsa maglia? Grazie anticipato! Posso sempre offrire da bere per chi varca il confine francese del nord ovest....
La catena.che hai scelto va bene anche con il pignone maggiorato di un dente. Però è inutile prendere il tipo rinforzato, ha solo le piastre senza svasatura centrale, a forma di rettangolo stondato, ed è indicata per potenze elevate, su una. Bullet è inutile oltre che più pesante.
Grazie per la tempestiva risposta, ma quale modello specifico mi consigli allora, purtroppo non ho dimestichezza con tutti i codici dei vari cataloghi on line, volevo ordinare una di marca ognibene, ma la complessità del loro catalogo mi ha fatto desistere, sono solo un fai da te e non cambio catene tutti i giorni per cui la possibilità per me di ordinare un modello sbagliato è alta!

Puoi prendere la DID 535001021 che è il modello standard a 23,99€ oppure la DID 535071022 che il modello con X-ring a 71,99€.
Quale è meglio? Risposta: entrambe.
La prima va benissimo se hai l'accortezza di lubrificarla quando necessita, mediamente ogni 500 km se non gli fai prendere acqua altrimenti devi lubrificarla più frequentemente, la seconda va bene se non hai molta cura della catena ma ti ruba qualche mezzo cavallo di potenza alla ruota per via dell'attrito offerto dai 204 gommini (x-ring) piazzati tra le piastrine.
Io ho comprato la prima.

Marcovan

Grazie Gil, provvedo ad ordinare la prima. Spero di riuscire a vederti a settembre da Giovanni il tuo aiuto è sempre più che prezioso.

overboost

Oggi epilogo della mia disavventura con la catena: è stato realizzato uno sportellino in inox a copertura del carter laddove si era rotto. La foto l'ho fatta al buio e li sportellino sembra molto visibile, nella realtà non si nota nemmeno.

Visto che lavorando senza smontare nulla un po' di trucioli erano finiti sulla catena nuova, ne ho approfittato per lavarla e lubrificarla. Ho notato che pur essendo molto più grossa dell'originale la nuova catena è molto più scorrevole e fluida... ho percorso solo 1400km ma per ora sono molto soddisfatto!

Ivano134

Ottimo,ben fatto

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