Catena primaria continental Gt 535 e motori efi

Pezio · 2019-07-02T09:50:00+00:00

Creo una nuova discussione sperando di rendere più fruibili le eventuali discussioni che emergeranno fuori. Dopo le varie rotture e quelle evitate di un soff...

gdbuono

Pezio wroteSono riuscito finalmente a controllare la catena smontata... E si mancano 2 cilindretti... Come da vostra disamina... Almeno ho escluso provenissero da altre parti. Comunque per la cronaca la mia catena è quella di Ivano erano diverse. Sia colore che di spessore anche se di poco. La Sua moto è più recente quindi probabile le abbiano cambiate come fornitura...

Ottima informazione!

mr-r

Oggi ho avuto modo di controllare la mia moto (2018 Classic Chrome euro4) e il tenditore era montato in maniera corretta con tanto di bollino verde di controllo qualità.
Secondo me ad un certo punto della produzione si sono accordi di questo possibile errore di montaggio ed hanno provveduto ad inserire questo ulteriore controllo.

gil

Mr.R wroteOggi ho avuto modo di controllare la mia moto (2018 Classic Chrome euro4) e il tenditore era montato in maniera corretta con tanto di bollino verde di controllo qualità.
Secondo me ad un certo punto della produzione si sono accordi di questo possibile errore di montaggio ed hanno provveduto ad inserire questo ulteriore controllo.

Il fatto è che ci hanno messo circa 9 anni di produzione EFI per accorgersi che il tenditore va montato nel verso giusto!
Annamo bbene, ma proprio bbene.

feel-the-vibe

Mah sembra che il problema riguardi quasi esclusivamente la linea di produzione delle gt. È lì che sono stati incaricati operai improvvisati secondo me. La mia è immatricolata aprile 16 ed ha il grilletto corretto, forse le più datate....

Quint89

Canemitzo wrote
Federico wrote
Pezio wroteNon me la prendo a male , è solo che nel post della primaria menzionavo l ordine dei pezzi ed i lavori fatti , e menzionavo la perdita del kick.. per fortuna mi hanno dato indicazioni su come montarli, cosi da finire il lavoro, non immaginavo che avere un paio di risposte "semi ot" su questo post poteva creare disagio. Mi spiace se fosse cosi cancello gli ultimi post ma per me si puo tornare ot. :/
No, ormai lascia pure.
Mi piacerebbe che nella sezione tecnica ci fosse un po' più di ordine, tutto qui.
Non sarebbe male creare delle guide del tipo "come fare per..."
E indicizziamo man mano che postiamo.
Come fare per regolare altezza faro
Come fare per sostituire catena
Come fare per sostituire parastrappi

E magari chi può, potrebbe cominciare a cambiare titoli di 3d preesistenti e cominiciare a renderle più reperibili.

Ma é un lavorone, neh?

Si soprattutto se sei il solo a farlo 😉
c è solo il mio che riguarda le forcelle e la ruota anteriore.

Per ora evidenzio la discussione vista l importanza che ha

gdbuono

Grazie Quint! E' cosa buona e giusta.

Italo

Anche io ho girato il tendi catena dopo averlo trovato così. E c'è pure l'adesivo ok..

kmsws

Finalmente sostituita primaria con una Iwis, sostituita catena di trasmissione con una D.I.D + cambiato pignone e corona e ruotato il tenditore... Adesso quale sarà la prossima preoccupazione? Dite che è un problema il fatto che il meccanico abbia usato la pasta invece della guarnizione quando ha richiuso i coperchi dei carter?

slash-85

Sono giunto alla conclusione che questo forum metta enorme apprensione tra i royalisti. :eeek:

Allo stesso tempo, però, fornisce anche le informazioni se non i mezzi per risolverle!! :okboy:

gdbuono

kmsws wroteFinalmente sostituita primaria con una Iwis, sostituita catena di trasmissione con una D.I.D + cambiato pignone e corona e ruotato il tenditore... Adesso quale sarà la prossima preoccupazione? Dite che è un problema il fatto che il meccanico abbia usato la pasta invece della guarnizione quando ha richiuso i coperchi dei carter?

Per il sinistro non c'è problema. Per il destro si. Per il coperchio destro BISOGNA usare la guarnizione, altrimenti si rischia grosso perché c'è un o-ring che risulterebbe troppo schiacciato e facilmente andrebbe a deformarsi ostruendo il passaggio di olio dalla pompa alla camera filtro.

gdbuono

slash.85 wroteSono giunto alla conclusione che questo forum metta enorme apprensione tra i royalisti. :eeek:

Allo stesso tempo, però, fornisce anche le informazioni se non i mezzi per risolverle!! :okboy:

In effetti senza il forum molti royalisti vivrebbero più sereni, ignari e felici come agnellini.
Noi, semplicemente, li prepariamo alla Pasqua; se possibile evitiamo loro la croce e, è successo, a qualcuno lo facciamo pure risorgere.

Canemitzo

gdbuono wrote
slash.85 wroteSono giunto alla conclusione che questo forum metta enorme apprensione tra i royalisti. :eeek:

Allo stesso tempo, però, fornisce anche le informazioni se non i mezzi per risolverle!! :okboy:
In effetti senza il forum molti royalisti vivrebbero più sereni, ignari e felici come agnellini.
Noi, semplicemente, li prepariamo alla Pasqua; se possibile evitiamo loro la croce e, è successo, a qualcuno lo facciamo pure risorgere.

Amen fratello.
Amen.

Canemitzo

gdbuono wrote
kmsws wroteFinalmente sostituita primaria con una Iwis, sostituita catena di trasmissione con una D.I.D + cambiato pignone e corona e ruotato il tenditore... Adesso quale sarà la prossima preoccupazione? Dite che è un problema il fatto che il meccanico abbia usato la pasta invece della guarnizione quando ha richiuso i coperchi dei carter?
Per il sinistro non c'è problema. Per il destro si. Per il coperchio destro BISOGNA usare la guarnizione, altrimenti si rischia grosso perché c'è un o-ring che risulterebbe troppo schiacciato e facilmente andrebbe a deformarsi ostruendo il passaggio di olio dalla pompa alla camera filtro.

RiAmen!!!!

kmsws

gdbuono wrote
kmsws wroteFinalmente sostituita primaria con una Iwis, sostituita catena di trasmissione con una D.I.D + cambiato pignone e corona e ruotato il tenditore... Adesso quale sarà la prossima preoccupazione? Dite che è un problema il fatto che il meccanico abbia usato la pasta invece della guarnizione quando ha richiuso i coperchi dei carter?
Per il sinistro non c'è problema. Per il destro si. Per il coperchio destro BISOGNA usare la guarnizione, altrimenti si rischia grosso perché c'è un o-ring che risulterebbe troppo schiacciato e facilmente andrebbe a deformarsi ostruendo il passaggio di olio dalla pompa alla camera filtro.

È cosí in ogni moto o solamente noi siamo cosi fortunati? Mi sembra strano che un meccanico ufficiale faccia un errore del genere...

kmsws

kmsws wrote
gdbuono wrote
kmsws wroteFinalmente sostituita primaria con una Iwis, sostituita catena di trasmissione con una D.I.D + cambiato pignone e corona e ruotato il tenditore... Adesso quale sarà la prossima preoccupazione? Dite che è un problema il fatto che il meccanico abbia usato la pasta invece della guarnizione quando ha richiuso i coperchi dei carter?
Per il sinistro non c'è problema. Per il destro si. Per il coperchio destro BISOGNA usare la guarnizione, altrimenti si rischia grosso perché c'è un o-ring che risulterebbe troppo schiacciato e facilmente andrebbe a deformarsi ostruendo il passaggio di olio dalla pompa alla camera filtro.

È cosí in ogni moto o solamente noi siamo cosi fortunati? Mi sembra strano che un meccanico ufficiale faccia un errore del genere...

Edit: lato destro ha guarnizione!

ironborn

Io devo ringraziare il forum se ho salvato la moto e anche la vita probabilmente. Ma quante sono le GT che hanno rotto la primaria?e quelle che si stavano rompendo?e quelle che si romperanno?invito tutti i possessori di GT a sostituire la catena a prescindere. Ma perche dopo tutti questi casi la royal enfield non provvede?aspettano che qualcuno si faccia male veramente,o peggio.

serpico

ironborn wroteIo devo ringraziare il forum se ho salvato la moto e anche la vita probabilmente. Ma quante sono le GT che hanno rotto la primaria?e quelle che si stavano rompendo?e quelle che si romperanno?invito tutti i possessori di GT a sostituire la catena a prescindere. Ma perche dopo tutti questi casi la royal enfield non provvede?aspettano che qualcuno si faccia male veramente,o peggio.

Iron, non riguarda solo la GT ma anche le bullet. Tutto dipende dal montaggio del tendicatena

ironborn

Non cambia tanto!trovo che la casa madre dovrebbe farsene carico.anche per rispetto in chi a dato fiducia al marchio.

serpico

ironborn wroteNon cambia tanto!trovo che la casa madre dovrebbe farsene carico.anche per rispetto in chi a dato fiducia al marchio.

Si era per precisare, appunto perché magari poi chi possiede una bullet non si preoccupa di controllare

Quint89

ironborn wroteNon cambia tanto!trovo che la casa madre dovrebbe farsene carico.anche per rispetto in chi a dato fiducia al marchio.

Se avessero realmente rispetto avrebbero fatto una campagna di richiamo.

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