Catena primaria continental Gt 535 e motori efi

Pezio · 2019-07-02T09:50:00+00:00

Creo una nuova discussione sperando di rendere più fruibili le eventuali discussioni che emergeranno fuori. Dopo le varie rotture e quelle evitate di un soff...

slash-85

Grazie mille per aver mostrato anche a noi i vostri lavori. Che rabbia che mi viene nel vedere queste cose. Sono anch'io dell'idea che una Casa 'seria' dovrebbe fare un richiamo per una cosa del genere.

Adesso acquisto anch'io la catena e poi provvederò a cambiarla. Speriamo bene (in questi giorni - molto molto caldi - ho sentito dei rumoretti tipo lamelle provenire dal motore, ma sembravano giungere dalla testa anziché dal carter. Poi sono spariti. Il motore però gira che è una meraviglia).

Quanto al kit paraoli del pignone, io ho acquistato esattamente quello e l'ho fatto montare dal mio meccanico di fiducia: la moto ha smesso di spruzzare olio ovunque (ma proprio ovunque, fin sulla giacca e - cosa più pericolosa - sulla gomma posteriore).

Ps. mi sapete indicare il codice del pattino da acquistare da Ciccio? sul suo sito ne trovo due, senza però che sia specificato il modello a cui sono riferiti. E' il No. 570029??

feel-the-vibe

Cornadure wrote
Feel the vibe wroteIo mi sa che me la vendo!

Si, ma a malincuore.

Molto a malincuore ma sto seriamente pensando di liberarmene perché non si può guidare la moto con l'ansia Che ogni tre secondi possa smaterializzarsi. In un mese solo un questo forum dove ci saranno meno di venti gt sono emersi almeno cinque casi più o meno gravi di problemi alla primaria. E non dimentichiamoci che i vari Serpico Gil e Italo è da molto tempo che studiano la situazione e ci hanno avvertito sui possibili rischi. Inizialmente ho finto di non pensarci ma dopo gli ultimi risvolti sto pensando di mollare tutto e non rischiare l'osso del collo. Senza pensare, nella migliore delle ipotesi, ad una rottura il cui danno superi il valore del mezzo. Capisco il confezionamento artigianale, capisco lo spirito del motociclismo pionieristico ma rischiare la pelle dei coglioni perché una ditta non si assume le proprie responsabilità conclamate richiamando le moto a rischio mi pare una follia ed una grossa presa in giro.

slash-85

Non ti si può dare torto. Il fatto che si perdano su queste piccolezze, causando dei possibili danni molto gravi è da irresponsabili.

serpico

Feel the vibe wrote
Cornadure wrote
Feel the vibe wroteIo mi sa che me la vendo!

Si, ma a malincuore.
Molto a malincuore ma sto seriamente pensando di liberarmene perché non si può guidare la moto con l'ansia Che ogni tre secondi possa smaterializzarsi. In un mese solo un questo forum dove ci saranno meno di venti gt sono emersi almeno cinque casi più o meno gravi di problemi alla primaria. E non dimentichiamoci che i vari Serpico Gil e Italo è da molto tempo che studiano la situazione e ci hanno avvertito sui possibili rischi. Inizialmente ho finto di non pensarci ma dopo gli ultimi risvolti sto pensando di mollare tutto e non rischiare l'osso del collo. Senza pensare, nella migliore delle ipotesi, ad una rottura il cui danno superi il valore del mezzo. Capisco il confezionamento artigianale, capisco lo spirito del motociclismo pionieristico ma rischiare la pelle dei coglioni perché una ditta non si assume le proprie responsabilità conclamate richiamando le moto a rischio mi pare una follia ed una grossa presa in giro.

Feel finalmente adesso si sa il.motivo. Controlla la tua e se è dritta vai tranquillo

Ivano134

Per me cambiare la catena è poco costoso e vai tranquillo

feel-the-vibe

Ho controllato oggi il grilletto, sembra essere in posizione corretta con la scritta verso l'interno e con bollino verde di controllo, posso circolare secondo voi?

serpico

Sì. Per scrupolo al.prossimo cambio olio ti fai controllare il.bullone del pignone e sei tranquillo

feel-the-vibe

Non credi che questa famigerata duplex possa essere comunque lesionata? Tieni presente che la moto non ha neanche 8k km

Pezio

Sapete dirmi se il dado per smontare il pignone è da 46? O la misura esatta? Grazie

gdbuono

Pezio wroteSapete dirmi se il dado per smontare il pignone è da 46? O la misura esatta? Grazie

Confermo. 46

gdbuono

Feel the vibe wroteNon credi che questa famigerata duplex possa essere comunque lesionata? Tieni presente che la moto non ha neanche 8k km

Stai sereno, ma se sei un tipo apprensivo, per un riposo di qualità, ti consiglierei di procedere comunque alla sostituzione con una catena di migliore qualità.
E questo vale per tutti.

Italo

Penso si sia riferito al pignone della primaria. Mi ricordo che verzo fece un bel lavoretto con un ferma dado artigianale.

Pezio

gdbuono wroteE come volevasi dimostrare... meglio prevenire e sempre grazie al forum che ci offre dati e strumenti.
Ma non avevi preso la moto da un concessionario?
Bellissima disamina, grazie Pezio, spiace solo che per vedere le foto si debba andare su un'altra pagina.
Per i paraoli, considerato il loro funzionamento (sono una barriera elastica al passaggio di olio), sugli alberi (cambio, avviamento, pignone) possono sempre essere montati dall'esterno, cavando il vecchio con un trivellino un cacciavite e montando il nuovo in asse. Per il paraolio del pignone, considerato il diametro, si può avere qualche difficoltà tanto ad estrarlo quanto ad infilarlo: se il problema è qualche gocciolina d'olio (tra l'altro in una zona già sporcata dalla catena) io mi terrei le perdite.

In realtà la perdita è abbastanza fastidiosa... di olio sembra uscirne abbastanza da trovare imbrattato la sella posteriore e in maniera piu pericolosa la ruota.
Il punto piu evidente di perdita e dalla parte destra, dove c'e' l "albero" del kickstart ( scrivo tra virgolette perchè probabilmente sbaglierò i termini giusti :rolleyes: ) si vede proprio un segno di colata. Secondo me perde anche in altri punti ma trovo abbastanza sporco e in poco tempo quindi non riesco a vedere bene. In realtà ho sempre pensato al grasso della catena, ma sto cercando di metterne pochissimo ultimamente e asciugarlo bene per vedere se ci sono differenze, ma sembra che la ruota posteriore si sporchi sempre tanto. Voglio quindi prendere la chiave 46 per smontare il pignone, cosi da cambiare il paraolio piu grande del kit. Lo trovo proprio li sotto? :gratt:
L'altro lo cambierò dall esterno a questo punto. Gli altri due gia cambiati.

Pezio

Italo wrotePenso si sia riferito al pignone della primaria. Mi ricordo che verzo fece un bel lavoretto con un ferma dado artigianale.

Intendevo il pignone della catena del carter destro. Non mi ricordavo che bussola serviva e non mi sono ricordato di prendere la misura. Ora cerco di trovare una bussola 46

Federico

Pezio wrote
Italo wrotePenso si sia riferito al pignone della primaria. Mi ricordo che verzo fece un bel lavoretto con un ferma dado artigianale.
Intendevo il pignone della catena del carter destro. Non mi ricordavo che bussola serviva e non mi sono ricordato di prendere la misura. Ora cerco di trovare una bussola 46

Si, ma allora prima crei un post per la primaria e poi vai tu stesso o.t. con il pignone della secondaria???
Non prendertela a male, ma se gestiamo così la sezione tecnica, poi viene logico che nessuno più usa la funzione "cerca" ma ogni volta crea un post per chiedere anche la più banale delle informazioni....

Pezio

Non me la prendo a male , è solo che nel post della primaria menzionavo l ordine dei pezzi ed i lavori fatti , e menzionavo la perdita del kick.. per fortuna mi hanno dato indicazioni su come montarli, cosi da finire il lavoro, non immaginavo che avere un paio di risposte "semi ot" su questo post poteva creare disagio. Mi spiace se fosse cosi cancello gli ultimi post ma per me si puo tornare ot. :/

Federico

Pezio wroteNon me la prendo a male , è solo che nel post della primaria menzionavo l ordine dei pezzi ed i lavori fatti , e menzionavo la perdita del kick.. per fortuna mi hanno dato indicazioni su come montarli, cosi da finire il lavoro, non immaginavo che avere un paio di risposte "semi ot" su questo post poteva creare disagio. Mi spiace se fosse cosi cancello gli ultimi post ma per me si puo tornare ot. :/

No, ormai lascia pure.
Mi piacerebbe che nella sezione tecnica ci fosse un po' più di ordine, tutto qui.
Non sarebbe male creare delle guide del tipo "come fare per..."

Canemitzo

Federico wrote
Pezio wroteNon me la prendo a male , è solo che nel post della primaria menzionavo l ordine dei pezzi ed i lavori fatti , e menzionavo la perdita del kick.. per fortuna mi hanno dato indicazioni su come montarli, cosi da finire il lavoro, non immaginavo che avere un paio di risposte "semi ot" su questo post poteva creare disagio. Mi spiace se fosse cosi cancello gli ultimi post ma per me si puo tornare ot. :/
No, ormai lascia pure.
Mi piacerebbe che nella sezione tecnica ci fosse un po' più di ordine, tutto qui.
Non sarebbe male creare delle guide del tipo "come fare per..."

E indicizziamo man mano che postiamo.
Come fare per regolare altezza faro
Come fare per sostituire catena
Come fare per sostituire parastrappi

E magari chi può, potrebbe cominciare a cambiare titoli di 3d preesistenti e cominiciare a renderle più reperibili.

Ma é un lavorone, neh?

Pezio

Sul fatto di rendere la sezione più navigabile e indicizzare le guide sono ovviamente d'accordo. Purtroppo spesso ci sono informazioni d oro in giro per il forum ma si perdono.

Pezio

Sono riuscito finalmente a controllare la catena smontata... E si mancano 2 cilindretti... Come da vostra disamina... Almeno ho escluso provenissero da altre parti. Comunque per la cronaca la mia catena è quella di Ivano erano diverse. Sia colore che di spessore anche se di poco. La Sua moto è più recente quindi probabile le abbiano cambiate come fornitura...

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