Forti rumori dal carte sinistro della mia Continental gt 535

Yenky · 2019-06-17T11:54:57+00:00

Ciao ragazzi chi mi può aiutare ? Da giorni sentivo ticchettii arrivare quando lasciavo il gas ma da ieri anche a motore acceso in folle sono iniziati forti...

gdbuono

Ivano134 wroteGil cerco di rimanere in tema,grazie per la risposta,ma la catena primaria ha dei segni da rispettare?(tipo la messa in fase)
Chiedo perché mi è nuovo questo motore grazie
Per gli attrezzi non è un problema

No, non è una catena distribuzione. La catena della primaria ha la stessa funzione che in altri motori ha il complesso pignone primaria/ingranaggio campana, serve solo a trasmettere il moto dall'albero motore al cambio e, quindi, attraverso la frizione, alla ruota. Non ha nemmeno un verso di rotazione indicato, ma se si rimonta una catena smontata e già rodata è bene rimontarla nello stesso verso che si era trovato.

overboost

Grazie Gil.

Cornadure, il bello di queste moto è proprio nel loro essere vive... se non perdessero olio e pezzi in continuazione il tuo amico meccanico si annoierebbe.

Anche io attendo con ansia la mia prima rogna per poter fare parte del club...

Cornadure

Ecchilosà se prima di lasciare il mio corpo mortale riuscirò a comprarmi un'altra Royal Enfield?

Io spero di sì.

Una Interceptor Chrome.

Pezio

Yenky wrote
Pezio wroteSono contento che hai risolto con poco... Ma ora mi sto leggermente preoccupando... A questo punto una sostituzione preventiva non sarebbe una cattiva idea.. Ma come al solito ho più paura di fare danni facendolo io che lasciando tutto così...

A questo punto abbiamo creato dei precedenti importanti che secondo me portano all idea di sostituire questa catena almeno a 10000 km

Considerando che sono arrivato quasi a 30.000 km, direi che forse sia davvero il caso di cambiarla...
Secondo voi è fattibile fare il lavoro da solo?

Yenky

Pezio wrote
Yenky wrote
Pezio wroteSono contento che hai risolto con poco... Ma ora mi sto leggermente preoccupando... A questo punto una sostituzione preventiva non sarebbe una cattiva idea.. Ma come al solito ho più paura di fare danni facendolo io che lasciando tutto così...

A questo punto abbiamo creato dei precedenti importanti che secondo me portano all idea di sostituire questa catena almeno a 10000 km
Considerando che sono arrivato quasi a 30.000 km, direi che forse sia davvero il caso di cambiarla...
Secondo voi è fattibile fare il lavoro da solo?

Complimenti....probabiente non gli hai mai tirato il collo e la usi bene.....non saprei che dirti..credo che gil può risponderti autorevolmente...sul fatto che sia fattibile lo vorrei capire pure io x un eventuale smontaggio futuro...non x rottura spero...

Nico

io ho superato i 15k, onestamente la guido abbastanza brutalmente per gli standard; praticamente perennemente sopra i 110km e anche più, scalate e accelerazioni abbastanza violente, si lo so sono un marrano. considerando che tempo fa trovai anche il bullone della primaria libero e felice che scorrazzava nel carter.... qualche perplessità mi viene, per fortuna che GD ha imposto le sue mani sulla motoretta giusto un paio di settimane fa, per un po' dovrei essere protetto.... comunque un brividino mi corre sulla schiena....

PS Yenky quanto ti è andata di culoooooooooooooo!!! ma quanto!!!!!!!!!!!!! prima ti salvi da una rottura potenzialmente disastrosa, sia per te che per la moto, e in tutto questo ti ritrovi un mastro Gil che sistema tutto...... che culo.....

Pezio

Uso bene? non gli tiro il collo? :gratt: non capisco il significato di queste parole! 😃 😃
A parte gli scherzi, anche io sto sempre a 130 e accellerate e frenate brusche... non sono il padrone ideale... esteticamente penso sia la piu malconcia del forum... certo è che ogni 3000 km faccio un bel cambio olio con olio di qualità. Cerco di cambiare quello che c'è da cambiare, anche se di meccanica ci capisco poco. Non dico che sono fortunato perchè ci ho combattuto non poco con questa moto, e non smetto mai di farlo, pero mi tocco la sotto, non mi allargo e spero bene. Se mi confermate che il lavoro non sia proibitivo, vorrei cambiarla e cercare di avere un pensiero in meno a cui pensare.... gil hai scritto che serve un avvitatore pneumatico... io non ne ho, ma ho uno smontagomme ad impulsi a batteria, circa 400nm , dici che puo andare bene? Servono estrattori per pignone e campana? dopo le brutte esperienze con i meccanici quasi rischio a farla da solo

Yenky

Pezio wroteUso bene? non gli tiro il collo? :gratt: non capisco il significato di queste parole! 😃 😃
A parte gli scherzi, anche io sto sempre a 130 e accellerate e frenate brusche... non sono il padrone ideale... esteticamente penso sia la piu malconcia del forum... certo è che ogni 3000 km faccio un bel cambio olio con olio di qualità. Cerco di cambiare quello che c'è da cambiare, anche se di meccanica ci capisco poco. Non dico che sono fortunato perchè ci ho combattuto non poco con questa moto, e non smetto mai di farlo, pero mi tocco la sotto, non mi allargo e spero bene. Se mi confermate che il lavoro non sia proibitivo, vorrei cambiarla e cercare di avere un pensiero in meno a cui pensare.... gil hai scritto che serve un avvitatore pneumatico... io non ne ho, ma ho uno smontagomme ad impulsi a batteria, circa 400nm , dici che puo andare bene? Servono estrattori per pignone e campana? dopo le brutte esperienze con i meccanici quasi rischio a farla da solo

Speravo mi dicevate che andavate sempre tranquilli...allora sono stato sfortunato io visto che smanetto il giusto ma la uso anche abbastanza tranquillamente ..speriamo che la catena non originale che costa di più sia realmente più resistente e non mi tenga in pensiero fra 10000 km..

Cornadure

Secondo me il problema è solo di alcune con quella partita di catene che forse erano difettate o di uno stock comperato dalla Royal Enfield da una fabbrica a buon mercato.

Pezio

secondo me invece nella "sfortuna" sei stato molto fortunato! Te ne sei accorto in tempo e non hai fatto danni ben maggiori e soprattutto non ti sei fatto male. Purtroppo queste royal sono un po capricciose, essere fortunati sicuramente non è un male 😉
Probabilmente è come dice Cornadure, magari un lotto di catene difettose, chissà. Certo metterne una migliore male non fa.
Sarebbe utile capire le moto che data di produzione hanno, e magari dove sono state fabbricate. La mia è una 2014, quindi una delle prime... :gratt:

Canemitzo

Cornadure wroteSecondo me il problema è solo di alcune con quella partita di catene che forse erano difettate o di uno stock comperato dalla Royal Enfield da una fabbrica a buon mercato.

Ma lo sai che potresti avere ragione?

Thumpaul

Anche se avesse ragione non so se vale la pena risparmiare su una catena da 50 GBP e rischiare un disastro da €1700 (oltre al pericolo di farsi male) . Ho deciso che a 10000 km la cambio anche io.

Cornadure

Canemitzo wrote
Cornadure wroteSecondo me il problema è solo di alcune con quella partita di catene che forse erano difettate o di uno stock comperato dalla Royal Enfield da una fabbrica a buon mercato.
Ma lo sai che potresti avere ragione?

Certo che ho ragione.

Io sono molto intelligente.

E soprattutto molto modesto.

Nico

Cornadure wrote
Canemitzo wrote
Cornadure wroteSecondo me il problema è solo di alcune con quella partita di catene che forse erano difettate o di uno stock comperato dalla Royal Enfield da una fabbrica a buon mercato.
Ma lo sai che potresti avere ragione?

Certo che ho ragione.

Io sono molto intelligente.

E soprattutto molto modesto.

Quoto a tutto rotondo, anzi, allora sarebbe utile mettere i codici di fabbricazione, ne abbiamo almeno 2 di gt con questo problema, se il mio codice di trova tra i 2 e fosse vera la teoria dello stock fallato mi dovrei preoccupare seriamente

Yenky

Qualcuno di voi va al raduno nazionale tra 2 w end?io se risolvo in tempo il problema vado..parto venerdì mattina!

gdbuono

Nico wrote
Cornadure wrote
Canemitzo wrote Ma lo sai che potresti avere ragione?

Certo che ho ragione.

Io sono molto intelligente.

E soprattutto molto modesto.
Quoto a tutto rotondo, anzi, allora sarebbe utile mettere i codici di fabbricazione, ne abbiamo almeno 2 di gt con questo problema, se il mio codice di trova tra i 2 e fosse vera la teoria dello stock fallato mi dovrei preoccupare seriamente

Nico, senti a me, per 40 euro tu comprala, prendi anche un pattino e la guarnizione, che non si sa mai e tienili in casa fino alla prossima ecole...
Non voglio anticipare niente, ma sono pronto a scommettere che tra settembre e ottobre si possa organizzare un'edizione specialissima con fior di tecnici!!!

Nico

gdbuono wrote
Nico wrote
Cornadure wrote

Certo che ho ragione.

Io sono molto intelligente.

E soprattutto molto modesto.
Quoto a tutto rotondo, anzi, allora sarebbe utile mettere i codici di fabbricazione, ne abbiamo almeno 2 di gt con questo problema, se il mio codice di trova tra i 2 e fosse vera la teoria dello stock fallato mi dovrei preoccupare seriamente
Nico, senti a me, per 40 euro tu comprala, prendi anche un pattino e la guarnizione, che non si sa mai e tienili in casa fino alla prossima ecole...
Non voglio anticipare niente, ma sono pronto a scommettere che tra settembre e ottobre si possa organizzare un'edizione specialissima con fior di tecnici!!!

Io ti amo. Semplicemente.

Pezio

Per chi ha la sfortuna di essere lontano da Gil o Gdbuono, non avete qualche consiglio\indicazione per come procedere alla sostituzione? Ogni piccolo particolare potrebbe essere illuminante 🙂 Grazie!
Nel frattempo io la ordino :rolleyes:

serpico

Non è difficile. Apri il carter sinistro dopo aver fatto colare l'olio.
Ti ritrovi davanti la campana frizione e il pignone dell'albero motore. Inserisci una marcia e freno bloccato con una pistola pneumataica allenti i bulloni all'asse del pignone e della frizione.

Scarichi la.molla del.tendi catena.

Finisci di svitare i bulloni e sfili campana e pignone e li.metti appoggiati su un cartone. Levi l'anello di catena e la sostituisci. Rimonti il tutto al contrario.. fatto.

Pezio

Grazie Serpico! Sempre prezioso. Per scaricare la molla del tendicatena basta sfilare il bullone sotto giusto? Per sfilare la catena tolgo l anello, ma per rimetterla ho letto che essendo già unita, non c'è bisogno Dell anello di giunzione... Oppure è meglio prenderlo e usarlo.? E possibile inserirla senza aprirla? Grazie ancora 😉

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