Mentre Fulvio effettua il trapianto, con tutto il nostro affetto, dobbiamo chiederci le cause della rottura della catena,
Dopo tutte queste immagini raccapriccianti, mi sono fatto in dovere di smontare il carter per controllare lo stato della mia moto, per ora tutto in regola.
Ho controllato il famoso perno e anche il tendicatena e non ho trovato anomalie.
Ho trovato anche dei segni di vernice che evidenziano che il collaudo ha controllato le operazioni, per cui per me le opzioni possono essere:
lavoro fatto da schifo e non controllato, nonostante il segno,
catena sottodimensionata o di materiali ignobili,
mancanza di olio nel vano catena, avete notato che da manuale, nel cambio olio bisogna aggiungere 200cc di olio dal tappo lato trasmissione?
ho cercato di trovare un foro di collegamento tra vano catena e carter motore, ma in basso non c'è nulla.
Sicuramente camminando un p'ò di olio passa attraverso i cuscinetti, ma è sufficiente?
questo potrebbe spiegare perché qualcuno si è lamentato per la frizione usurata anzitempo o il cambio duro.
Ora per l'olio ho provveduto, per il controllo del perno e tendicatena, l'ho eseguito, rimane da tenere sotto controllo l'usura catena, vorrà dire che ogni cambio olio, bisogna controllare lo stato di usura della catena.
operazione eseguita oggi stando comodamente seduto su di un sgabello.
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