Difetti delle Bullet

Canemitzo

Ne parlavo con l'amico Quint, e perché non aprire una discussione apposita?

Badate bene parlo di difetti concettuali, non di rotture, guasti, materiali scadenti e così via.

gdbuono

Così su due piedi, se evitiamo considerazioni su rotture e materiali, non resta molto...
Vediamo... Di errori concettuali dici?
1) La misura delle gomme e il codice velocità.
2) il sistema di smontaggio di alcune forcelle: cave sinistrorse nei vecchi modelli (tipo quella di canem) o scanalatura da 28 (non esagono) nelle più recenti.
3) sistema di carico olio delle forcelle che, eccetto che nelle electra/standard di una volta (come quella di Neo), non prevede un foro di scarico.
4) cablaggi, cablaggi e ancora cablaggi, in particolare nella casquette.
5) l'oring di tenuta passaggio olio dal coperchio/camera filtro all'albero motore, che non ha una sua cava che, molto semplicemente, potrebbe servire a scongiurare che si deformi dentro il passaggio, otturandolo.
6) staffa reggimotore posteriore che, se allentata, cade esattamente sul positivo della batteria (creando corti fatali).
7) passaggio dei cavi alla gemma posteriore all'interno del parafango posteriore, senza alcuna protezione.
8) lampadine da 2 watt per servizi e occhi di tigre (di difficile reperimento).
9) sistema di filettatura wuorthstaminchia, fuori standard, per i perni ammortizzatori posteriori.
10) albero primario che finisce dentro un cuscinetto volvente che non "volve" niente perché non tocca da nessuna parte.
11) per alcune bullit la catena da 101 pin (con la mezzamaglia che non si usa più nemmeno nelle biciclette).
12) la mancata omologazione per il passeggero delle ultime GT 535.
e il vincitore assoluto della classifica ingegnere del secolo!!!
13) perno motore e di collegamento monconi telaio che deforma il telaio e ne provoca la tensione e rottura. Bastava un distanziale o due controdadi...

Non so se i sensori cavalletto o quello benzina che falsano e si squagliano rientrano tra i difetti concettuali.
Per la euro 4 la pinza freno posteriore sulla linea della catena è da galera.

Canemitzo

🙂
Pensavo più a robe tipo freni, sospensioni, stabilità, vibrazioni, comodità...
Il tuo post é enciclopedico, come tuo solito

mauro

Cavolo, per la 535 quale sarebbe l'elenco secondo te gdbuono, che può essere utile per chi acquista in modo da saper bene cosa controllare e su cosa concentrare l'attenzione

Scalco

Sperando di non essere OT, per la Continental (almeno sulla mia) segnalo un consumo anomalo del parastrappi la cui causa non sono ancora stato in grado di inquadrare.

gil

Giddi è già stato esauriente nell'elenco, aggiungo solo la forcella delle Bullet che in frenata flette fino a far sfregare il parafango contro la forcella stessa.

gdbuono

mauro wroteCavolo, per la 535 quale sarebbe l'elenco secondo te gdbuono, che può essere utile per chi acquista in modo da saper bene cosa controllare e su cosa concentrare l'attenzione

Il motore è praticamente identico. Per la ciclistica non mi risulta ci siano errori progettuale o di concetto. Magari in fase di piegatura o saldatura telai è scappata, qualche volta, la dima, ma non direi si possa parlare di difetto progettuale. Sempre per la Gt mi risulta più di un caso di tolleranze esagerate del pistone e di conseguente consumo abnorme di olio, ma tutti casi risolti in garanzia, come pure qualche episodica perdita di benzina.
Su raggi e parastrappi non mi pronuncio per non averne avuto riscontro personale, ma qualcuno si è lamentato.

gdbuono

Canemitzo wrote🙂
Pensavo più a robe tipo freni, sospensioni, stabilità, vibrazioni, comodità...
Il tuo post é enciclopedico, come tuo solito

E ho capito, ma non è che ora mi metto a fare l'interpretazione teleologica. Mi piaceva di più quella letterale...
Hai scoperchiato la pentola, come puntualmente sottolineato dall'arguto e ironico post di Cornadure.
Anche io adesso mi siedo e mi godo lo spettacolo.

slash-85

Per la GT a parer mio raggi deboli, in numero insufficiente a garantire una buona solidità del cerchio, che tendono ad allentarsi e a rompersi.
Telaio 'corto', con poco spazio per eventuali borse laterali e passeggero.
Cablaggi
Guarnizione del pignone facile all'usura.

slash-85

slash.85 wrotePer la GT a parer mio raggi deboli, in numero insufficiente a garantire una buona solidità del cerchio, che tendono ad allentarsi e a rompersi.
Telaio 'corto', con poco spazio per eventuali borse laterali e passeggero.
Cablaggi
Guarnizione del pignone facile all'usura.

Abbiamo dimenticato una cosa importantissima: il fianchetto laterale della GT tende a volar via facilmente. Cosa riscontrata più volte qui sul forum (e che anche 'Ciccio' nomina). Colpa di una serratura risicata e decisamente povera.

Italo

Perché la serie delle spedivellate me vogliamo parlare..

Hilts

Aggiungo le trovate geniali ideate appositamente per le euro IV:

- pompa freno posteriore posizionata tatticamente in modo da prendere botte da sotto e sporco della catena da sopra.
- ruota posteriore scomodissima da smontare
- i perni di fissaggio delle pastiglie dei freni hanno la ribattuta saldata alla pinza rendendo inutilmente complesso sfilarli per cambiare le pastiglie
- pignone 17 denti! Nonostante sia universalmente noto che le bullet vadano meglio col dente in più, la casa madre decide di aggiornarle mettendo.... un dente in meno!
- mancanza perno di unione pedane (infatti mi guardo bene dall'uso della stampella laterale)
- olio delle forcelle a dir poco infimo (ma questa vale per tutte le euro)
- pompa benzina in plastica
- e last but not least, riservato ai possessori della pegasus, se si montano senza opportune modifiche i telaietti delle borse, le pedane del passeggero non si chiudono più!

AndreaZ

Frena poco e male nel suo insieme.
Vibra.
Fa baccano.
Non fai colpo sulle fanciulle ma sulle nonne si.
Non è molto snella nei cambi di direzione ma questo credo per via delle gomme che ho(Avon speedmaster) probabilmente con le gomme di primo equipaggiamento sarebbe diversa.
Non pieghi come Dovizioso.
Non esistono telaietti seri per le borse.
Ma da una moto del dopoguerra non si può pretendere di più.
Per il resto puoi farla come vuoi ed esce sempre bellissima

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