Powertronic ecu. Miracoloso?

Pierix · 2019-03-07T17:00:36+00:00

C'è una tizia simpatica che sta girando l'Asia con la sua Himalayan. Seguo i suoi video, divertenti. Fresco di pacca ce n'è uno in cui viene più o meno illus...

Bibos

Nuvolamax wrote A te minimo servono 40cv che non li prendi certo con 'centraline miracolose'.....

Concordo in pieno, anche se l'ho montata...

Motercode

Bibos wroteBeh, io l'ho montata, pur sapendo che sul piano dei dati numerici l'incremento di potenza ottenibile è molto scarso... siamo nel campo dei motori aspirati, non si può fare molto, se non giocare un po' sulla iniezione di carburante e sui tempi di intervento degli iniettori. Avevo discusso la cosa con Nuvola Max, che giustamente ritiene la modifica cilindro pistone da 460cc ben più efficace (però anche più costosa, e devi pagarti un buon mecc per installarla), ero però curioso, avevo tempo da perdere in garage sotto coronavirus e ho ritenuto la spesa più che accettabile rispetto ad altre centraline.
Si monta da soli, combattendo un po' perchè le istruzioni e le foto nella scatola sono a dir poco approssimative, in una buona giornata di lavoro, con qualche piccolo patema nel timore di incastrare male i cavi.
Devo dire, da "vecchio" elettronico, che la fabbricazione sia della ECU, sia dei cablaggi e dei connettori, cavi compresi, è di ottima qualità....
Attenzione perchè compare anche su Amazon, spedita dall'India però, e si finisce per pagare dazi che vanificherebbero il risparmio, almeno penso... presa in Inghilterra a circa 300 € + spedizione
Come già detto da qualcuno si torna molto facilmente alle condizioni di default della moto, anche in caso di eventuale guasto, mettendo al posto della ECU lo scatolino con i Led che bypassa tutti i cavi montati ripristinando il cablaggio originale.
Resta, almeno nel mio caso, l'elemento del tipo Boosterplug, in serie al sensore sonda Lambda, che ho legato nel cablaggio e in qualche modo non permette di tornare all'impianto originale, se non togliendo la prolunga di cui è costituito.
Per il comportamento della moto rimando ad un prossimo post, c'entra ovviamente il famoso effetto placebo, un primo dato per me importante è che scalda meno di prima, di questo sono quasi certo...
La coppia si sente, decisamente, ed è quello che cercavo, anche se come di tutte queste cose ne puoi fare a meno, vista l'indole della moto, ma a me piace e... tiene regimi più bassi con le marce lunghe senza scalciare .... e questo è quello che nel mio caso cercavo, pur trattandosi di un mono
Se cerchi la velocità penso cerchi male, un cavallo in più dice poco, il fuori giri è stappato, ma io non lo vado certo a cercare, non chiedetemelo.... forse come ti hanno già detto un cambio di rapporti corona pignone potrebbe essere tollerato meglio con più coppia... ma se vuoi viaggiare a 130 in due non è questa la moto....
Ah dimenticavo, non so quanto cambino le emissioni, siamo su una piccola cilindrata, scarico originale .... da vedere
ciao

grazie, aspetto impazzente le prossime post sul il comportamento dinamico .

Bibos

Arriva con due diverse mappature, attivabili con un semplice switch, anche fatto in casa, da me. Mappa 1 ottimizzata per i bassi e medi regimi, Mappa 2 maggiori performance su tutto l'arco di erogazione ....
Ero certo che per me, che guido da "anziano" Mappa 1 fosse l'unica opzione ..... provate sullo stesso percorso entrambe, e ..... ovviamente Mappa 2 mi ha fatto subito innamorare, anche a bassi regimi, guarda un po'.... poi guardando le mappature, che agiscono su quantità di benza e gradi di anticipo dell'iniezione ho visto che tutte e due lavorano a bassi regimi, anche se in modo diverso.
A questo punto ho pensato che, essendo la Mappa 2 forse troppo "spinta" per l'uso quotidiano, potevo magari chiederne una un poco risparmiosa da alternare alla stessa per far riposare il propulsore nei trasferimenti a basse velocità, o cose del genere .... ma sempre adatta alla loro configurazione di ECU .... così per provare..
Sono molto disponibili e dopo un paio di giorni mi è arrivata una mappa nuova che comprendeva Map 1 e Map 2 (le mappe sono sempre 2) nella versione "low fuel consumption" ....
Ho provato a verificare consumi e prestazioni sullo stesso percorso, cosa difficilissima.... ma la Mappa2 ho continuato a preferirla, anche nella versione nuova..
A questo punto, tanto un pò di assistenza non te la negano, ho chiesto loro di fare un merge (da solo non lo puoi editare, a meno che non scrivi i valori in tabella uno per uno, col rischio di fare danni) e mi hanno subito fornito una mappa fatta delle precedenti Map2 e Map 2 basso consumo, da switchare a piacimento .... ora sono messo così, poi magari è tutto molto soggettivo e sui miei rilievi non metto la mano sul...lo scarico.
Naturalmente scrivo solo per scambiare impressioni ... il bias di conferma è sempre in agguato
Ciao M

Bibos

Bibos wrote solo per scambiare impressioni ...

Avevo scritto un altro post, ma l'ho sovrascritto con il precedente, … riassumendo…
Per me quel 1/2 Kg di coppia a 3-4000 giri si sente più che il cavallo dichiarato a massima potenza… forse ...
Scalcia meno e tira di più se riprendi in V marcia sotto 3000 giri, anche in salita, quindi maggiore elasticità .
Riprende con più veemenza in caso di sorpasso ..
Scalda meno, almeno per me è così, combustione meno magra, penso, c'è chi ne sa più di me su questo argomento …

Se fosse così queste piccole cose per me giustificano la modifica, ma è tutto da verificare con l'opinione di altri, se possibile ...

M

Inazuma3

Ciao a tutti sono inazuma3 Maurizio possessore di una royal enfield Himalayan 2018 personalmente ho sostituito filtro aria più libero e marmitta più libera e leggera di almeno 5kg comprata su Amazon senza spendere una fortuna a 40€ ovviamente non omologata ma fa ottimamente il suo mestiere ha il db killer non da togliere che è peggio nel complesso la moto va molto bene non di velocità non mi interessa seno compravo un altra moto ma in ripresa ed accelerazione tiene il minimo è spariti vuoti nell' accelerare un saluto a tutti

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