Cambio impreciso e rumoroso

giacomino · 2019-01-29T22:44:28+00:00

Avevo notato fin dall'inizio che il cambio della mia Classic 500 era duretto ma avevo dato la colpa alla leva a mio avviso un po corta. Ho deciso così di mon...

fausto-s

Antonino wroteCiao Gicomino spero che ai risolto con il cambio, a me l'importatore generale in Svizzera mi mise un'olio 10/30, andai a prendere la moto e ci rimasi molto male le marcce uscivano da sole, non riuscivo a cambiare,e chiesi consigli e il grande Serpico mi suggeri di tirare via subito quell'olio e di mettere Motul15/40
be non ti dico la mia contentezza, il cambio andava come burro,nel frattempo ho provato altri olii, non male, ma sono ritornato al Motul,per la pedavella a bilanciere mi trovo benissimo, solo che me la sono fatta da solo, é un'incrocio tra una pedevella di una vespa( messa in moto) e l'originale RE, con l'originale essendo troppo dritta mi capitava di toccare con il tacco e ci scappava una scalata, Lunedi ho portato la moto alla revisione,con un manubri quasi di un metro,con ammortizzatori agon,e da noi sono molto pignoli ma é passata tutto a posto, non vedo l'ora che arrivi un po' di bel tempo....
ciao Giacomino e buon divertimento

Antonino

Sicuro che Serpico ti abbia consigliato un 15 /40 ???

half-pint

A proposito di cambio, a nessuno capita o è capitato di avere difficoltà a mettere in folle quando ci si ferma ad esempio al semaforo o per parcheggiare? A me spesso tocca fare un paio di tentativi perché passo direttamente dalla prima alla seconda mentre altre volte “scopro” di essere in folle anche senza avere la luce accesa sul cruscotto.

Antonino

Scusa Fausto hai ragione 15-50

overboost

Non ho ancora provato il 10w60 che dovrebbe essere ancora migliore (magari però va cambiato un po' più spesso, c'è da informarsi bene), ma devo dire che anche con un buon 15w50 di qualità decente il cambio è morbidissimo!

gil

Un olio 10W60 non va sostituito più frequentemente di 15W50, anzi essendo il primo totalmente sintetico in teoria avrebbe una durata maggiore.
L'unica controindicazione del 10W60 è quella di essere più costoso di un semisintetico 15w50 senza tuttavia portare benefici tangibili sulle unità monocilindriche RE.

Con qualsiasi olio rimane buona regola sostituirlo spesso, almeno sui motori RE, per eliminare il più possibile le micro particelle metalliche che l'olio porta a spasso per tutti i meandri del motore.

Discorso diverso su motori plurifrazionati giapponesi che hanno tolleranze di gran lunga più precise e particelle sospese quasi nulle. Sono motori quasi eterni!

Nico

io all'ultimo tagliando, ormai a 1 giorno dalla scadenza garanzia ho fatto mettere 10w60. il cambio era preciso prima e lo è ora, mi sembra di sentire meno rumore di punteria, ma da fredda se innesto la marcia anche con la frizione tirata tende ad andare in avanti, appena ma si sente distintamente che lo fa. da calda 0 problemi. ma non sono troppo sicuro che mi abbiano messo un 10w60 sintetico come richiesto

Astromoto

ciao. sono fuori dal coro perchè non trovo il cambio della Classic morbido e frusciante come seta.
Marce basse l' innesto si sente, fa rumore, migliora con la temperatura di esercizio. Si può discutere cosa intendo per rumore, però leggere di cambiate invisibili mi fa credere che a Kanchi si sono dimenticati di montare quel "pezzo" su Atma. 🙂
Non faccio polemica, è il mio caso. 🙁

p.s.: trovo normale ci sia rumore 😃

overboost

Mi sa che come al solito non ci sono due Royal uguali tra loro... io non ho mai avuto una moto con un cambio così morbido e silenzioso (la interceptor ha il comando ancora migliore, ma l'ho solo provata pochi km).

Dicevo del 10w60 che forse va sostituito più spesso perché quando avevo il "dodici" alcuni amici che lo usavano dovevano sostituirlo ogni 7/8mila km invece dei 12/15mila che durava il mio 5w40 da supermercato... il motivo era che (parlo di sette/otto anni fa) il 10w60 era un olio per uso molto sportivo, ottimo ma che degradava molto più rapidamente di olio meno costosi.

slash-85

tempo fa ho percorso un po' di strada vicino ad una Harley: ogni volta che il collega cambiava marcia si udiva uno schiocco secco talmente forte da percepirsi anche a distanza. Io di Harley non me ne intendo. E' normale? Se sì...
De gustibus...

Quint89

slash.85 wrotetempo fa ho percorso un po' di strada vicino ad una Harley: ogni volta che il collega cambiava marcia si udiva uno schiocco secco talmente forte da percepirsi anche a distanza. Io di Harley non me ne intendo. E' normale? Se sì...
De gustibus...

Si è una caratteristica del cambio di Milwaukee 😉

overboost

Mi è capitata la stessa cosa... al semaforo avevo dietro la 1.200 hd di un collega. Quando ha innestato la marcia pensavo avesse rotto tutto quanto.
In compenso anche molte bmw le ho sentite fare un rumore imbarazzante nelle cambiare.
Il Ducati monster vecchio invece ha il cambio preciso ma di pietra.

Cornadure

CLONCK !

È questo il rumore che si sente quando si ingrana la prima con la Harley.

È un rumore caratteristico e ormai diventato di distinzione e non crea problemi.

Quando innesto la prima e sento CLONCK mi ricordo che posseggo e sto guidando una Harley - Davidson la leggenda delle motociclette.

La si può amare o la si può odiare ma resterà sempre una leggenda.

Il cambio Harley è perfetto e preciso.

Ha un solo problema.

È molto difficile mettere la folle a motore acceso e io stesso alle volte ho bisogno di un paio di tentativi.

Ricordate :

God rides a Harley Davidson !

slash-85

Ricordo che anche la mia Guzzi 'godeva' dello stesso difetto: a motore acceso era difficile centrare la folle e spesso si restava in una posizione incerta. Quanto alle H-D: alcuni modelli li reputo strepitosi per estetica (e probabilmente per carattere), ma non sono mai riuscito a innamorarmene. Per me LA moto resta e resterà la NORTON 😃

Probabilmente se l'Harley non fosse statunitense, ma appartenesse ad una realtà economicamente diversa e più lontana dall'occidente (tipo la Enfield, insomma), oggi molti non la conoscerebbero nemmeno.

Penso che l'unica H-D per cui potrei sbilanciarmi sia una Sportster Roadster dei primi anni 2000. La trovo bellissima.

half-pint

Io ho lo stesso problema di inserimento in folle con la mia Royal.... dato che non mi sembra di aver letto di nessun altro, per vostra esperienza, sono io niubbo o è la caratteristica della mia indiana?

Canemitzo

Half Pint wroteIo ho lo stesso problema di inserimento in folle con la mia Royal.... dato che non mi sembra di aver letto di nessun altro, per vostra esperienza, sono io niubbo o è la caratteristica della mia indiana?

Problema, no.
A volte capita che ci impiego un po' di più a trovarla, ma ne più ne meno di tutte le altre moto che ho guidato

Quint89

Bisogna anche vedere che olio si usa... io facevo fatica con quell'oliaccio del concessionario, con il buon motul10w60 mai più avuto problemi nè a caldo nè a freddo 😉

Canemitzo

Quint89 wroteBisogna anche vedere che olio si usa... io facevo fatica con quell'oliaccio del concessionario, con il buon motul10w60 mai più avuto problemi nè a caldo nè a freddo 😉

Quoto.
Lo uso da anni.
Mai più senza.

fausto-s

Anche il mio cambio è super perfetto... in ogni condizione, veramente un gioiellino: Olio. come da specifica, Motul 5100 4T 15W50.

half-pint

Quindi cambiando olio ci sono buone probabilità che il “problema” si risolva secondo voi?

Percovich

Quint89 wroteBisogna anche vedere che olio si usa... io facevo fatica con quell'oliaccio del concessionario, con il buon motul10w60 mai più avuto problemi nè a caldo nè a freddo 😉

Quoto anche io.
Dopo aver provato quest’olio il cambio va benissimo, fluido e trovo sempre la folle cosa che prima era molto più complicata.

« Pagina precedente Pagina successiva »

TheRoyals.it non è in alcun modo legato alla rete ufficiale o alla rappresentanza di Royal Enfield.