Problema col portapacchi di ciccio (ma forse sono io)

McBob

Salve a tutti,

come ho scritto altrove, oggi ho provato a montare il portapacchi di ciccio che mi
ero regalato per Natale sulla mia Classic 500. Ero molto fiducioso; ero stato attento
a ordinare quello per la C5 col sedile per il passeggero e avevo controllato mille
volte il codice numerico (92701) sull'ordine prima e sul pacco poi.

Dunque, prima tolgo il sedile del passeggero; poi allento i bulloni che devo allentare
(come da istruzioni di ciccio), tolgo i bulloni che devo togliere, sollevo il parafango
posteriore, sfilo i bulloni "corti" degli ammortizzatori, li sostituisco con quelli
"lunghi" forniti da ciccio, quando poi vado ad "allineare il davanti del portapacchi con gli
ammortizzatori" (cioè, sul foglietto, "line up the front fixing of the carrier
with the rear suspension top fixing points") vedo che, in poche parole, non si
allinea! Cioè, cade esattamente al centro della parte superiore degli
ammortizzatori (come si vede bene - spero - dalla foto).

Inoltre, ciccio nel pacchetto della ferramenta aveva inserito anche le mollette
("Q clips") da fissare alla guida rotonda che segue il profilo del parafango, e anche
quelli non entravano - cioè, ho dovuto allentare i bulloncini interni, staccare
leggermente le guide, infilare le mollette, stringere di nuovo i bulloncini interni al
parafango - questo nelle istruzioni non c'era scritto (però mi aspettavo di
doverlo fare - del resto non c'era scritto nemmeno di togliere il sedile del
passeggero: è intuitivo, mi ero detto).

Insomma, prima di sforzare il portapacchi in un senso o nell'altro (credo
però che avrei dovuto allargarlo, cioè montarlo all'esterno degli ammortizzatori,
e non certo all'interno) mi sono fermato e ho rimontato tutto. Lunedì scrivo a ciccio,
però nel frattemo magari qualche utente che ci è già passato può aiutarmi a
capire se sto sbagliando qualcosa io o se il portapacchi non è quello giusto
(magari hanno scritto il codice sbagliato fuori dal pacco - anche se non credo).

Spero di essermi spiegato... vi ringrazio in anticipo e comunque, e a presto,

Roberto

aquilacd

Secondo me lo devi mettere all'esterno forzando um po'... Ma attendi magari istruzioni da chi lo ha già montato.

gdbuono

Roberto, scrivi a Ciccio e fatti valere!!! Ti raccomando di riportare tanto la tua lettera, quanto la risposta di Ciccio, in modo da essere utile per tutti gli sventurati che dovessero trovarsi nella stessa incresciosa situazione.
Altrimenti basta che applichi una leggera forza allargando i due rami verso l'esterno...

McBob

A Ciccio gli scrivo di sicuro, e poi vi faccio sapere, è ovvio.
Allargare verso l'esterno - non so, è che poi si allargano anche gli attacchi ai quali poi
devo agganciare i Q-Clips, e non promette bene.
Proiettandomi nel futuro, già mi vedo a portare tutto a un fabbro (bravo) qui delle mie
parti, che metta tutto a misura.
Sentiamo prima che dice ciccio, o magari i consigli di qualche altro utente.

gil

Sulla Bullet Standard B5 le barre del portapacchi vanno applicate nella parte interna tra telaio e parafango.
Per questo motivo bisogna smontare il parafango e togliere i perni filettati degli ammortizzatori per montare il portapacchi.
Credo che sulla C5 si debba procedere allo stesso modo.

McBob

A pensarci bene, forse ha ragione gil - del resto, le istruzioni dicono di allineare le barre PRIMA di inserire i bulloni "lunghi",
con sia il portapacchi che il parafango rialzati - e solo a questo punto inserire i bulloni. Se le barre del portapacchi
dovessero stare all'esterno, questo passaggio delle istruzioni non avrebbe molto senso. Non so se mi spiego.
Così però si avvicinano molto gli agganci dove poi vanno avvitati i Q-clips, e ho timore che si avvicinino troppo al parafango.
Le istruzioni potrebbero essere più chiare - che ci voleva a fare un video del montaggio!
Il mio dubbio, anche, nasce dal fatto che sia la struttura tubolare che corre lungo il parafango sia il portapacchi
si chiamano allo stesso modo - CARRIER - e in quel passaggio cruciale non si capisce quale CARRIER debba essere alzato
prima di infilare i bulloni lunghi. Io avevo concluso che era quello solidale al parafango, invece forse è il portapacchi.
Questo tornerebbe con quanto dice gil. Farò così: a Ciccio mando la misura dello spazio tra le barre (perché l'oggetto che
ho io richiede COMUNQUE una forzatura, in un senso o nell'altro, e di per sé non è bello né intelligente, credo), gli chiedo se
va bene, e se va bene (oltre a consigliargli di allargarlo un po', o restringerlo, se è come dice gil) se le barre vanno a
sinistra o a destra (ovvero all'esterno o all'interno, prendendo come riferimento la foto) dell'estremità superiore dell'ammortizzatore.

Comunque questi traffici erano proprio quello che mi aspettavo dalla mia RE, dunque al tempo stesso sono infastidito ma anche
mi diverto (ve lo avevo detto che ero contraddittorio).

EDIT: Mi sa anche che sbaglio a pensare che gli agganci vadano DENTRO le Q-clips e vadano invece ACCANTO alle Q-clips.

fausto-s

Sinceramente non scriverei, le istruzioni non mi sono mai piaciute, sembrano sempre una cosa esagerata, pagine intere e poi alla fine si deve solo infilare una vite e stringere un dado.
Il pezzo oramai è in tuo possesso, non credo tu lo restituisca, ragionaci sopra, guarda ogni cosa, estetica compresa e valuta con calma qual'è la strada migliore da percorrere, non saranno certo due bacchettine da stringere o allargare che ti manderanno in crisi, controlla anche l'allineamento e prendi la cosa come un gioco e vedrai che risolverai alla grande tutti i problemi.
Ciao.

gil

Quoto Fausto e aggiungo : lascia perdere per un attimo le istruzioni, in fondo è solo un pezzo di ferro in tubo da imbullonare sul telaio di una moto, fai delle prove e ragiona con calma sulle soluzioni che si prospettano, sono sicuro che troverai facilmente la quadra.
Come dici anche tu in fondo è un gioco, è come un puzzle ma da più soddisfazione una volta raggiunto l'obiettivo.

Diverse volte mi è capitato di aprire e richiudere con successo dei motori di motocicletta semplici, compreso quello della Bullet e non ho mai guardato i manuali di officina al massimo prendevo nota quando smontavo e poi mi informavo sulle coppie di serraggio per chiudere il motore.
A volte basta ragiorarci su.

Canemitzo

Costruzioni per adulti.

Vicious

le istruzione si guardano sempre dopo...quando ti ritrovi un pugno di viti che non ricordi da dove le hai cavate!

McBob

Ma infatti.
Non sono ancora sicuro di non scrivere, ma facendo un paio di prove a secco e consultandomi
con mio cognato harleysta credo che alla fine abbia ragione gil, cioè che vada montato all'interno
come sulla B5.
Non credo che Ciccio abbia mandato un pezzo difettoso, del resto. Cioè, se dice che è per la Classic EFI
è per la Classic EFI. Punto.
Quindi, appena ho due minuti (diciamo due ore) col bel tempo ci riprovo.

Vicious

Non si sà mai...Anche Ciccio é omo equindi fallibile ,comunque cosi' a occhio anche io propendo per la versione interna, tra telaio e portapacchi io (é una mia fissa) metterei una ranella di gomma,plastica o teflon per proteggere il telaio,cosi' se un giorno togli il portapacchi non ti ritrovi la tua bella vernice blu rovinata,le puoi fare anche con delle mappette da ufficio in plastica un po' spesse (1-2mm) e delle fustelle,ne escono centinaia da un paio di mappette

McBob

Vicious dice una cosa saggia, infatti ho comprato delle specie di feltrini adesivi (come quelli che si mettono sotto le sedie) ma in gomma
che mi sembrano adeguati e li applicherò sulla testa dei bulloni dei sostegni del portapacchi.

Aspetto di avere due minuti per provare l'opzione "montaggio all'interno", nel frattempo ho mandato la foto a Ciccio e gli ho chiesto
(facendo un po' l'imbranato, cosa che è pure in parte vera) se va bene (montare all'interno, cioè). Per sicurezza gli ho mandato le
misure dello spazio tra i sostegni, così siamo supercerti.

Incrociando le dita,

Rob

McBob

Nel frattempo, è arrivata la risposta di Ciccio (anzi, di Wayne):

>From your photo there is no problem and you may be over – cautious here, it is not possible to fit a
>rear carrier without having to pull the carrier legs apart – this is normal to stretch over the top fitting
>bolt threads, you just have to pull the carrier legs apart slightly until they fit over the outside of the bolts.
>These carriers are produced in a manner that they have to be stressed to fit and it may be this carrier
>has distorted slightly in transit, this is quite normal.

In poche parole, sarebbe normale dover sforzare un po' le barre del portapacchi, secondo lui
verso l'esterno. Ne prendo atto, ma secondo me è una cavolata, perché così secondo me si
distanziano troppo i sostegni posteriori. Boh, non lo sapremo finché non avrò provato, ma una
risposta così mi sembra un po' troppo sbrigativa. Oltrettuo, per quello che si diceva, è un po'
contraddittoria rispetto alle istruzioni.

Mah.

gdbuono

E qui bisogna fare chiarezza!!!

mr-r

Non so se sia un problema del singolo pezzo, di chi lo progetta o di chi lo realizza.....ma se non si riesce a piegare un tubo di ferro a misura, mi vien da ridere sul resto.

McBob

Mi sembra strano che da quando esiste la Classic EFI nessuno abbia sollevato il problema
(quindi devo proprio fare qualcosa di sbagliato - i pezzi li fanno magari in quantità limitate,
ma certo non uno per uno, quindi mi sorprenderebbe che fosse un problema del singolo
pezzo). Al limite, o... dell'imbranato che tenta a montarlo... o di chi lo progetta:
a occhio, bastava farlo due centimetri più largo o più stretto e specificare nelle istruzioni
se andava montato all'interno o all'esterno.
Prima ho fatto una prova "a secco" ed è come dico io, allargando le barre i supporti posteriori
si distanziano troppo. Non ho provato ad avvicinarle perché non avevo il tempo per smontare
il sedile del passeggero. Forse lo faccio sabato. Sennò vado dal fabbro senza insistere con
Ciccio.

octopus

Salute a tutti, Una domanda chi e' CICCIO? Posso averne i recapiti?

slash-85

http://accessories.hitchcocksmotorcycles.com/

Eccolo. L'unico e inimitabile.

McBob

E' vero, l'unico, costoso e inimitabile.

A ogni modo approfitto del fatto che octopus ha resuscitato il thread per dirvi com'è finita.
Ovviamente si trattava "solo" di piegare un po' una delle due staffe posteriori del portapacchi.
(Quella all'altezza della scritta Royal Enfield sul parafango; nella foto sta dalla parte della siepe).
E le altre due staffe andavano fissate *all'esterno* degli ammortizzatori (non come diceva mio cognato).
La cosa buona è che non ho dovuto togliere la maniglia (che mi è indispensabile per alzare la moto
sul cavalletto centrale), cosa che invece le istruzioni davano come "possibile".
Alla fine sono molto contento del portapacchi. Ieri l'altro con la prole ci abbiamo portato pure
la pizza. Cioè, due cartoni con le relative pizze, legati con gli elastici.

Nel frattempo c'è stato un compleanno di mezzo e allora mi sono fatto regalare due borse
molto "low profile" ma che contengono quello che (mi) serve e ho fissato direttamente alle sbarre
inferiori del portapacchi con un telaietto artigianale. Sono tutte di pelle e anche di buona
qualità, le avevo cercate tanto! Insieme alle borse ho preso anche una striscia
di pelle da mettere sul serbatoio, cosa che sulle mie moto ho sempre avuto. Questa è stata un po'
una stupidata perché con le vibrazioni la parte di sotto della striscia, benché morbida, ha lisciato la
vernice opaca. Pazienza, vorrà dire che non toglierò mai la striscia.
Allego una foto (la striscia si vede poco però).

Ciao a tutti,

Rob

EDIT: del resto pure i pantaloni del passeggero (la prole) hanno lisciato la vernice opaca...

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