Conversione da camera d aria a tubeless per Himalayan, è possibile?

Edo137

Ciao ragazzi, avrei una domanda da farvi: è possibile convertire le ruote della mayala in tubeless? Perché sarebbe a mio parere una modifica comodissima per chi fa giri lunghi e spesso su strade bianche, qualcuno ne sa di più? Grazie mille! ;-)

Italo

In teoria si può far tutto, ma ne vale la pena?

Canemitzo

Italo wroteIn teoria si può far tutto, ma ne vale la pena?

Infatti.
É fattibile ma costoso.

Quint89

Su fb c è un signore che ha messo i tubeless...

image host

Molto belli i cerchi oro

gil

Si fa prima a comprare un'altra moto che esce di serie con pneumatici tubeless.
Si può fare la trsformazione da tube-type a tubeless ma costa parecchio.

Edo137

Grazie per le informazioni, a me va benissimo anche la camera d'aria è solo per un motivo di comodità in caso di foratura e volevo capire se fosse un lavoro economico oppure no.

silverice

Quint89 wroteSu fb c è un signore che ha messo i tubeless...

https://i.postimg.cc/kGV550h7/FB-IMG-1542977794240.jpg image host

Molto belli i cerchi oro

Abbiamo lo stesso casco. Ora metto i cerchi oro e gli occhiali anch'io 😃

gdbuono

Bho? A che servono i tubeless? Io trovo molto più comode le camere d'aria, specialmente su una fuoristrada.

batteraio

Nel fuoristrada è meglio la camera d'aria. Capita di picchiare e ammaccare il cerchio che con il tubless non fai più tenuta, sei a piedi. Le forature sono un'altro discorso

gdbuono

Anche per le forature è infinitamente più versatile una camera d'aria. La puoi sostituire da solo o ripararla con un tiptop, mentre un tubeless, se ti va bene, devi farlo vulcanizzare.
Anche montare un copertone su un cerchio tubeless non è la stessa cosa, ma molto più faticoso senza attrezzi specifici.

Flicka

Edo137 wroteCiao ragazzi, avrei una domanda da farvi: è possibile convertire le ruote della mayala in tubeless? Perché sarebbe a mio parere una modifica comodissima per chi fa giri lunghi e spesso su strade bianche, qualcuno ne sa di più? Grazie mille! ;-)

Non è sicuramente economico :

https://www.bartfactory.com/bartubeless/pacchetti-trasformazione/bartubeless-per-royal-enfield-himalayan/

Qui un parere sui Tubeless:

https://www.youtube.com/watch?v=4AtsUXnNeHM

gdbuono

Flicka wrote
Edo137 wroteCiao ragazzi, avrei una domanda da farvi: è possibile convertire le ruote della mayala in tubeless? Perché sarebbe a mio parere una modifica comodissima per chi fa giri lunghi e spesso su strade bianche, qualcuno ne sa di più? Grazie mille! ;-)
Non è sicuramente economico :

https://www.bartfactory.com/bartubeless/pacchetti-trasformazione/bartubeless-per-royal-enfield-himalayan/

Qui un parere sui Tubeless:

https://www.youtube.com/watch?v=4AtsUXnNeHM

Nencini è un grande (qualche tempo fa avevo pubblicato il suo spassosissimo annuncio di vendita della transalp) e ha ragione su tutto, ma con una premessa: se ti va bene!
Se ti va bene con il kit (striscia gomma, vulcanizzante e uncino) ripari il tubeless in 10 minuti e ti porto appresso meno di un chilo (con la bomboletta co2 anche meno).
Ma se ti va bene ripari anche la camera d'aria in meno di 10 minuti col fast.
Il problema è se devi smontare la gomma.
Se ci metti due ore per rimontare un copertone con camera d'aria ce ne metti di più per montare il copertone tubeless e non è detto che si riesca senza compressore o spararia.
Se sei uno in gamba puoi provare a tendere il tubeless nel cerchio facendo esplodere della benzina o del wd40 (se lo hai con te), altrimenti non riuscirai nemmeno bestemmiando.
Per inciso, io da sempre monto da solo le gomme in casa. Sul mio bmw k100, al posteriore ho montato una camera d'aria perche il copertone era talmente indurito che (oltre a fare una fatica bestia per montarlo con le leve) non sono riuscito a gonfiarlo sul cerchio con un semplice compressore: dopo un'ora di continui tentativi (e conosco la tecnica) mi sono rotto e ho messo la camera d'aria... Pensa se fossi stato a bordo strada, di notte, col freddo.

Flicka

Come sempre è una questione soggettiva, perché ci sono pro e contro a seconda delle situazioni. A mio avviso dipende molto dall'uso che si fa della moto e anche dalle capacità manuali di una persona. L'unica cosa che dò per assodata è la maggior sicurezza che si ha con un tubeless in caso di normale foratura.

gdbuono

Flicka wroteCome sempre è una questione soggettiva, perché ci sono pro e contro a seconda delle situazioni. A mio avviso dipende molto dall'uso che si fa della moto e anche dalle capacità manuali di una persona. L'unica cosa che dò per assodata è la maggior sicurezza che si ha con un tubeless in caso di normale foratura.

Sulla sicurezza, non ci piove. A meno di avere uno squarcio da walking dead il tubeless si affloscia dolcemente, mentre la camera si ammoscia molto più velocemente. Addirittura, lasciando il chiodo in sede, il tubeless si può rigonfiare e ti permette una decina di km.
Ma se è una questione di sicurezza fai montare due mousse, te la cavi con 100/150 euro e addio forature.

gdbuono

gdbuono wrote
Flicka wroteCome sempre è una questione soggettiva, perché ci sono pro e contro a seconda delle situazioni. A mio avviso dipende molto dall'uso che si fa della moto e anche dalle capacità manuali di una persona. L'unica cosa che dò per assodata è la maggior sicurezza che si ha con un tubeless in caso di normale foratura.
Sulla sicurezza, non ci piove. A meno di avere uno squarcio da walking dead il tubeless si affloscia dolcemente, mentre la camera si ammoscia molto più velocemente. Addirittura, lasciando il chiodo in sede, il tubeless si può rigonfiare e ti permette una decina di km.
Ma se è una questione di sicurezza fai montare due mousse, te la cavi con 100/150 euro e addio forature.

Ma poi, parliamoci chiaro, quante volte ti è capitato di forare sulle strade normali?
In fuoristrada capita abbastanza spesso, ma in strada è ormai molto raro.
Giusto nei pressi di qualche officina di gommista ti puo' capitare di trovare in strada qualche chiodo da tappezziere.

Flicka

Con le moto che ho avuto precedentemente qualche foratura l’ho patita e quasi tutte per strappo della valvola (altro punto debole del Tube Type). Comunque non sono qua a perorare nessuna causa pro o contro che sia. L’opener ha fatto delle domande a cui ho risposto; se avessi trovato un video pro camera d’aria avrei linkato anche quello per completezza. Poi ognuno faccia la sua scelta secondo le proprie esigenze.

Edo137

Oh ragazzi, grazie veramente a tutti per i consigli, magari era una domanda anche banale, ma essendo un completo neofita a due ruote mi piace sempre chiedere a chi ha molta esperienza nel mototurismo, quindi per adesso mi limito ad assorbire più informazioni possibili su queste possibilità, poi deciderò. Beh comunque sia a me per ora va benissimo la camera d'aria, anche perché sono in sella da neanche 3000km visto che mi sono patentato un mese e mezzo fa quindi penso di tenerle ancora un bel po'.
Ancora grazie mille ragazzi!
Edoardo. ;-)

Flicka

Non è per niente banale la domanda, anzi. Sulla questione sono anche io al tuo livello, mi sto informando e più informazioni trovo più sono perplesso. Non ho mai riparato una gomma e non ho idea se sarei in grado di farlo a bordo strada. In compenso, avendolo già fatto sulla mia auto, saprei riparare un tubeless con il kit m, per cui se paradossalmente non fossi effettivamente in grado di smontare una gomma la scelta di un tubeless sarebbe quella che mi darebbe le maggiori possibilità di essere in grado di riparare il danno. Poi la casistica è varia per cui penso che si dovrebbe tenere conto di ogni variabile valutando le possibilità di soluzione.

Edo137

Son d'accordo con te.

Nuwanda

gdbuono wrote
Flicka wroteCome sempre è una questione soggettiva, perché ci sono pro e contro a seconda delle situazioni. A mio avviso dipende molto dall'uso che si fa della moto e anche dalle capacità manuali di una persona. L'unica cosa che dò per assodata è la maggior sicurezza che si ha con un tubeless in caso di normale foratura.
Sulla sicurezza, non ci piove. A meno di avere uno squarcio da walking dead il tubeless si affloscia dolcemente, mentre la camera si ammoscia molto più velocemente. Addirittura, lasciando il chiodo in sede, il tubeless si può rigonfiare e ti permette una decina di km.
Ma se è una questione di sicurezza fai montare due mousse, te la cavi con 100/150 euro e addio forature.

Ma le mousse non sono monouso?
No perchè sulla bullet le monterei volentieri in caso contrario...la sicurezza è quella che mi interessa di piu'

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