Rottura bullone supporto motore

bibe

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Belin che sorpresa!!!!
Saranno state le vibrazioni a farlo rompere oppure vibrava molto perché si era rotto?
È una cosa grave?
Ho già chiamato il concessionario e mi ha detto di portargliela.

Italo

Grave non direi, basta sostituire il perno e torna come nuova.
È una cosa che succede lo già visto altre volte.

Cornadure

Fa parte della personalità della Moto

bibe

Italo wroteGrave non direi, basta sostituire il perno e torna come nuova.
È una cosa che succede lo già visto altre volte.

A cosa sarà dovuto?
A guardare la parte rotta sembrerebbe una cricca del perno o mi sbaglio?

Cornadure

bibe wrote
Italo wroteGrave non direi, basta sostituire il perno e torna come nuova.
È una cosa che succede lo già visto altre volte.
A cosa sarà dovuto?
A guardare la parte rotta sembrerebbe una cricca del perno o mi sbaglio?

Credo che in questo caso Pocodibuono sia il più qualificato a rispondere.

Quint89

Controlla bene ( dopo aver pulito) la zona circostante 😉
Tutto deve essere integro.

gdbuono

Si, probabilmente la rottura si è innescata da una cricca. Mi sa che quel bullone era stato fatto con materiale di scarto riciclato dalla Costa Concordia... ma meglio il bullone del telaio. In fondo è una buona notizia.

gil

E' già capitato in diversi casi la rottura del perno in questione.
La regola è di sostituirlo e serrarlo moderatamente con un dado autobloccante più rondella.
Se in seguito si rompesse di nuovo bisognerà indagare su una eventuale anomalia del telaio.

Verificando quanto segue:
il tubo del telaio deve essere parallelo al carter motore in modo che l'appoggio del telaio sul carter siano perfettamente in piano.
Questa condizione si deve avere prima del serraggio del perno.
Se c'è un minimo scostamento di questa planarità il perno si rompe.
Per ottenere la planarità tra telaio e carter è capitato di dover allargare la culla inferiore e spessorare.
(vedi tuturial di Hilts sulla sua precedente Classic in questa sezione)

bibe

gil wroteE' già capitato in diversi casi la rottura del perno in questione.
La regola è di sostituirlo e serrarlo moderatamente con un dado autobloccante più rondella.
Se in seguito si rompesse di nuovo bisognerà indagare su una eventuale anomalia del telaio.

Verificando quanto segue:
il tubo del telaio deve essere parallelo al carter motore in modo che l'appoggio del telaio sul carter siano perfettamente in piano.
Questa condizione si deve avere prima del serraggio del perno.
Se c'è un minimo scostamento di questa planarità il perno si rompe.
Per ottenere la planarità tra telaio e carter è capitato di dover allargare la culla inferiore e spessorare.
(vedi tuturial di Hilts sulla sua precedente Classic in questa sezione)

Grazie della dritta, Gil.

Cornadure

Ora non ricordo la discussione, ma se non sbaglio era dovuto a come spediscono le moto dall'India che si torce il telaio dentro lo scatolone che le contiene.

Boh.

Forse qualcuno ricorda qualcosa di simile?

Era per questo caso del perno o per i telai che si spaccavano?

Hilts

Aggiungo link alla discussione per comodità:

http://www.theroyals.it/forum/viewtopic.php?id=5026

Sono sempre più convinto che la mancanza nelle euro4 del perno di unione fra le pedane sia un difetto strutturale importante nel telaio. Nel mio caso oltretuttto si è rivelato fondamentale per montare il tubo distanziale per tenere la corretta distanza fra i lati del telaio.

Comunque il mio è stato un caso direi più unico che raro, mi ricordo di altri utenti che hanno sofferto la rottura del perno motore e una volta sostituito il problema non si è più ripresentato. Se posso dare un consiglio a bibe, evita di ricomprare il ricambio originale che è costoso (20€) e di scarsa qualità, ma fattene fare uno da un tornitore che di sicuro ne guadagni in qualità.

Cornadure

Hilts wroteAggiungo link alla discussione per comodità:

http://www.theroyals.it/forum/viewtopic.php?id=5026

Sono sempre più convinto che la mancanza nelle euro4 del perno di unione fra le pedane sia un difetto strutturale importante nel telaio. Nel mio caso oltretuttto si è rivelato fondamentale per montare il tubo distanziale per tenere la corretta distanza fra i lati del telaio.

Comunque il mio è stato un caso direi più unico che raro, mi ricordo di altri utenti che hanno sofferto la rottura del perno motore e una volta sostituito il problema non si è più ripresentato. Se posso dare un consiglio a bibe, evita di ricomprare il ricambio originale che è costoso (20€) e di scarsa qualità, ma fattene fare uno da un tornitore che di sicuro ne guadagni in qualità.

Azz....!!!

Grazie Hilts.

Allora ricordavo bene.

Certo, se te lo fai fare è un'altra storia e ti costa forse anche meno.

bibe

Cornadure wrote
Hilts wroteAggiungo link alla discussione per comodità:

http://www.theroyals.it/forum/viewtopic.php?id=5026

Sono sempre più convinto che la mancanza nelle euro4 del perno di unione fra le pedane sia un difetto strutturale importante nel telaio. Nel mio caso oltretuttto si è rivelato fondamentale per montare il tubo distanziale per tenere la corretta distanza fra i lati del telaio.

Comunque il mio è stato un caso direi più unico che raro, mi ricordo di altri utenti che hanno sofferto la rottura del perno motore e una volta sostituito il problema non si è più ripresentato. Se posso dare un consiglio a bibe, evita di ricomprare il ricambio originale che è costoso (20€) e di scarsa qualità, ma fattene fare uno da un tornitore che di sicuro ne guadagni in qualità.

Azz....!!!

Grazie Hilts.

Allora ricordavo bene.

Certo, se te lo fai fare è un'altra storia e ti costa forse anche meno.

La moto è ancorain garanzia, ho mandato le foto e mi sarà sostituito dal concessionario.

Hilts

Se è in garanzia hai fatto bene così. Insisti però che vengano mollati e riserrati tutti sostegni del motore, si sa mai.... Devono segnarti i serraggi con i tratti di vernice così li tieni controllati anche tu.

bibe

Ieri finalmente mi è stato sostituito il perno dal concessionario. Mi hanno controllato visivamente il telaio e provato il serraggio dei vari perni e bulloni, fortunatamente era tutto a posto. Il meccanico mi ha detto che compreso il mio nei vari anni addietro ha avuto 3 problemi di rottura perno e nessuno di telaio e mi ha assicurato che dove è stato sostituito non si è più verificato. Secondo lui il problema della rottura può essere imputato ad un cattivo accoppiamento telaio motore oppure ad un difetto del perno dovuto a diverse cause tipo materiale di cattiva qualità, fusione e/o lavorazione del perno (compresa la filettatura) non proprio delle migliori ecc ecc.
Comunque, ho provato la moto e ho notato che le vibrazioni sono notevolmente diminuite, praticamente scomparse sotto gli 80/90 km/h e molto, molto, tollerabili fin sopra i 110 km/h al di sopra non sono riuscito ad andare. 🙂 🙂 🙂

lousab

Bene ottima notizia!! Sono contento per te! :clap:

Italo

E ci credo ora è serrato come si deve.. Chissà quanto tempo era che il perno lento.

Quint89

La mia era ben tremarella sopra i 90-100 tanto che dopo vari minuti le mani frizzavano. Chissà... sono tutte diverse queste moto. Tutta fatte In maniera più o meno lodevole dall indiano di turno

overboost

ottima notizia, royal-enfield ha qualità ed assistenza in costante miglioramento, bene cosi. 🙂

Quint89

overboost wroteottima notizia, royal-enfield ha qualità ed assistenza in costante miglioramento, bene cosi. 🙂

Ci voleva poco...stavano quasi a zero 😃

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