Motoseghe

Scalco

Sono sicuro che nel forum c'è qualcuno appassionato ed esperto di motoseghe.
Dopo aver valutato l'acquisto di una nuova, ho pensato fosse il caso di provare prima a mettere a posto quella vecchia - e per "vecchia" intendo del '92-'93 - di mio nonno perché credo sia ancora una buona macchina.
Qualcuno mi sa dire qualcosa sul modello in questione: punti di usura e quindi da "revisionare", piccole accortezze, difetti, qualcosa che può comprometterne la longevità...?

Jonsered 535 Classic
- cilindrata 51 cc (45x32 mm)
- cilindro in alluminio con canna cromata
- potenza 3,1 HP
- compressione 10:1
- carburatore Walbro HDA ecc...
- barra 46 cm
- catena 0.325"
- peso 4,8 kg

fausto-s

Attento la motosega è molto più pericolosa della moto ....senza la sega 🙂

Italo

Non ho idea.. proverò a chiedere, vicino casa c'è un meccanico che le ripara.

Scalco

Italo wroteNon ho idea.. proverò a chiedere, vicino casa c'è un meccanico che le ripara.

Grazie Italo. :thumb:

Fausto S wroteAttento la motosega è molto più pericolosa della moto ....senza la sega 🙂

Cercherò di fare attenzione! :white:

ziorobi

Ciao Scalco, l’attrezzo ereditato dal nonno è ottimo! Non ho idea dell’utilizzo che tu ne voglia/ debba fare ma, se ti serve per far legna per casa (intendo dire se non lo utilizzi per lavoro) è quello che fa per te: smonta il carburatore puliscilo e verifica lo stato delle membrane, soffia il filtro aria,cambia la candela, affila i denti della catena e se è consumata (i denti non ci sono quasi più) sostituiscila, controlla che la catena scorra correttamente nella barra (se no lubrifica o al limite sostituiscila) metti olio lubrificazione catena nuovo e miscela fresca e... buon lavoro!
L’unico limite dei modelli di quel periodo erano i carter in alluminio o comunque in qualche lega metallica che erano meno resistenti agli urti rispetto ai più moderni in policarbonato o materiali simili ma basta prestare attenzione quando si lavora. La tua ha già i carter evoluti?...non ho idea :/
Se non ci vuoi/sai mettere le mani, un meccanico specifico onesto con pochi euro la rimette in vita (ricambi a parte).
Io ho una Husqvarna con 25 anni di onorato e duro servizio sul groppone... beh quando l’anno scorso il pistone e il cilindro hanno deciso di andare in vacanza, il meccanico di fiducia mi ha detto:”metti gruppo termico nuovo anche se non costa poco perché macchine così non ne fanno più o meglio, per comprarne una equivalente ci vogliono un sacco di soldi”. Quindi il mio consiglio è di continuare la tradizione del nonno 🙂
Okkio! Più di 5 chili (tieni conto dell’olio e della miscela) non sono pochi!! Ci vogliono braccia forti e molta attenzione! La motosega è una bruttissima bestia; mentre lavori ti prende la mano e ti sembra di poter andare avanti all’infinito... ma appena avverti un po’ di stanchezza molla tutto e vai a farti una doccia 😉

Scalco

Grazie mille Ziorobi! :cool:
Per i lavori che dici tu credo di potermi arrangiare, se trovo qualcos'altro sento il rivenditore-officina che c'è qui vicino.
Mi sembra che abbia un problema alla lubrificazione, per il resto il motore sembra ok ma una bella pulita come dici tu ci sta...!
Grazie anche dei consigli pratici sul lavoro!
Ti tengo aggiornato :thumb:

gdbuono

Mica ammazzarsi di motoseghe! Mi raccomando. Ottimi i consigli di ziorobi!!

Cornadure

Scaldo, guarda che diventi cieco.

gil

Con le motoseghe bisogna sapersi arrangiare! 😛

ziorobi

Scalco, il problema di lubrificazione può essere dato o dalla rottura della pompa, ad esempio se ha girato senza olio, e li si mette mano al portafoglio e la si sostituisce, oppure dall’intasamento della stessa dovuto a morchie antiche; in questo caso una energica e molto più economica pulizia con petrolio risolverà il problema. Gli oli catena di ultima generazione sono totalmente sintetici e a fronte di migliori prestazioni tendono, se non si usa la motosega frequentemente, a indurirsi impastando la pompa e a incollare la catena alla barra. È buona norma, sempre se l’uso non è frequente, svuotare oltre a quello della miscela anche il serbatoio dell’olio e pulire la catena. Chi ti vende l’olio generalmente omette di darti questi consigli... 😉
Adesso la smetto se no rischio di passare per il Grillo Parlante delle motoseghe.
Buon lavoro!

aquilacd

"falegname impazzito tira seghe ai passanti"....... :hammer:

Cornadure

Marito folle di gelosia uccide la moglie a chiavate.

L'arma del delitto in mano alla Polizia.

Scalco

ziorobi wroteScalco, il problema di lubrificazione può essere dato o dalla rottura della pompa, ad esempio se ha girato senza olio, e li si mette mano al portafoglio e la si sostituisce, oppure dall’intasamento della stessa dovuto a morchie antiche; in questo caso una energica e molto più economica pulizia con petrolio risolverà il problema. Gli oli catena di ultima generazione sono totalmente sintetici e a fronte di migliori prestazioni tendono, se non si usa la motosega frequentemente, a indurirsi impastando la pompa e a incollare la catena alla barra. È buona norma, sempre se l’uso non è frequente, svuotare oltre a quello della miscela anche il serbatoio dell’olio e pulire la catena. Chi ti vende l’olio generalmente omette di darti questi consigli... 😉
Adesso la smetto se no rischio di passare per il Grillo Parlante delle motoseghe.
Buon lavoro!

Grazie mille Ziorobi! Sapevo che avrei trovato un appassionato 🙂
Grazie soprattutto per il consiglio di svuotare il serbatoio dell'olio: non lo sapevo proprio...
Il problema sembra dovuto all'intasamento del tubicino (in rame?) del condotto dell'olio; è stata anni con dentro l'olio infatti...

gil

Del resto con le motoseghe i problemi di lubrificazione sono piuttosto frequenti.
Soprattutto per la catena.
Io ho sempre usato l'olio motore esausto.
E quando taglio tronchi interi aziono il supplemento di olio alla catena.

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