Freddy wroteSe non ho avuto una svista significa che anche sulle Himalayan la valvola a farfalla è azionata meccanicamente in modo diretto dalla manopola dell'acceleratore e non elettricamente con l'interposizione di uno stepper motor.
Da qualche parte credo di aver letto che, a parte le soluzioni "by wire", il motorino comanda l'apertura di un condotto di bypass. La farfalla principale è comandata meccanicamente dall'acceleratore, il condotto serve per compensare, è comandato dalla centralina e ha bisogno di un motorino.
Però sullo schema dell'impianto elettrico, per cercar di capire cosa siano quei due connettori sul corpo farfallato delle Classic (che pare sia sostanzalmente lo stesso delle Himalayan), si trovano solo "injector" e "throttle position sensor".
Può darsi dica boiate... sto cercando di capire come funzionano 'sti motori moderni con le conoscenze rimaste a quelle di un ragazzetto della fine degli anni '70 che armeggiava sui motori a due tempi 🙂
