Nuova INDIAN FTR 1200

enzorock · 2018-10-02T07:05:56+00:00

https://www.motociclismo.it/nuova-indian-ftr-1200-disponibile-versione-s-70826 A me piacciono moltissimo... 😉

Dueruote

Il peso comunque dipende come è distribuito e come è la geometria della moto. La mia ha il baricentro non troppo basso ed è lunga come un TIR, quindi ho ripreso ad allenarmi per riuscire a guidarla efficacemente... altrimenti in curva comanda lei (265Kg col pieno misurata da me).

overboost

Canemitzo wroteHai letto le prove, Over?
Praticamente l'unico vero difetto é dato dalla forma del serbatoio nella guida in piedi.
Ha una protezione aerodinamica ai massimi livelli, pari a quella di riferimento della GS 1200 ADV.
Per dire...

Lette, certo. Mai provato la TRK, ma l'ho vista dal vivo ed è bella, aerodinamica e comfort ok, anche il prezzo è ottimo... tuttavia per i miei 70kg in ordine di marcia è una moto troppo pesante, se disgraziatamente si sbilancia un poco è già sdraiata; ed a quel punto devo chiamare una ditta di traslochi per tornare in sella.
Ed anche i lunghi viaggi vanno presi con una certa calma: comoda e aerodinamica, si, ma a 130kmh in autostrada sta a 7500rpm, col motore che ha già dato quasi tutto...

overboost

Canemitzo wrote
Federico wrote Anzi, per le automobili mi sembra si stia diminuendo la cilindrata; ad esempio i 2.0 diesel oramai sono stati soppiantati dai 1.6 e i 1.6 benzina dal 1.4.
Downsizeing, si chiama.
Pensa che la nuova Focus é 1000!
E la nuova Swift 1200 costa meno ed é meno potente della 1000.

I micromotori in questione sono quasi tutti sovralimentati però... non ce la vedo una Royal-enfield Classic turbo 500, magari è un limite mio... 😐

black-dog

Indian è un marchio affascinante, ma il codone e gli scarichi puntati verso il cielo mi impediscono un giudizio sereno su queste FTR che costeranno pure un botto.

gil

Francamente di moto così non ne sentivo la mancanza.

enzorock

Visto che parlare anche della TRK vi dico che l'ho provata e l'ho trovata assolutamente inutile. Pesante come una Gs 1200 (anche qualcosa in più) e con 48 cavalli... Bella sì ma con alcuni particolari da moto davvero economica. La mia Cb500x, stessa cubatura e stessa potenza, pesa quasi 40 kg di meno. Una differenza imbarazzante che si riflette anche nella guida. Certo, la TRK fa più scena ok ma vi posso assicurare che è veramente inutile

Cidrolin

Canemitzo wroteHai letto le prove, Over?
Praticamente l'unico vero difetto é dato dalla forma del serbatoio nell
a guida in piedi.
Ha una protezione aerodinamica ai massimi livelli, pari a quella di riferimento della GS 1200 ADV.
Per dire...

le prove che ho letto io confermano che il peso la penalizza e non poco. Le fonti sono motociclismo ed in moto. Ma, numeri alla mano, non potrebbe essere altrimenti. Per il resto credo che il successo sia dovuto non solo al fatto che somiglia a crossover che costano il triplo (il doppio ancora non basta), ma al fatto che fa le stesse cose di questi mostri sacri, con i dovuti limiti...
Mandi

enzorock

Cidrolin wrote
Canemitzo wroteHai letto le prove, Over?
Praticamente l'unico vero difetto é dato dalla forma del serbatoio nell
a guida in piedi.
Ha una protezione aerodinamica ai massimi livelli, pari a quella di riferimento della GS 1200 ADV.
Per dire...
le prove che ho letto io confermano che il peso la penalizza e non poco. Le fonti sono motociclismo ed in moto. Ma, numeri alla mano, non potrebbe essere altrimenti. Per il resto credo che il successo sia dovuto non solo al fatto che somiglia a crossover che costano il triplo (il doppio ancora non basta), ma al fatto che fa le stesse cose di questi mostri sacri, con i dovuti limiti...
Mandi

Non sono d'accordo...o meglio, sono d'accordo sul fatto che le note crossover siano troppo costose veramente...ma tra la Benelli TRK e, ad esempio, la GS1200 c'è un vero e proprio abisso sotto tutti i punti di vista! Il fatto che con TUTTE le moto si possano poi fare le stesse cose è verissimo. Ma qua torniamo al fatto che con la Bullet puoi andarci, se vuoi, anche a Capo Nord. Tutto è ralativo, tutto è possibile. Nel campo motocilcistico, poi, non ne parliamo! Detto ciò, io ho anche provato la GS 1200 (penultimo modello) e l'ho trovata una delle moto più facili al mondo! Con baricentro basso e un manubrione alto e largo che ti rende la guida un gioco da ragazzi. Non scherziamo...la Benelli è una buona moto, viva la Benelli e tutte le moto che costano poco! Ma la differenza tra Trk e i modelli più blasonati è enorme! Non da giustificare il prezzo triplicato, sia ben chiaro. Ma almeno il doppio sì.

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