Cambio Gomme

Gerry · 2018-08-25T15:35:08+00:00

Buongiorno a tutti, ieri ho notato che la mia classic del 2018 aveva la gomma davanti molto sgonfia...ho pensato fosse un problema di pressione e ci ho messo...

Quint89

A 27.000 km ho ancora le gomme originali.

AndreaBeatles

Fausto S wroteCome si fa a dire quanto dura una gomma,
tutto dipende dal tipo di gomma, dallo stile si guida, dal terreno, dalla pressione e dal carico.

Appunto... il chilometraggio non è fattore unico (e per assurdo, neanche determinante).
Uso (abuso), manutenzione (controllo pressione? Camera d'aria?), carico, tipologia di strada, tipo di guida... tanti fattori ne condizionano la "durata".
Non solo lo "spessore" del battistrada (che sulle standard ad esempio indurisce senza quasi mai finire ma dando un feeling di guida sempre peggiore).
Dirti "20000" o "due anni" lascerebbe il tempo che trova... Quando è da cambiare, "si sente" (tenuta, risposta sul bagnato, ...).
E il parere di un tecnico (gommista o concessionaria) aiuta in caso di dubbi 😉 .

Federico wrote
Jeppys wroteScusate. Ma sulle mie gomme Avon è specificato che sono senza camera d’aria, ma da quello che leggo invece è presente anche sulla Royal Classic 2018 ? https://s22.postimg.cc/7e9xyzzgd/974_DEFC4-0_EB3-43_DE-_B9_E0-_F49891215_D44.jpg
I pneumatici sono tubeless, ma con i cerchi a raggi devi montarli con la camera d'aria.
Tutti i cerchi a raggi (ad esclusione di alcuni modelli specifici che hanno i raggi montati in modo particolare tipo BMW) montano pneumatici con camera d'aria, siano essi tubeless o no.

Quoto.
Nascono POTENZIALMENTE come tubeless, ma per essere usate come tali servirebbe una modifica (bella dispendiosa).
Camera d'aria, da curare, cambiare, controllare, come e più della gomma stessa. 😉

Ah... ripetizione per ripetizione, ormai, mi ricollego alla camera d'aria per un suggerimento sempre valido... http://www.theroyals.it/forum/viewtopic.php?id=4950 In caso di scelta di bomboletta "gonfia e ripara" d'emergenza, controllare che ci sia espressamente la dicitura "per camere d'aria" (sennò, amen..................).

fausto-s

AndreaBeatles wrote In caso di scelta di bomboletta "gonfia e ripara" d'emergenza, controllare che ci sia espressamente la dicitura "per camere d'aria" (sennò, amen..................).

Non sono mai riuscito a trovare una bomboletta con scritto espressamente la dicitura "per camere d'aria"
Per cortesia puoi postare una foto della tua ??
Grazie Andrea 🙂

slash-85

Quint89 wroteA 27.000 km ho ancora le gomme originali.

Mizzica!

aquilacd

Quint89 wroteA 27.000 km ho ancora le gomme originali.

Minkia..... Saranno di legno oppure un miracolo, io a 15000 le ho cambiate, complimenti.

Cidrolin

aquilacd wrote
Quint89 wroteA 27.000 km ho ancora le gomme originali.
Minkia..... Saranno di legno oppure un miracolo, io a 15000 le ho cambiate, complimenti.

Boh, io le ho da 2 anni e 19000 circa e vanno ancora benone, anche con la pioggia. Le cambierò per l'inverno "per creanza"
Mandi

AndreaBeatles

Fausto S wrote
AndreaBeatles wrote In caso di scelta di bomboletta "gonfia e ripara" d'emergenza, controllare che ci sia espressamente la dicitura "per camere d'aria" (sennò, amen..................).
Non sono mai riuscito a trovare una bomboletta con scritto espressamente la dicitura "per camere d'aria"
Per cortesia puoi postare una foto della tua ??
Grazie Andrea 🙂

Purtroppo "testata con mano" (m'ha salvato in un'occasione per una 15ina di km dal "nulla" ad un gommista); m'è capitato di vederne anche di altre marche nelle ferramenta con la stessa dicitura. 😉

fausto-s

Grazie Andrea, ho letto.. "con o senza camera d'aria"
OK !!

Quint89

aquilacd wrote
Quint89 wroteA 27.000 km ho ancora le gomme originali.
Minkia..... Saranno di legno oppure un miracolo, io a 15000 le ho cambiate, complimenti.

Guido come un nonno ecco il miracolo 😃

Cidrolin

Cidrolin wrote
aquilacd wrote
Quint89 wroteA 27.000 km ho ancora le gomme originali.
Minkia..... Saranno di legno oppure un miracolo, io a 15000 le ho cambiate, complimenti.
Boh, io le ho da 2 anni e 19000 circa e vanno ancora benone, anche con la pioggia. Le cambierò per l'inverno "per creanza"
Mandi

cambiate. Siccome mi ero trovato bene ho rimesso le Roadrider con codice in V...🙂
Solo che per equilibrarle ho dovuto comprare un crogiuolo per fondere il piombo...
Scherzi a parte, le ruote erano molto squilibrate. Qualcuno ha notato lo stesso?
Mandi

Freddy

Cidrolin wrote
Cidrolin wrote
aquilacd wrote Minkia..... Saranno di legno oppure un miracolo, io a 15000 le ho cambiate, complimenti.
Boh, io le ho da 2 anni e 19000 circa e vanno ancora benone, anche con la pioggia. Le cambierò per l'inverno "per creanza"
Mandi
cambiate. Siccome mi ero trovato bene ho rimesso le Roadrider con codice in V...🙂
Solo che per equilibrarle ho dovuto comprare un crogiuolo per fondere il piombo...
Scherzi a parte, le ruote erano molto squilibrate. Qualcuno ha notato lo stesso?
Mandi

Anch'io quando ho cambiato le gomme (ho montato le Avon Speedmaster) ho notato che erano parecchio squilibrate però poi durante l'utilizzo non ho riscontrato alcuna anomalia e le ho lasciate così.
Ho dovuto invece centrare molto bene il copertone nel cerchio altrimenti il battistrada faceva la "biscia" ed il manubrio oscillava un po' specialmente a bassa velocità (però a differenza delle Roadrider il disegno del battistrada della Speedmaster anteriore é a righe).

Cidrolin

Freddy wrote
Cidrolin wrote
Cidrolin wrote Boh, io le ho da 2 anni e 19000 circa e vanno ancora benone, anche con la pioggia. Le cambierò per l'inverno "per creanza"
Mandi
cambiate. Siccome mi ero trovato bene ho rimesso le Roadrider con codice in V...🙂
Solo che per equilibrarle ho dovuto comprare un crogiuolo per fondere il piombo...
Scherzi a parte, le ruote erano molto squilibrate. Qualcuno ha notato lo stesso?
Mandi
Anch'io quando ho cambiato le gomme (ho montato le Avon Speedmaster) ho notato che erano parecchio squilibrate però poi durante l'utilizzo non ho riscontrato alcuna anomalia e le ho lasciate così.
Ho dovuto invece centrare molto bene il copertone nel cerchio altrimenti il battistrada faceva la "biscia" ed il manubrio oscillava un po' specialmente a bassa velocità (però a differenza delle Roadrider il disegno del battistrada della Speedmaster anteriore é a righe).

le speedmaster calzano subito dritte. Per farle uscire bene le batto un pò a terra da sgonfie, ovvero gonfiate quel poco che serve al montaggio per non pizzicare la camera, poi le sparo a 4atm, e ripeto l'operazione. Alla fine la linea di riferimento sul fianco deve essere omogenea. Piuttosto son diventato ebete per infilare la valvola specialmente all'anteriore, le speedmaster sono durette ed hanno un bordo profondo, sarà perchè somo fatte per montaggio senza camera.
Mandi

gdbuono

Cidrolin wrote
Freddy wrote
Cidrolin wrote
cambiate. Siccome mi ero trovato bene ho rimesso le Roadrider con codice in V...🙂
Solo che per equilibrarle ho dovuto comprare un crogiuolo per fondere il piombo...
Scherzi a parte, le ruote erano molto squilibrate. Qualcuno ha notato lo stesso?
Mandi
Anch'io quando ho cambiato le gomme (ho montato le Avon Speedmaster) ho notato che erano parecchio squilibrate però poi durante l'utilizzo non ho riscontrato alcuna anomalia e le ho lasciate così.
Ho dovuto invece centrare molto bene il copertone nel cerchio altrimenti il battistrada faceva la "biscia" ed il manubrio oscillava un po' specialmente a bassa velocità (però a differenza delle Roadrider il disegno del battistrada della Speedmaster anteriore é a righe).
le speedmaster calzano subito dritte. Per farle uscire bene le batto un pò a terra da sgonfie, ovvero gonfiate quel poco che serve al montaggio per non pizzicare la camera, poi le sparo a 4atm, e ripeto l'operazione. Alla fine la linea di riferimento sul fianco deve essere omogenea. Piuttosto son diventato ebete per infilare la valvola specialmente all'anteriore, le speedmaster sono durette ed hanno un bordo profondo, sarà perchè somo fatte per montaggio senza camera.
Mandi

Chi non è un gommista può avere difficoltà (e ho visto anche qualche gommista averne), ma il montaggio della camera d'aria e della gomma con le sole leve è un'arte semplice se si conoscono alcuni espedienti. Probabilmente, da come racconti, hai fatto l'errore di infilare tutta una spalla e poi di mettere la valvola nel buco inserendo la mano tra la spalla ancora fuori dal cerchione e quella dentro, con la camera barzotta. Se hai fatto così è il modo migliore per strappare la valvola o pizzicare la camera. La prossima volta fai così: 1) se non hai lo scivolante apposito (il grasso/sapone da gommista, che nessuno conosce, ma costa solo 8€ un barattolo da 1kg che ti dura 10 vite ed ha infinite applicazioni) e nemmeno la scivolina per tubi PVC e nemmeno il gel per passare i cavi elettrici nei corrugati, spennella entrambe le spalle con comune detersivo per i piatti (anche se non fa molto bene al ferraccio dei nostri cerchioni), in teoria andrebbe bene anche il talco, ma io non ho mai provato; 2) infila una spalla del pneumatico nel cerchione; 3) prendi la tua leva, infilala dall'interno tra la spalla ancora fuori e quella montata e porta la spalla ancora fuori oltre il bordo già montato, bloccandola su qualche raggio o fermandola con un testicolo, in questo modo avrai l'area del foro totalmente libera e a vista; 4) prendi la tua camera d'aria COMPLETAMENTE SGONFIA e infila la valvola nel foro, stringendo il dado quasi a battuta; 5) molla dolcemente la tua leva che era rimasta in tensione e che ti farà da protezione tra camera e pneumatico e una volta tolta la leva ti troverai il copertone spallato e tutto lo spazio per inserire la camera d'aria lungo tutta la circonferenza; 6) inserisci l'altra spalla partendo con le leve dai lati della valvola.
Seguendo le mie istruzioni lei è riuscita senza problemi...

Cidrolin

Mi fai venire voglia di smontare tutto solo per provare...
Grazie della chicca. Il sapone apposito l'ho usato, ma effettivamente ho calzata la prima spalla completa, poi ho infilato camera e mano dal lato della spalla libera. Con una leva ho sollevato la spalla già infilata fino a liberare il foro e con la mano "dentro" ho puntato la valvola in modo che la camera non si trovi sotto alla spalla. Rilasciata la spalla dalla leva ho completato il montaggio gonfiando leggermente per non pizzicare la camera. Questa la soluzione che ho trovato, ci sono andato abbastanza rapido, ma prima si inventarmi ciò sono un po' impazzito...
La valvola non la avvito mai tutta, la punto è basta, sull'enduro ho sempre fatto così...
Mandi

lousab

Cidrolin wroteMi fai venire voglia di smontare tutto solo per provare...

:clap: concordo...

slash-85

Spolvero questa vecchia discussione con una domanda al volo: qualche fortunato possessore di GT ha mai montato gli pneumatici Avon proposti da Ciccio?

se sì, come si è trovato?

So che gli Avon sulla Bullet vanno bene.

lousab

...trovo che le avon di serie siano delle buone gomme

Francesco63

Rispolvero a mia volta questa vecchia discussione per evitare di aprirne un'altra.
Ancora una volta chiedo scusa in anticipo se per caso l'argomento che sto per introdurre è già stato trattato, ma se è così non sono stato in grado di trovarlo.

Vengo al dunque.
Leggendo il libretto appena ritirata la moto, ho subito notato che la pressione gomme prevista dalla Casa è (a mio avviso) un po' bassa: 18 / 20 PSI all'anteriore (a seconda se da solo o con passeggero), 28 / 30 PSI al posteriore (a seconda se da solo o con passeggero).
Cercando in internet una tabella di conversione PSI ---> BAR, vedo che per l'anteriore stiamo sull'1,3 / 1,4 mentre per il posteriore stiamo sull'1,9 / 2,1.
Mi sembra un po' poco....
Voi come vi regolate?
Oggi pomeriggio ho fatto una girata e prima di partire ho ricontrollato la pressione (dallo stesso benzinaio presso il quale le avevo gonfiate a fine maggio) e l'ho portata a 1,5 davanti e 2,2 dietro.
E' corretto?
Fosse stato per me le avrei gonfiate pure un altro pochino, ma poi mi sono ricordato del manuale e mi sono trattenuto....

Altra cosa, sempre in tema.
Si può montare l'azoto?
Lo chiedo perché sulle automobili lo uso da tanti anni e apprezzo molto il fatto che perde pochissima pressione.
Potessi usarlo anche sulla moto mi sentirei più tranquillo.

Grazie. 😉

Federico

Francesco63 wroteRispolvero a mia volta questa vecchia discussione per evitare di aprirne un'altra.
Ancora una volta chiedo scusa in anticipo se per caso l'argomento che sto per introdurre è già stato trattato, ma se è così non sono stato in grado di trovarlo.

Vengo al dunque.
Leggendo il libretto appena ritirata la moto, ho subito notato che la pressione gomme prevista dalla Casa è (a mio avviso) un po' bassa: 18 / 20 PSI all'anteriore (a seconda se da solo o con passeggero), 28 / 30 PSI al posteriore (a seconda se da solo o con passeggero).
Cercando in internet una tabella di conversione PSI ---> BAR, vedo che per l'anteriore stiamo sull'1,3 / 1,4 mentre per il posteriore stiamo sull'1,9 / 2,1.
Mi sembra un po' poco....
Voi come vi regolate?
Oggi pomeriggio ho fatto una girata e prima di partire ho ricontrollato la pressione (dallo stesso benzinaio presso il quale le avevo gonfiate a fine maggio) e l'ho portata a 1,5 davanti e 2,2 dietro.
E' corretto?
Fosse stato per me le avrei gonfiate pure un altro pochino, ma poi mi sono ricordato del manuale e mi sono trattenuto....

Altra cosa, sempre in tema.
Si può montare l'azoto?
Lo chiedo perché sulle automobili lo uso da tanti anni e apprezzo molto il fatto che perde pochissima pressione.
Potessi usarlo anche sulla moto mi sentirei più tranquillo.

Grazie. 😉

Mah, credo abbia senso su tubeless l'azoto, ma sulla camera d'aria meno.

gil

L'azoto nelle gomme da moto non si è mai usato, ed anche nelle gomme da auto è già passato di moda, non lo usa quasi più nessuno.
Serve solo ad aumentare i costi di gestione del veicolo e non porta alcun vantaggio tangibile.
La storiella che l'azoto ha una molecola di volume maggiore dell'aria tale da far sgonfiare meno lo pneumatico è tutta da provare, poi con l'avvento delle valvole elettroniche il discorso non interessa più a nessuno.

La pressione consigliata dalla casa 1,4 davanti e 1,9 dietro è quella che io adotto sulla mia Bullet da sempre, con la prima del 2013 quasi 50.000 km e con la seconda, che è l'attuale quasi 30.000, ed è sempre andata bene così, buon compromesso di comfort di guida e tenuta di strada anche con pieghe accentuate.
Anche a pieno carico e con il passeggero a bordo non ho mai superato questi valori.

Se poi a uno piacciono le gomme più dure lo può fare ma a scapito del comfort e del grip a causa della minor superficie di contatto della gomma con il suolo.

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