listini ribassati di 300 EURO

2018-07-30T12:29:26+00:00

hanno ribassato i listini di tutte le moto tranne l'himalayan di 300 Euro, lo dicevo che i listini erano troppo alti! Royal Enfield LADRI!!! :/

Dueruote

Fausto S wrote
enzorock wrote
Quint89 wroteAd ogni modo... Non valgono il prezzo.
Il giusto prezzo sarebbe 4000 euro, massimo 4500. Da nuove s intende.
Assolutamente d'accordissimo! 😉
Perchè le HD valgono il prezzo che chiedono.... ??

Assolutamente no, ma almeno tengono discretamente il valore da usato se ti penti.

Dueruote

Mr.R wrote
enzorock wroteScusate, non per rompervi le palle ma...mi spiegate dove cavolo le avete comprate le vostre moto? :gratt:
Come qualcuno di voi sa, sono stato molto vicino dall'acquistare una Classic prima e una Continental GT Abs euro 4 poi...
Nel primo caso avevo trovato chi, nuova, mi faceva 4900! Nel secondo caso addirittura 4700 (euro 4 abs ma monoposto).
Qua leggo 6500 o roba simile...sinceramente rimango sbalordito!!! Sono moto che vendono poco, basta un giro di telefonate ad una decina di concessionari e l'affare è sicuro! Non voglio insegnare niente ma cavolo, un minimo di ricerca male non farebbe! Non me ne vogliate, stiamo qua "pour parler" 🙂
Classic Chrome euro 4 presa a 5900 euro al concessionario sotto casa (due fermate di metro).
Sicuramente girando, telefonando, trattando e sbattendomi le avrei trovate a quei prezzi che dici te, ma:
1) il tempo della ricerca, delle telefonate, delle menate, dei giri nel weekend, ecc..ecc.. valgono i 1.000 euro risparmiati? secondo me, no;
2) date le caratteristiche della moto e, soprattutto, della rete di vendita/assistenza ho valutato prima di tutto la professionalità del concessionario. In DRD Moto ho trovato prima di tutto un appassionato e - ancora più importante - un motociclista, che infatti mi ha risolto un problema di gioventù nel tempo di valore olimpico (cit. Fantozzi) di mezza giornata. Avessi preso la moto a 400 km avrei ottenuto lo stesso servizio? Non credo. E a ragione, aggiungo io;
3) io le moto non le vendo, le accumulo. Quindi, ipotizzando che la terrò almeno altri 40 anni, ha senso tutto lo sbattimento di cui al punto 1) per una svalutazione media maggiorata di 25 euro all'anno?

Queste ovviamente sono le mie motivazioni, poi ognuno ha le sue. Rimango sempre convinto però che non sempre chi meno spende, spenda meno effettivamente.

Tu non puoi capire. Enzo somiglia a me.

1- E' un divertimento. Vale sempre la pena. La ricerca della moto è parte della gioia e comunque per chi è esperto... il tempo è pochissimo. In ogni caso, vale la pena.

2- L'assistenza c'è sempre anche se hai comprato la moto altrove. Nel tempo ho notato che non crea differenza dove hai preso la moto. Il meccanico che mi ha trattato peggio di tutti è stato l'unico da cui ho comprato la moto che gli portavo.

3- Non tutti possono. Non ho il posto e comunque sarebbe un costo. La maggioranza della gente non può tenere più di 1/2 moto.

Come dici tu, ognuno ha le sue motivazioni. Ho comprato 3 moto nuove su 18 che ho avuto e mi ritengo ancora oggi un patacca (romagnolo) per averlo fatto. Fortuna che era dovuto alla gioventù e dopo ho capito. Non compro moto nuove dal 2001. Fortuna che non tutti la pensano come me, altrimenti non ci sarebbe l'usato.

mr-r

concordiamo sul fatto che non possa capire e che abbiamo visioni diverse. 😃

Nuwanda

Enzo la mia la comprai nel 2011 e furono apportate varie modifiche fra cui una sella artigianale il faro posteriore le frecce, le borse con i telaietti e lo scarico.
Detto questo se tornassi indietro la piglierei usata per affezionarmici meno :o

Slowhand

Se mi chiedete quanto ho pagato Blackie, devo rispondervi che "non lo so". E non è solo perché è passato del tempo e alla mia età la memoria è quella che è, è che, una volta presa la moto, ho "messo da parte" i dettagli. Mi piaceva, la volevo, l'ho comprata: amen. L'ho pagata un prezzo che ritenevo "giusto", altrimenti non l'avrei presa; se l'ho ritenuto tale, poi non sto a vedere se era tanto o se era poco.
E' un mio punto di vista, che non pretendo certo di assolutizzare. E' vero, come dice Miller, che esistono criteri tecnici ben definiti per stabilire quale sia il prezzo "giusto" di un oggetto; ma alla fine, come ben sanno tutti i "markettari" di qualsiasi settore, il prezzo giusto è quello che i possibili compratori sono disposti a spendere.
Lo abbiamo detto tante volte: una moto (come tante altre tipologie di oggetti) non si valuta solo in relazione all'utilità pratica e al valore tecnico, ma secondo fattori in parte persino imponderabili. Paradossalmente, pagarla 300 euro di meno ai miei occhi significa che c'è meno gente che ne capisce la bellezza e il fascino, e quindi (capisco che si tratti di un ragionamento per absurdum, ma ognuno funziona a modo suo) diventa ancora più preziosa. Non so se mi sono capito... 🙂

slash-85

Rispetto a quando acquistai la mia GT il prezzo è sceso molto e non posso negare che ciò mi diamolto fastidio!

Quanto al fatto che la GT sia un flop... Mah, ogni volta che vedo un Ducati Scrambler (quello nuovo, il plasticone, non il vecchio leone) considero questo: che ne venderanno tanti, ma resta una porcheria (gusto mio, eh!).

enzorock

slash.85 wroteRispetto a quando acquistai la mia GT il prezzo è sceso molto e non posso negare che ciò mi diamolto fastidio!

Quanto al fatto che la GT sia un flop... Mah, ogni volta che vedo un Ducati Scrambler (quello nuovo, il plasticone, non il vecchio leone) considero questo: che ne venderanno tanti, ma resta una porcheria (gusto mio, eh!).

Ciao Slash, ho guidato la Scrambler Icon 800. Ben due volte e ogni volta una ventina di minuti lungo la Tuscanese, a Viterbo (c'è una nota concessionaria del marchio). Grandissima moto. Certamente 9000 euro per la Icon (base) sono troppi ma la moto è eccezionale. Non so se tu l'abbia guidata (in caso contrario ti invito a farlo) ma non capisco in base a cosa tu affermi che è una porcheria 😉

Cidrolin

enzorock wroteCidrolin ok su quasi tutto. Quasi...perché il Gs1200 con 40mila km dopo due anni non lo vendi a 18mila euro, fidati. Ce ne sono troppe in vendita e l'acquirente ha una scelta così grande che i prezzi scendono molto.
Comunque il Gs usato prima o poi lo vendi, questo è certo. Soprattutto se il prezzo è conveniente. Cosa che, ahimè, non accade ad esempio con le RE. Ho visto una Classic Chrome 2017 Abs con 1000 km a 3700 euro che è rimasta inserzionata per mesi...e forse c'è ancora...

Il concetto è che una BMW non dimezza il suo valore in due anni, gli annunci (se vedi su subito sono una decina, non direi tante, sono moto che hanno giro e mercato...e difficilmente meno di 40k km) vanno da 18 a 15, ma mai 10.
Una Royal lo dimezza eccome. BMW, come Harley, sono assegni circolari.
Secondo me a Miller girano le palle per i 300 euro ed avrà in parte ragione, ma se valutiamo le re dal punto di vista economico (e soprattutto se vogliamo paragonarle a prodotti industrializzati e non accrocchiati alla cazzo come fanno in India) non se ne esce vivi. Dire prendo la Royal perché costa poco é una cavolata, con qualche centinaio in più prendi 500 giapponesi che sono anni luce dall'Indiana (tipo la Rebel).
La verità è che RE la volevamo, ce la siamo pigliata perché ci smuoveva le budella, una volta in garage tutto il resto è noia.
Mandi

gdbuono

Cidrolin wrote
enzorock wroteCidrolin ok su quasi tutto. Quasi...perché il Gs1200 con 40mila km dopo due anni non lo vendi a 18mila euro, fidati. Ce ne sono troppe in vendita e l'acquirente ha una scelta così grande che i prezzi scendono molto.
Comunque il Gs usato prima o poi lo vendi, questo è certo. Soprattutto se il prezzo è conveniente. Cosa che, ahimè, non accade ad esempio con le RE. Ho visto una Classic Chrome 2017 Abs con 1000 km a 3700 euro che è rimasta inserzionata per mesi...e forse c'è ancora...
Il concetto è che una BMW non dimezza il suo valore in due anni, gli annunci (se vedi su subito sono una decina, non direi tante, sono moto che hanno giro e mercato...e difficilmente meno di 40k km) vanno da 18 a 15, ma mai 10.
Una Royal lo dimezza eccome. BMW, come Harley, sono assegni circolari.
Secondo me a Miller girano le palle per i 300 euro ed avrà in parte ragione, ma se valutiamo le re dal punto di vista economico (e soprattutto se vogliamo paragonarle a prodotti industrializzati e non accrocchiati alla cazzo come fanno in India) non se ne esce vivi. Dire prendo la Royal perché costa poco é una cavolata, con qualche centinaio in più prendi 500 giapponesi che sono anni luce dall'Indiana (tipo la Rebel).
La verità è che RE la volevamo, ce la siamo pigliata perché ci smuoveva le budella, una volta in garage tutto il resto è noia.
Mandi

Quoto. Pensa che io manco la volevo, piaceva a un mio collega che l'ha usata tre volte e poi è ritornato al Beverly 500; me ne sono innamorato solo dopo aver sbiellato e averla rimessa in ordine. Quasi quasi mi prendo anche una classic engine (basta che non funzioni e forse l'ho pure trovata), così, tanto per poter dire la mia anche lì.
Se dovessimo pensare solo al vile denaro, la royal enfield, salvo rare eccezioni, è sempre una rimessa clamorosa. Lo sono anche le belle donne e qualche volta pure le brutte. Ma cosa si è disposti a fare per quel frizzante brivido che ti parte dal coccige!
Io sono un grandissimo estimatore delle giapponesi e alcune hanno anima da vendere, ma come si fa a comprare una moto solo con la testa?
E poi chi ha un forum più bello di questo?

enzorock

Cidrolin wrote
enzorock wroteCidrolin ok su quasi tutto. Quasi...perché il Gs1200 con 40mila km dopo due anni non lo vendi a 18mila euro, fidati. Ce ne sono troppe in vendita e l'acquirente ha una scelta così grande che i prezzi scendono molto.
Comunque il Gs usato prima o poi lo vendi, questo è certo. Soprattutto se il prezzo è conveniente. Cosa che, ahimè, non accade ad esempio con le RE. Ho visto una Classic Chrome 2017 Abs con 1000 km a 3700 euro che è rimasta inserzionata per mesi...e forse c'è ancora...
Il concetto è che una BMW non dimezza il suo valore in due anni, gli annunci (se vedi su subito sono una decina, non direi tante, sono moto che hanno giro e mercato...e difficilmente meno di 40k km) vanno da 18 a 15, ma mai 10.
Una Royal lo dimezza eccome. BMW, come Harley, sono assegni circolari.
Secondo me a Miller girano le palle per i 300 euro ed avrà in parte ragione, ma se valutiamo le re dal punto di vista economico (e soprattutto se vogliamo paragonarle a prodotti industrializzati e non accrocchiati alla cazzo come fanno in India) non se ne esce vivi. Dire prendo la Royal perché costa poco é una cavolata, con qualche centinaio in più prendi 500 giapponesi che sono anni luce dall'Indiana (tipo la Rebel).
La verità è che RE la volevamo, ce la siamo pigliata perché ci smuoveva le budella, una volta in garage tutto il resto è noia.
Mandi

Assolutamente d'accordo

gil

Hanno ribassato per la seconda volta i prezzi?
E' niente rispetto ai meno dei duemilaeuri a cui vendono le RE a casa loro.

Ma se l'abbiamo acquistata è perchè abbiamo ritenuto che il prezzo richiestoci soddisfaceva il nostro desiderio di possesso.
Il resto non conta.
Poi io non cambierei la mia Euro 3 con le ultime Euro 4 a qualsiasi prezzo al di sotto dei dieci cammelli.

lillaghe

gdbuono wrotema come si fa a comprare una moto solo con la testa?

Qui ti può rispondere Miller 😉

Canemitzo

lillaghe wrote
gdbuono wrotema come si fa a comprare una moto solo con la testa?
Qui ti può rispondere Miller 😉

Io l'ho comprata alla cieca.
Vista e innamorato, sentita accesa e perso la ragione.
Avevo i soldini e ho staccato l'assegno come non ci fosse un domani.
Il valore aggiunto della Royal, sono queste pagine.
Senza la Turca non avrei mai conosciuto dei carissimi amici, in alcuni casi veri fratelli.
E questo, davvero, non ha prezzo.

Dueruote

lillaghe wrote
gdbuono wrotema come si fa a comprare una moto solo con la testa?
Qui ti può rispondere Miller 😉

Anche io !

Rockweiller

Quando compro qualcosa che mi appassiona giro mezzo mondo, perché il piacere della ricerca è anch’esso piacere (per parafrasare una nota pubblicità 🙂).
Poi decido se vale la pena prenderla a casa di Dio e risparmiare 500 euro o sotto casa a prezzo pieno (vi tralascio gli oltre 200 euro per il primo tagliando degli 800 km fatto “sotto casa” :o).
Come sempre il prezzo giusto è il valore che noi diamo alle cose e, visto dalla parte di chi vende, il prezzo massimo a cui riesco a vendere qualcosa a qualcuno: se nessuno ti compra un gioiello, questo non vale assolutamente nulla e, viceversa, se molti sono disposti a pagarti un botto per una banalità, questa vale tantissimo.
Detto tutto questo la moto personalmente la compro al 90% con il cuore e al 10% con la testa. La moto per me è passione, non ragionamento, ma rispetto comunque chi invece analizza tutto con razionalità prima di scegliere.

enzorock

gil wrote Poi io non cambierei la mia Euro 3 con le ultime Euro 4 a qualsiasi prezzo al di sotto dei dieci cammelli.

e perchè? :gratt:

slash-85

enzorock wrote
slash.85 wroteRispetto a quando acquistai la mia GT il prezzo è sceso molto e non posso negare che ciò mi diamolto fastidio!

Quanto al fatto che la GT sia un flop... Mah, ogni volta che vedo un Ducati Scrambler (quello nuovo, il plasticone, non il vecchio leone) considero questo: che ne venderanno tanti, ma resta una porcheria (gusto mio, eh!).
Ciao Slash, ho guidato la Scrambler Icon 800. Ben due volte e ogni volta una ventina di minuti lungo la Tuscanese, a Viterbo (c'è una nota concessionaria del marchio). Grandissima moto. Certamente 9000 euro per la Icon (base) sono troppi ma la moto è eccezionale. Non so se tu l'abbia guidata (in caso contrario ti invito a farlo) ma non capisco in base a cosa tu affermi che è una porcheria 😉

Coao Enzo, fa' attenzione. Ho molto rispetto per la Ducati, che è un mito ed un orgoglio, ma non condivido alcune sue scelte stilistiche. La scrambler non l'ho guidata, ma l'ho vista ben bene in fiera. Mi sembrava una biciclettona di plastica. Molto modaiola e ben poco in linea con il meraviglioso mono della sua progenitrice.
Poi, come già detto, ne vendono molte e buon per loro; però non mi dice alcunché (mentre ad esempio le Ducati sport 1000 e Gt uscite una decina di anni fa mi sembrano bellissime moto, molto aggrazziate e decisamente 'vere'; ma non mi sembra ebbero successo commerciale).

enzorock

La Gt piaceva anche a me ma aveva una sella altissima e un manubrio per nulla alto... scomodissima...
Queste nuove Scrambler, estetica a parte visto che non ti piacciono, sono anche umane e molto comode

Dueruote

enzorock wroteLa Gt piaceva anche a me ma aveva una sella altissima e un manubrio per nulla alto... scomodissima...
Queste nuove Scrambler, estetica a parte visto che non ti piacciono, sono anche umane e molto comode

Non discuto le doti dinamiche, dove Ducati sbaglia veramente poco, ma la Scrambler 800 vista dal vivo sembra un prodotto cinese. Mai guidata, ma toccata sembra molto povera. Sono comunque contento la vendano bene. La moto è thailandese (tutta assemblata in Thailandia tranne il motore, che arriva dall'Italia ed il telaio che viene dal Vietnam), ma comunque i soldi guadagnati arrivano a Bologna... dove lavorano valenti ingegneri.

P.s. Se sono di parte, lo sono verso Ducati. Ho avuto Monster 900S ie (nuova !), ST3, Multistrada 1000 e 749. Mia moglie inoltre ha un Monster 620S ie dal 2007.

enzorock

Dueruote wrote
enzorock wroteLa Gt piaceva anche a me ma aveva una sella altissima e un manubrio per nulla alto... scomodissima...
Queste nuove Scrambler, estetica a parte visto che non ti piacciono, sono anche umane e molto comode
Non discuto le doti dinamiche, dove Ducati sbaglia veramente poco, ma la Scrambler 800 vista dal vivo sembra un prodotto cinese. Mai guidata, ma toccata sembra molto povera. Sono comunque contento la vendano bene. La moto è thailandese (tutta assemblata in Thailandia tranne il motore, che arriva dall'Italia ed il telaio che viene dal Vietnam), ma comunque i soldi guadagnati arrivano a Bologna... dove lavorano valenti ingegneri.

P.s. Se sono di parte, lo sono verso Ducati. Ho avuto Monster 900S ie (nuova !), ST3, Multistrada 1000 e 749. Mia moglie inoltre ha un Monster 620S ie dal 2007.

Grande!!! :clap:

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