janus motorcycles

ale_bello · 2018-07-16T06:59:49+00:00

Buongiorno, cqualcuno conosce questo marchio statunitense? sembrano davvero ben fatte e con uno stile che a me piace moltissimo.. motorizzazioni leggere ma c...

enzorock

Brixton, la storia continua
Si chiama BX 250 e segna il ritorno di uno storico marchio. Gli appassionati ringraziano

13 Novembre, 2017

Appena due anni la presentazione, ad Eicma, del marchio motociclistico Brixton. All’inizio del 2017 il lancio del primo modello, il BX 125: design classico, dotazione moderna, lavorazione di alta qualità e motori di sviluppo giapponese ne hanno decretato un successo immediato, al punto che oggi, in quasi tutti i Paesi europei, il BX 125 è una delle moto più popolari della classe 125 cc.

Ora la famiglia si allarga con un modello speciale: la sportiva BX 125 Haycroft, il cui nome deriva da una via del quartiere di Brixton a Londra e limitata a 444 pezzi. Si tratta di un modello semicarenato, in cui cioè la parte anteriore è coperta aerodinamicamente secondo lo stile classico e la sportività è sottolineata dai poggiapiedi spostati e dagli ammortizzatori regolabili.
Già alla premiere nel 2015 fu annunciata una rapida espansione della gamma di prodotti, e all’EICMA 2017 dalle parole si passerà ai fatti. La BX 250 non è soltanto una BX 125 con un motore più grande. Si tratta anzi di un modello completamente nuovo con uno stile proprio grazie agli indicatori di direzione Koso Led sul manubrio, ai fari Led secondo il design Brixton, alle luci posteriori a Led ed al portatarga montato lateralmente.

Naturalmente la BX 250 è al passo coi tempi anche dal punto di vista tecnico: il motore bicilindrico a iniezione da 250 cc è di sviluppo giapponese, gli ammortizzatori posteriori sono regolabili, all’anteriore è disposta una forcella rovesciata per avere masse non sospese basse e naturalmente il BX 250 viene offerto dall’inizio esclusivamente con ABS.

Seguendo il motto “Any direction. As long as it’s your own”, i proprietari del BX 250 possono infine realizzare facilmente la loro moto secondo il proprio gusto personale: Un esempio? Gli inserti in legno personalizzabili sul serbatoio.

Carl53

Scusate la mia ignoranza.. la Hanway rientra tra le cineserie piene?

e invece (probabilmente sono solo io che l'ho scoperto ora ma è argomento noto), che le nuove bmw g 310 sono fabbricate in india?

Dueruote

Carl53 wroteScusate la mia ignoranza.. la Hanway rientra tra le cineserie piene?

e invece (probabilmente sono solo io che l'ho scoperto ora ma è argomento noto), che le nuove bmw g 310 sono fabbricate in india?

Allora. Ti parlo da appassionato di moto che si reca qualche volta in Cina per lavoro. Parlare della Cina è difficile. Cambia di anno in anno e stanno crescendo tanto. Sono già capaci di tecnologie al top mondiale, ma le loro aziende "consumer" erano rimaste indietro. Adesso si stanno adeguando. I motori Zongshen sono a livello di quelli giapponesi. Anche aziende come Loncin stanno crescendo molto. Non parliamo poi di QJ (proprietaria di Benelli).
Sono ancora indietro, ma stanno arrivando. Nelle auto i miei colleghi cinesi mi dicono che i loro marchi sono ormai ad uno sputo da quelli orientali, ma costano il 30% in meno. Ormai l'ho detto più volte. Nel 2013 andai per la prima volta in Cina. Le auto cinesi erano poche e se le compravi eri uno sfigato. Premetto che tutte quelle occidentali e giapponesi vendute in Cina, sono costruite in Cina anch'esse. Tutte.
Comunque. A Maggio 2018 un terzo delle auto che ho visto erano cinesi. Sono passate da un ventesimo ad un terzo in cinque anni. Oggi, se ne compri una, sei considerato un furbo ed un patriota.

mr-r

Carl53 wroteScusate la mia ignoranza.. la Hanway rientra tra le cineserie piene?

e invece (probabilmente sono solo io che l'ho scoperto ora ma è argomento noto), che le nuove bmw g 310 sono fabbricate in india?

tutte le "nuove" piccole cilindrate dei marchi occidentali (ktm, bmw, H-D, e chi più ne ha, più ne metta) sono pensate appositamente per il mercato asiatico/indiano.

Dueruote

Mr.R wrote
Carl53 wroteScusate la mia ignoranza.. la Hanway rientra tra le cineserie piene?

e invece (probabilmente sono solo io che l'ho scoperto ora ma è argomento noto), che le nuove bmw g 310 sono fabbricate in india?
tutte le "nuove" piccole cilindrate dei marchi occidentali (ktm, bmw, H-D, e chi più ne ha, più ne metta) sono pensate appositamente per il mercato asiatico/indiano.

Vi porto la mia esperienza, che non è la verità assoluta. E' SOLO la mia esperienza.
Paesi come India, Cina, Thailandia e forse anche Vietnam... hanno le strutture industriali per fare ottima qualità.
Cosa serve per fare qualità in questi paesi ?

1- La volontà di farlo. Se chi produce (estero o locale) vuole solo il prezzo, la qualità sarà scarsa.
2- Un controllo qualità continuo ed occidentale.

Se ci sono questi due punti, non ci sono problemi a produrre in questi paesi. Non è facile, ma si riesce a fare. Il problema è che spesso le aziende occidentali vogliono solo spendere meno. Non mettono degli occidentali a controllare la qualità real-time negli stabilimenti. Costa troppo. Noi produciamo solo in Cina. Alla fine il risparmio è poca cosa. I vantaggi sono prettamente logistici ed organizzativi. Se vuoi un bravo tecnico in Cina, alla fine non costa così tanto meno che in altri paesi (lasciamo stare l'Italia dove c'è un cuneo fiscale che sembra il Gran Canyon).
Le Triumph sono fatte per l'80% in Thailandia. La qualità è buona. Ho avuto la ST1050 ed era una signora moto.

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