Miller wrotefacendo così inclini di più la moto che quindi curva meglio. Tutto ok
Occhei sì, ma non credo sia lo stesso.
Tendo ad andare piuttosto tranquillo, per cui grande esperienza non ne ho.
Di quella fatta in altri tempi, quando andavo parecchio allegro, ho perso la memoria e poi era sulla Vespa alla quale non credo si applichi la fisica Newtoniana.
Ragionando invece in termini di quel poco di fisica che mi ricordo, mi verrebbe da dire che raggio di curvatura, velocità e "piega" fan parte della stessa formula e la piega serve a gestire il baricentro spostandolo verso l'interno della curva per contrastare le forze che porterebbero la moto e chi la guida ad andar diritti.
Inclinando la moto sotto, sposti il baricentro spostando il peso della moto.
Portando il corpo all'interno, sposti il baricentro spostando il peso del corpo.
La prima manovra è più veloce e meno faticosa, più facile nei cambi di direzione repentini.
La seconda, piegando meno la moto, mantiene una migliore impronta degli pneumatici sulla strada, garantendo una migliore aderenza.
È un ragionamento a naso, se ho detto bischerate fatemelo presente 🙂
