Tecnica di guida

filippo150 · 2013-12-05T12:29:04+00:00

Gentlemen, i vecchi piloti consigliavano, in curva, di premere con forza la pedalina esterna, mentre si porta il peso dal lato interno della curva e di tene...

Dueruote

Cornadure wroteCon l'asciutto e col bagnato tieni sempre spalancato !

Col bagnato e con l'asciutto dagli il gas e dallo tutto !

E nel caso fossi incerto tieni il gas sempre aperto !

Le tre regole d'oro.

Non serve altro.

Tre regole d'oro per andare in terra.... la realtà è che guidare è facile e guidare bene è complesso. In ogni caso queste regole servono solo ai kamikaze. Serve esperienza. Purtroppo quando ce l'hai... sei vecchio per andare forte oppure non hai più i soldi per la pista. Quando sei giovane e coraggioso... non hai l'esperienza. L'unica è invecchiare ricco e senza figli (oppure pensando solo a se stessi) e questo sarebbe il massimo .. anche perché spesso i figli stanno meglio se non pensiamo a loro.

Cornadure

Punti di vista

[cancellato]

Io credo che sapere un po'di teoria sia utile. Che poi n parole semplici vuol dire capire PERCHÉ certe cose succedono o non succedono. Aiuta ad abbreviare il percorso di esperienza, cioè fare meno errori e capire dopo l'errore cosa si è sbagliato. Personalmente il manualetto ridesafe ha dato una svolta al mio motociclismo trasformandolo in CONSAPEVOLE, certamente non esperto. Il mio consiglio è di leggerlo con attenzione, per chi sa leggere ovviamente :-)

fausto-s

Dueruote wrote
Cornadure wroteCon l'asciutto e col bagnato tieni sempre spalancato !

Col bagnato e con l'asciutto dagli il gas e dallo tutto !

E nel caso fossi incerto tieni il gas sempre aperto !

Le tre regole d'oro.

Non serve altro.

Tre regole d'oro per andare in terra.... la realtà è che guidare è facile e guidare bene è complesso. In ogni caso queste regole servono solo ai kamikaze. Serve esperienza. Purtroppo quando ce l'hai... sei vecchio per andare forte oppure non hai più i soldi per la pista. Quando sei giovane e coraggioso... non hai l'esperienza. L'unica è invecchiare ricco e senza figli (oppure pensando solo a se stessi) e questo sarebbe il massimo .. anche perché spesso i figli stanno meglio se non pensiamo a loro.

Come si fa a pensare solo a noi stessi ??? Dovremmo essere degli incoscienti egoisti !!!!!!

Cornadure

Fausto S wrote
Dueruote wrote
Cornadure wroteCon l'asciutto e col bagnato tieni sempre spalancato !

Col bagnato e con l'asciutto dagli il gas e dallo tutto !

E nel caso fossi incerto tieni il gas sempre aperto !

Le tre regole d'oro.

Non serve altro.

Tre regole d'oro per andare in terra.... la realtà è che guidare è facile e guidare bene è complesso. In ogni caso queste regole servono solo ai kamikaze. Serve esperienza. Purtroppo quando ce l'hai... sei vecchio per andare forte oppure non hai più i soldi per la pista. Quando sei giovane e coraggioso... non hai l'esperienza. L'unica è invecchiare ricco e senza figli (oppure pensando solo a se stessi) e questo sarebbe il massimo .. anche perché spesso i figli stanno meglio se non pensiamo a loro.
Come si fa a pensare solo a noi stessi ??? Dovremmo essere degli incoscienti egoisti !!!!!!

Con le moto, soprattutto di grossa cilindrata, chiudo il gas e la Moto "cade" in curva, apro il gas e la Moto magicamente si rialza.

Nel deserto e in fuoristrada mi sono salvato un sacco di volte aprendo completamente il gas.

Ero già a terra e mai avrei potuto pensare di sfangarla eppure aprendo tutto il gas la moto si è rialzata.

Quando nella sabbia capiti nei canaloni lasciati dalle Jeep se ti rischi a mollare il gas sei per terra.

Se vuoi passare da un solco all'altro devi spalancare il gas sennò ti pianti a terra.

Quando sali o scendi una duna gas aperto o ti pianti.

Quando ti trovi un pietrone o un ostacolo spalanca il gas e lo passi, chiudi il gas e sei per terra.

Potrei continuare a versare per giorni fiumi di inchiostro virtuale su questo argomento.

La regola parla chiaro, se passa la ruota davanti non hai più problemi, passa tutta la moto, ma col gas spalancato.

Quando sei in strada con la tua bella motorella e ti trovi una buca improvvisa, soprattutto se è una buca importante, ti consiglio di irrigidire le braccia e di spalancare totalmente la manetta se non vuoi trovarti sull'asfalto a contare i dentini sull'asfalto.

Mi dovete perdonare ma una cosa è guidare una moto e una cosa è lasciarsi trasportare.

lillaghe

Io non so come si guida una moto, ho provato la tecnica del controsterzo in qualche curva e mi è sembrato che la moto chiudesse prima.

Cornadure

Avrai notato che per girare a destra in realtà giri il manubrio a sinistra e che per girare a sinistra in realtà lo giri a destra.

Con una moto da Motard o da Enduro ti siedi più vicino possibile al manubrio, ti porti in avanti piegando le braccia allunghi completamente in avanti la gamba interna alla curva per scalciare e riprendere la ruota davanti se fa i capricci e cominci a dosare il gas chiudendo e aprendo in maniera da fare derapare la ruota senza metterti la moto per cappello.

Ci vuole un attimo a capire il trucco e poi ti diverti come un pazzo.

L'Enduro mi piace per questo.

Sei padrone di una moto che va via da tutte le parti.

Completamente instabile.

Ma sembra completamente instabile, in realtà tu sei completamente padrone del mezzo e gli fai fare esattamente quello che tu desideri.

Non per nulla tutti i piloti moderni di Moto GP si allenano a derapare con il cross, l'enduro e il dirt track.

Questo lo puoi fare anche con una moto da strada.

Ma devi avere i cavalli sotto il culo.

Con la Royal Enfield sei protetto dalla natura.

Mayer

Con la gt la tecnica del controsterzo va che è una meraviglia.

rimango dell'idea che questa sia una moto che insegna tantissimo su tutti i punti di vista(dalle bestemmie in più lingue al piacere di guida e infine alla tecnica di guida), la mancanza di elettronica ti porta ad affidarti completamente all'uso del motore e al culo provvidenziale.

Sul dicorso del gas concordo con cornadure, aprire ha più pro che contro.

balboa

Mi piacerebbe piegare strisciando le pedane sparando scintille in ogni dove,ma non ne sono capace e questa non è guida stradale.
Secondo me le RE sono moto agillissime,scendono in piega con una velocità paurosa;nel misto stretto possono dar paga a moto con ben altra cavalleria.
Tornando all'articolo menzionato da Royal_Lele,alcuni punti non mi convincono: la traiettoria ottimale in curva non è quella tratteggiata in rosso;altra cosa,il baricentro della ducati,segnato dal pallino nero/verde,non è posizionato in quel punto; ancora,vuoi insegnarmi a frenare? o mi dici tutto o non mi dici niente:_ i freni sono due e vanno usati in sinergia..._ mmmh! a me sembra un'affermazione pericolosetta,soprattutto se non hai l'abs...se sei in curva...se stai affrontando un tornante..ecc
Se ho detto delle minchiate abbiate pietà :sorry:

Cornadure

Devo confessare che non ho nemmeno aperto il link propostoci dall' Ottimo Royal_Lele, ma L'ABS a me è a tanti mie amici non sta bene.

Non voglio entrare nel merito perché ho già versato fiumi di parole.

Il mio compagno di merende, "Il Comandante", che di moto ne capisce e guida sia in pista che in fuoristrada, si è plurifratturato per colpa dell'ABS e sul suo GS lo ha fatto isolare.

Comunque la regola di noi "Vecchi" recita:

In motocicletta si usa solo il freno anteriore.

Il freno posteriore fai conto che non esiste.

Se proprio lo devi usare deve coadiuvare il freno anteriore.

Come dice il Comandante, sono io che devo guidare la moto è non la moto che guida me e fa quello che vuole.

Mi trova pienamente d'accordo.

Ma d'altronde andiamo incontro a mezzi di trasporto a guida autonoma.

Tra qualche anno verranno fuori le Royal Enfield a guida autonoma e voi sarete dei Motociclisti felici.

Potrete gustarvi il paesaggio comodamente seduti mangiando un panino con la mortadella fatta in laboratorio.

Armanduccio vostro

P.S.: se sei capace di fare scintille in pista in strada è veramente difficile che possa succederti qualcosa.

feel-the-vibe

Cornadure wroteDevo confessare che non ho nemmeno aperto il link propostoci dall' Ottimo Royal_Lele, ma L'ABS a me è a tanti mie amici non sta bene.

Non voglio entrare nel merito perché ho già versato fiumi di parole.

Il mio compagno di merende, "Il Comandante", che di moto ne capisce e guida sia in pista che in fuoristrada, si è plurifratturato per colpa dell'ABS e sul suo GS lo ha fatto isolare.

Comunque la regola di noi "Vecchi" recita:

In motocicletta si usa solo il freno anteriore.

Il freno posteriore fai conto che non esiste.

Se proprio lo devi usare deve coadiuvare il freno anteriore.

Come dice il Comandante, sono io che devo guidare la moto è non la moto che guida me e fa quello che vuole.

Mi trova pienamente d'accordo.

Ma d'altronde andiamo incontro a mezzi di trasporto a guida autonoma.

Tra qualche anno verranno fuori le Royal Enfield a guida autonoma e voi sarete dei Motociclisti felici.

Potrete gustarvi il paesaggio comodamente seduti mangiando un panino con la mortadella fatta in laboratorio.

Armanduccio vostro

P.S.: se sei capace di fare scintille in pista in strada è veramente difficile che possa succederti qualcosa.

Norifumi Abe docet!!!!!

Quint89

Grazie Royal Lele del link alle tecniche di guida che sono senz'altro spunto di riflessione!

Cornadure

Feel the vibe wrote
Cornadure wroteDevo confessare che non ho nemmeno aperto il link propostoci dall' Ottimo Royal_Lele, ma L'ABS a me è a tanti mie amici non sta bene.

Non voglio entrare nel merito perché ho già versato fiumi di parole.

Il mio compagno di merende, "Il Comandante", che di moto ne capisce e guida sia in pista che in fuoristrada, si è plurifratturato per colpa dell'ABS e sul suo GS lo ha fatto isolare.

Comunque la regola di noi "Vecchi" recita:

In motocicletta si usa solo il freno anteriore.

Il freno posteriore fai conto che non esiste.

Se proprio lo devi usare deve coadiuvare il freno anteriore.

Come dice il Comandante, sono io che devo guidare la moto è non la moto che guida me e fa quello che vuole.

Mi trova pienamente d'accordo.

Ma d'altronde andiamo incontro a mezzi di trasporto a guida autonoma.

Tra qualche anno verranno fuori le Royal Enfield a guida autonoma e voi sarete dei Motociclisti felici.

Potrete gustarvi il paesaggio comodamente seduti mangiando un panino con la mortadella fatta in laboratorio.

Armanduccio vostro

P.S.: se sei capace di fare scintille in pista in strada è veramente difficile che possa succederti qualcosa.

Norifumi Abe docet!!!!!

Se ne va per una tragica fatalità a soli 32 anni Norifumi Abe, pilota giapponese che ha corso nel motomondiale a cavallo dell'era500-MotoGp ed è stato sino all'anno scorso tra i piloti dellaSuperbike.
L'incidente è avvenuto domenica nel pomeriggio a Kawasaki, grande centro in prossimità di Tokyo, il pilota è stato trasportato d'urgenza all'ospedale, ma è deceduto a causa delle gravi ferite riportate. Il campione giapponese si è scontrato con un autocarro che ha compiuto una inversione ad U dove non era permesso. Il conducente del mezzo ha affermato alla polizia di essersi accorto di aver imboccato erroneamente una strada in senso vietato e di aver tentato di invertire il proprio senso di marcia.

Cosa volevi significare con la tua esternazione Feel the vibe?

Giusto per capire.

feel-the-vibe

Volevo significare che secondo me, con il rispetto che si deve ad un barone, la tua idea circa la difficoltà ad avere accidenti se si sanno fare le scintille in pista, è un cagata pazzesca!!!!

gil

Tanti che conosco io hanno isolato l'ABS sulla moto.
Alcuni hanno preso questa decisione dopo che si sono fatti male a causa dell'ABS su sterrato, brecciolino e fondo stradale fangoso.
Concordo con l'uso dei freni, sempre in coppia con prevalenza sull'anteriore, il posteriore serve per anche per modulare l'assetto in curva e va sempre sfiorato.
Lamps

Dueruote

Nulla sostituisce la testa, ma andare in pista insegna tantissimo. Lo dico per esperienza personale.

Cornadure

Feel the vibe wroteVolevo significare che secondo me, con il rispetto che si deve ad un barone, la tua idea circa la difficoltà ad avere accidenti se si sanno fare le scintille in pista, è un cagata pazzesca!!!!

Amico mio, quello che è successo al mai troppo compianto e grandissimo Norifumi Ave potrebbe succedere dopo pranzo a te.

Si è trattato di una fatalità.

Un camion ha fatto inversione di marcia dove non doveva.

Il fatto è stato più che documentato.

Si è trattato di una TRAGICA FATALITÀ !

Tornando a quello che hai scritto, mi sembra di capire che tu sostieni che nel "momento del Coglione", cioè quando stai per avere un incidente, uno che guida la motocicletta da anni e ha esperienza da vendere e uno che va in moto come un Orso Bruno al Circo Equestre come te, reagiscono allo stesso modo?

Perdonami il paragone con i poveri Orsi Bruni ma penso che dopo che hai scritto che il mio pensiero è una CAGATA PAZZESCA me lo puoi pure consentire.

Cornadure

gil wroteTanti che conosco io hanno isolato l'ABS sulla moto.
Alcuni hanno preso questa decisione dopo che si sono fatti male a causa dell'ABS su sterrato, brecciolino e fondo stradale fangoso.
Concordo con l'uso dei freni, sempre in coppia con prevalenza sull'anteriore, il posteriore serve per anche per modulare l'assetto in curva e va sempre sfiorato.
Lamps

Esattamente quello che è successo al Comandante con il GS.

Cornadure

Cornadure wrote
gil wroteTanti che conosco io hanno isolato l'ABS sulla moto.
Alcuni hanno preso questa decisione dopo che si sono fatti male a causa dell'ABS su sterrato, brecciolino e fondo stradale fangoso.
Concordo con l'uso dei freni, sempre in coppia con prevalenza sull'anteriore, il posteriore serve per anche per modulare l'assetto in curva e va sempre sfiorato.
Lamps

Esattamente quello che è successo al Comandante con il GS.

Se becchi Bracciolini con l'ABS sei cotto.

Se non hai l'ABS è hai sangue freddo e mestiere limiti i danni e rischi pure di non sbattere.

[cancellato]

Uno dei concetti base della guida sicura è che non esiste la fatalità. Non esiste l'imprevedibile . Tutto ciò che potrebbe succedere, comprese le manovre errate di altri utenti della strada, deve essere considerato possibile e deve avere una possibilità di manovra difensiva

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