Anomalie riscontrate e garanzie su Himalayan

Gianmarco

Sto usando la REH molto intensamente ma sempre con rispetto e cura.

Qualche problemino è saltato fuori ma fino ad ora è sempre stato risolto in garanzia:

1. Indicatore livello della benzina malfuzionante: risolto con la sostituzione del galleggiante.

2. La bussola non da un indicazione corretta ed ultimamente il Nord non compare più: verrà risolto con la sostituzione del cruscotto, appena arriverà.

3. Clacson mal funzionante sopra gli 80 km/h: risolto mettendo il clacson del Daily (che ha 110Db contro 95Db dell' originale) tuttavia il concessionario me ne farà avere uno nuovo originale.

4. Vibrazioni e risonanze anomale (molto fastidiose) dovute al cupolino: verrà risolto con la sostituzione dei quattro silentblock del cupolino e del cruscotto.

Preciso che la acquistata da nuova era perfettamente funzionante e i problemi che ho citato sono saltati fuori con l' utilizzo.

Carl53

Gianmarco wrote
4. Vibrazioni e risonanze anomale (molto fastidiose) dovute al cupolino: verrà risolto con la sostituzione dei quattro silentblock del cupolino e del cruscotto.

ho notato una cosa simile giusto ieri, anche se va detto che era una giornata ventosa. tuttavia se anche a te vibra facendo sibili strani ci farò più attenzione

Nuvolamax

Il punto 1 noto anch'io io delle leggere imprecisioni, sarà che ho guidato 2 anni la Vespa con l' indicatore guasto, mi preoccupa poco.
Clackson in moto penso veramente di averlo usato 2 volte in 20 anni...
Bussola mi interessa poco, x le vibrazioni vedremo quando avrò più km.

STEFANOGS

E la temperatura, tranne appena avviata a motore freddo che segna circa 10°C in più vi torna

Sam

STEFANOGS wroteE la temperatura, tranne appena avviata a motore freddo che segna circa 10°C in più vi torna

La temperatura sballata è data dal sensore che è posizionato troppo vicino al motore. La risolvi solo spostandolo in un punto non influenzato.

REH66

Sam wrote
STEFANOGS wroteE la temperatura, tranne appena avviata a motore freddo che segna circa 10°C in più vi torna
La temperatura sballata è data dal sensore che è posizionato troppo vicino al motore. La risolvi solo spostandolo in un punto non influenzato.

Proprio così

STEFANOGS

Si in effetti il sensore è posizionato sotto la sella passeggero e quindi andrebbe spostato; purtroppo non è da considerarsi un difetto, in effetti il libretto di uso e manutenzione indica chiaramente che si tratta di un mero indicatore di temperatura ambiente da verificare solo all'accensione della moto a motore freddo!!!!

REH66

... qualcuno lamenta continui spegnimenti a bassi regimi (2000 giri circa), nel cambiare le marce (3-2-1), in fase di decellerazione anche con frizione pigiata regolarmente e nelle ripartenze da fermo?

Nuvolamax

Io no

Carl53

REH66 wrote... qualcuno lamenta continui spegnimenti a bassi regimi (2000 giri circa), nel cambiare le marce (3-2-1), in fase di decellerazione anche con frizione pigiata regolarmente e nelle ripartenze da fermo?

se ne parla un pò qui: minimo e carburazione

Sam

REH66 wrote... qualcuno lamenta continui spegnimenti a bassi regimi (2000 giri circa), nel cambiare le marce (3-2-1), in fase di decellerazione anche con frizione pigiata regolarmente e nelle ripartenze da fermo?

Io oggi dopo averla ritirata dal primo tagliando.
Il meccanico ha risolto abbassando il minimo a 1200 rpm e ha addebitato il problema al diverso tipo di olio (10w40)
messo dopo il cambio.

gdbuono

Acqua benedetta e poche pugnette

Alessandro86

Ma il minimo non è gestito dalla centralina? Dovrebbe regolarsi da solo

Sam

Alessandro86 wroteMa il minimo non è gestito dalla centralina? Dovrebbe regolarsi da solo

Il meccanico mi ha detto che bisogna svitare le due viti che fissano il serbatoio e alzarlo. Proprio lì sotto c'è una vite a taglio che regola il minimo.
Non ho verificato quanto mi è stato detto. In ogni caso, dopo l'intervento la moto ha ripreso a funzionare alla perfezione.
Piuttosto non so se il tipo di olio impiegato influenzi davvero il motore così tanto.
Qualcuno che ne capisce più di me sa fornire una spiegazione?

Carl53 wrote se ne parla un pò qui: minimo e carburazione

Carl53, è un caso diverso, il problema si manifestava a motore caldo, non a freddo come nel post indicato.

Alessandro86

L'olio serve solo x lubrificare tutti i componenti ed è unico x lubrificare motore è cambio non va a miscela che può influenzare la combustione

Pierix

Reh66 il problema dello spegnimento con frizione tirata l'ho anch'io, ma sempre meno e solo a freddo, diciamo nei primi 10 minuti d'uso. In proposito ho aperto una discussione su minimo e carburazione, come già ti è stato detto. Sembra che dopo il rodaggio il problema si attenui. Quanto ai vari difetti dei diversi indicatori, io ho riscontrato solo quello del termometro, sul blog francese indicato qui nel forum c'è anche come si può fare a spostarlo. Io lo uso per capire quanto scalda il motore. In effetti sarebbe stato più utile un termometro per l'olio. Mi preoccupa l'indicatore benzina, quello non deve fare scherzi, soprattutto in una moto senza carburatori e bel rubinetto con riserva. Anch'io Gianmarco ho avuto problemi col clacson, a quanto pare i contatti soffrono molto l'umidità, speriamo solo quelli...

fabrizio-luosi

Io ho percorso solo 1300 Km, dei problemi citato ho riscontro solo per le vibrazioni in zona cruscotto attorno ai 5000 giri, rumore di plastica che vibra.
Purtroppo devo segnalare che qualche giorno fa la chiave di accensione non usciva più dal blocchetto sia in posizione OFF che con bloccasterzo inserito, ho dovuto compiere molte manovre per sfilarla ed ho finito per rovinare un po' il dischetto metallico che circonda l'ingresso chiave.
Da allora il problema non si è più manifestato, in compenso una volta siè spenta completamento (quadro incluso) ai 90 kmh e poi si è subito riaccesa da sola ed oggi pur posizionando la chiave in posizione ON il quadro non si è acceso, portata dal concessionario Milano Moto mi è stato preventivata la sostituzione del blocchetto in garanzia.
Per inl resto sono molto soddisfatto della Hima...considerando quanto costa.

fugazy

Saebbe utile avere un elenco dei richiami assistenza. Lavorazioni, pezzi ecc

Ma le concessionarie avvisano quando c'è un richiamo o aspettano il tagliando per poi fare sostituzioni stealth?

albatro

Ho fatto i miei primi 100 Km l'unica cosa che ho riscontrato è che, quando scalo nei pressi di un rallentamento o fermata da una marcia alta, non mi fa scalare tutte le marce, esempio 4-3-2-1 in poco spazio e tempo, e per di più l'indicatore delle marce non segna più il numero ma mostra un trattino. Per voi è normale? Vi capita? Sono io che sono abituato male?

Federico

albatro wroteHo fatto i miei primi 100 Km l'unica cosa che ho riscontrato è che, quando scalo nei pressi di un rallentamento o fermata da una marcia alta, non mi fa scalare tutte le marce, esempio 4-3-2-1 in poco spazio e tempo, e per di più l'indicatore delle marce non segna più il numero ma mostra un trattino. Per voi è normale? Vi capita? Sono io che sono abituato male?

Ciao Albatro, ti va di presentarti e raccontarci qualcosa di te nell'apposita sezione?

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