Guzzi V85

Hilts · 2018-05-05T09:13:10+00:00

Ne ho saputo l'esistenza per caso qualche tempo fa su una rivista, cosa ne pensate? Da quanto c'è scritto QUI dovrebbe essere in vendita da gennaio 2019,...

Hilts

Eagle wrote
Miller wroteIl prezzo sarà tra i 10 e i 13 cucurulli, secondo le versioni (stima mia)
Si credo anch'io entrerà in quel segmento, mi aspetto la v85 con pacchetto travel (o come lo chiameranno loro) sui 15 millozzi. Speriamo in supersconto lancio + ritiro usato = 12 - 13 millozzi massimo (versione pronta al viaggio con fendinebbia, borse rigide laterali e bauletto).Già da un pò è lo sfondo del mio desk......... :wow:

Secondo me sono troppo pochi. Per la versione touring vedo più verosimili 17-18mila euri, ammesso che il bauletto sia da almeno 45l e le borse laterali in alluminio... Potrebbe esserci anche una versione stile adventure della GS con le protezione per i cilindri e gli innesti degli iniettori.

serpico

Canemitzo wrote
serpico wrote
Spero da tempo anche in un progetto ex novo di un moderno mono (storicamente importante per la Guzzi) su una moto leggera uso cittadino che consumi poco e abbia fra le sue doti semplicità, leggerezza, facilità di guida e costo appetibile
Cioé una Bullet?

Bravissimo! 😃

Rifare adesso quello che fu l'Airone al suo tempo sarebbe ottimo.

Italo

Non c'è trippa pe gatti..
Ai tempi l'Airone ricopriva la fetta di mercato che oggi è occupata dal V7.
Non ci sarebbe spazio per un'operazione nostalgia. I costi sarebbero proibitivi se si fanno le cose per bene e fare un mono tanto per fare è meglio lasciarlo fare al industria cinese.

Arturo

A parere mio la Moto Guzzi non deve e non puo' pensare ad un monocilindrico, a Mandello lo hanno abbandonato da troppo tempo ormai e sinceramente "resuscitarlo" non sarebbe fuori luogo sia per i costi di riattualizzazione che di inserimento nel mercato, che cilindrate potrebbe avere 250, 500 al massimo 650? In Guzzi hanno lo splendido bicilindrico a V che non ha nulla da invidiare...anzi dovrebbe essere invidiato...riproporre il 350 su una motoleggera cittadina potrebbe essere una idea anche per rilanciare una cilindrata , ripensare ai propulsori di forte impatto tipo il 1.200 e il 1.200, rivedendoli con sistemi di raffreddamento che non abbandonino del tutto la tradizione ma che siano aderenti alle nuove esigenze normative, in Guzzi invece si stanno impoverendo!!!!! Solo V7...ma come e' possibile? Di V9 ne vedo molto poche....il Guzzista rivorrebbe la Griso, la Breva, vorrebbe una bella Norge...tutte moto importanti..ma in Guzzi si inaridiscono....chissa'....

maxiii

Canemitzo wroteMolto bella, a parte la colorazione.
Sarei indeciso tra questa e l'Africa.
Forse solo una prova su strada scioglierebbe le riserve.

La prova su strada, Canem, per gente come noi che odia le moto elettriche ( non le bici eh... :hammer:)....Guzzi vince a mani basse....poi l" Africa è l' Africa....

enzorock

maxiii wrote
Canemitzo wroteMolto bella, a parte la colorazione.
Sarei indeciso tra questa e l'Africa.
Forse solo una prova su strada scioglierebbe le riserve.
La prova su strada, Canem, per gente come noi che odia le moto elettriche ( non le bici eh... :hammer:)....Guzzi vince a mani basse....poi l" Africa è l' Africa....

Ho provato l'Africa Twin di un mio caro amico. Emozioni zero. Pensa che mi diverto di più con la mia CB500X!
Sempre lo stesso amico aveva prima una splendida California EV1100. Provata anche quella: una delle più libidinose moto mai guidate! Così come quando guida i la piccola Nevada 750 i.e., mi divertii moltissimo. Il bicilindrico Guzzi è sempre spettacolare, in ogni sua cubatura

maxiii

Infatti Enzo, quello che ero certo che fosse pur non avendole provate. :thumb:

enzorock

maxiii wroteInfatti Enzo, quello che ero certo che fosse pur non avendole provate. :thumb:

Maxii, il bicilindrico in linea quasi mai trasmette emozioni. Il rischio di queste nuove 650 ahimè è proprio quello, nella scelta del motore. Paradossalmente un bel mono di pari cilindrata avrebbe avuto più "anima". Ma abbiamo detto che RE sta cercando altri mercati per cui questo discorso muore sul nascere... Oh poi magari mi sbaglio e questo 2 cilindri in linea RE sarà un motore divertente e "vivo"... Chissà... Dipende da tante cose...
Tornando alle Guzzi, credo che il bicilindrico di Mandello in quanto a goduria non abbia rivali...

serpico

enzorock wrote
maxiii wroteInfatti Enzo, quello che ero certo che fosse pur non avendole provate. :thumb:
Maxii, il bicilindrico in linea quasi mai trasmette emozioni. Il rischio di queste nuove 650 ahimè è proprio quello, nella scelta del motore. Paradossalmente un bel mono di pari cilindrata avrebbe avuto più "anima". Ma abbiamo detto che RE sta cercando altri mercati per cui questo discorso muore sul nascere... Oh poi magari mi sbaglio e questo 2 cilindri in linea RE sarà un motore divertente e "vivo"... Chissà... Dipende da tante cose...
Tornando alle Guzzi, credo che il bicilindrico di Mandello in quanto a goduria non abbia rivali...

Dipende da com'è l'imbiellaggio. Volendo un due cilindri parallelo fronte marcia può avere quasi lo stesso funzionamento e carattere di un V di 30°.

enzorock

serpico wrote
enzorock wrote
maxiii wroteInfatti Enzo, quello che ero certo che fosse pur non avendole provate. :thumb:
Maxii, il bicilindrico in linea quasi mai trasmette emozioni. Il rischio di queste nuove 650 ahimè è proprio quello, nella scelta del motore. Paradossalmente un bel mono di pari cilindrata avrebbe avuto più "anima". Ma abbiamo detto che RE sta cercando altri mercati per cui questo discorso muore sul nascere... Oh poi magari mi sbaglio e questo 2 cilindri in linea RE sarà un motore divertente e "vivo"... Chissà... Dipende da tante cose...
Tornando alle Guzzi, credo che il bicilindrico di Mandello in quanto a goduria non abbia rivali...
Dipende da com'è l'imbiellaggio. Volendo un due cilindri parallelo fronte marcia può avere quasi lo stesso funzionamento e carattere di un V di 30°.

Sei troppo tecnico! :-)😃
Io ne ho avute molte e provate moltissime, tutte poco divertenti comprese ben 3 Triumph diverse tra loro ma con uguale motore (Speedmaster, America e Bonneville). Per non parlare della TDM...
Però ti credo. Solo che io non ho mai guidato un bicilindrico in linea divertente. Compresa, ripeto, la mia attuale Cb500x, ottima moto per mille aspetti ma non certo entusiasmante a livello di sensazioni derivanti dal motore. Nel mio caso il 9 alla mia moto lo assegno a qualità costruttiva, frenata, linea, consumi, guidabilità, eccetera. Doti assolutamente importanti

Italo

Okay, sei pronto per la prossima.. 😃

enzorock

Italo wroteOkay, sei pronto per la prossima.. 😃

uomo di poca fede, ti stupiró!!! La mia Cb500x è la moto definitiva!!!

maxiii

enzorock wrote
maxiii wrote
Canemitzo wroteMolto bella, a parte la colorazione.
Sarei indeciso tra questa e l'Africa.
Forse solo una prova su strada scioglierebbe le riserve.
La prova su strada, Canem, per gente come noi che odia le moto elettriche ( non le bici eh... :hammer:)....Guzzi vince a mani basse....poi l" Africa è l' Africa....
Ho provato l'Africa Twin di un mio caro amico. Emozioni zero. Pensa che mi diverto di più con la mia CB500X!
Sempre lo stesso amico aveva prima una splendida California EV1100. Provata anche quella: una delle più libidinose moto mai guidate! Così come quando guida i la piccola Nevada 750 i.e., mi divertii moltissimo. Il bicilindrico Guzzi è sempre spettacolare, in ogni sua cubatura

Certo che Pocodibuono ha totalmente un altro parametro di giudizio in merito all' Africa
a chi credere? :hammer:

maxiii

enzorock wrote
serpico wrote
enzorock wrote Maxii, il bicilindrico in linea quasi mai trasmette emozioni. Il rischio di queste nuove 650 ahimè è proprio quello, nella scelta del motore. Paradossalmente un bel mono di pari cilindrata avrebbe avuto più "anima". Ma abbiamo detto che RE sta cercando altri mercati per cui questo discorso muore sul nascere... Oh poi magari mi sbaglio e questo 2 cilindri in linea RE sarà un motore divertente e "vivo"... Chissà... Dipende da tante cose...
Tornando alle Guzzi, credo che il bicilindrico di Mandello in quanto a goduria non abbia rivali...
Dipende da com'è l'imbiellaggio. Volendo un due cilindri parallelo fronte marcia può avere quasi lo stesso funzionamento e carattere di un V di 30°.
Sei troppo tecnico! :-)😃
Io ne ho avute molte e provate moltissime, tutte poco divertenti comprese ben 3 Triumph diverse tra loro ma con uguale motore (Speedmaster, America e Bonneville). Per non parlare della TDM...
Però ti credo. Solo che io non ho mai guidato un bicilindrico in linea divertente. Compresa, ripeto, la mia attuale Cb500x, ottima moto per mille aspetti ma non certo entusiasmante a livello di sensazioni derivanti dal motore. Nel mio caso il 9 alla mia moto lo assegno a qualità costruttiva, frenata, linea, consumi, guidabilità, eccetera. Doti assolutamente importanti

Delle Triumph, Rock, non hai provato l unica e meravigliosa Speed Tripple, ho avuto la 955 e dio santo era una bici con 120 hp...fantastico motore 3 cilindri, rombo cupo con scarico outlaw corto in carbonio, accorciato i rapporti era più che emozione, un cavallo pazzo...mi manca 🙂 in autostrada a 200/220 strappava la testa ahahahah

enzorock

maxiii wrote
enzorock wrote
maxiii wrote La prova su strada, Canem, per gente come noi che odia le moto elettriche ( non le bici eh... :hammer:)....Guzzi vince a mani basse....poi l" Africa è l' Africa....
Ho provato l'Africa Twin di un mio caro amico. Emozioni zero. Pensa che mi diverto di più con la mia CB500X!
Sempre lo stesso amico aveva prima una splendida California EV1100. Provata anche quella: una delle più libidinose moto mai guidate! Così come quando guida i la piccola Nevada 750 i.e., mi divertii moltissimo. Il bicilindrico Guzzi è sempre spettacolare, in ogni sua cubatura
Certo che Pocodibuono ha totalmente un altro parametro di giudizio in merito all' Africa
a chi credere? :hammer:

Non vorrei essere frainteso. Nella prova ho avuto anch'io la sensazione di trovarmi sotto il sedere una grandissima moto, sia chiaro. Solo che non mi ha trasmesso alcuna emozione. Tutto qua. Esempio stupido: la Bmw G310R di un caro amico col quale esco spesso in moto, mi ha divertito ed entusiasmato molto di più.

enzorock

maxiii wrote
enzorock wrote
serpico wrote
Dipende da com'è l'imbiellaggio. Volendo un due cilindri parallelo fronte marcia può avere quasi lo stesso funzionamento e carattere di un V di 30°.
Sei troppo tecnico! :-)😃
Io ne ho avute molte e provate moltissime, tutte poco divertenti comprese ben 3 Triumph diverse tra loro ma con uguale motore (Speedmaster, America e Bonneville). Per non parlare della TDM...
Però ti credo. Solo che io non ho mai guidato un bicilindrico in linea divertente. Compresa, ripeto, la mia attuale Cb500x, ottima moto per mille aspetti ma non certo entusiasmante a livello di sensazioni derivanti dal motore. Nel mio caso il 9 alla mia moto lo assegno a qualità costruttiva, frenata, linea, consumi, guidabilità, eccetera. Doti assolutamente importanti
Delle Triumph, Rock, non hai provato l unica e meravigliosa Speed Tripple, ho avuto la 955 e dio santo era una bici con 120 hp...fantastico motore 3 cilindri, rombo cupo con scarico outlaw corto in carbonio, accorciato i rapporti era più che emozione, un cavallo pazzo...mi manca 🙂 in autostrada a 200/220 strappava la testa ahahahah

ci credo eccome! Ho avuto la Legend 900 3 cilindri, consumava da paura, aveva un telaio sottodimensionato per quel motore che era probabilmente il miglior motore mai avuto in 37 moto!

maxiii

Fantastico, una dalle 2 moto che rimpiango assieme alla 883 il resto nulla.

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