Canemitzo wroteItalo wroteEnzo lascia perdere la royal non fa per te. Non sarà la gt a riaccendere il fuoco. Il motore è lo stesso ma l'impostazione di guida e la sua ciclistica non fanno altro che enfatizzare la mancanza di motore. Se cerchi una moto che spinge questa moto non fa per te. Sono altre le peculiarità di questo motore e il suo carattere lo devi avere nelle tue corde altrimenti è solo una moto in più che hai avuto.
Quotone
Quoto tranne per la frase in neretto.
La GT in assetto standard originale è una Gran Turismo. La posizione è comoda, la schiena scaricata perché leggermente in avanti, la guidabilità e agilità ottima come una bullet e ha già i rapporti un po' più lunghi per poter viaggiare sereni in autostrada e un telaio più solido che ti evita dondolii e sfarfallamenti possibili sulle bullet nei tratti autostradali "veloci" e costanti.
Tanto che a conferma di ciò sullo stesso telaio hanno ficcato un 650 e due allestimenti (cafè race e tourer).
Poi per chi sostiene che il motore delle bullet è troppo piccolo per i viaggi, vi posso soltanto dire che vi sbagliate di brutto.. e che forse non siete ancora pronti per capire questa moto.
Non voletemene ma una pagina di commenti assurdi fatti in coppia da chi ha impiegato un anno a prendere la bullet e ancora ce l'ha da fresco, e per giunta lo si aspetta al varco della vendita, e da chi l'ha provata in mezzo al traffico ancora in pieno rodaggio e mi dice che non va bene per viaggiare... be' in parole povere ve la state cantando e suonando convincendovi a vicenda ognuno dei dubbi dell'altro.
Magari leggete prima di chi su queste moto ormai ha sforato i 60000 km
