Scusa, ma queste sono vaccate, come la sparata della Honda che dice che vanno meglio per l'off, invece di dire banalmente che costano troppo i cerchi a raggi tubeless.... Intanto parliamo di percorsi fuoristrada da fare con moto da turismo. Tanto per dire oggi Triumph Tiger900 rally, BMW F850 GS ed R1200GS, TUTTE le ktm on-off, hanno i cerchi a raggi tubeless di primo equipaggiamento (ed anche Honda con la CRF1100 adventure sport, che però sfiora i 20.000 euro). Restano fuori praticamente solo la CRF1100 "base" e la Tenerè700, appunto per motivo di costi. Tubeless = più sicurezza su asfalto, meno grane se buchi in off. L'unica eventualità che può mettere in crisi, è una piega per urto nel bordo del cerchio, che farebbe perdere la tenuta. Ma si può "riparare" mettendo una camera d'aria di emergenza nel cerchio tubeless. Intanto se hai le camere d'aria, in certi posti poco accessibili il ricambio dovresti portarlo dietro lo stesso.
Chi fa il vero enduro per mulattiere o rally, in genere adotta le mousse, e risolve così il problema di tenere la pressione bassa ed evitare forature.
ciao
